文档介绍：目录
一、工程概况 1
二、梁场概况及规划 1
四、冬季施工特点 2
五、气温特点 3
六、冬季施工主要工程 3
七、冬季施工准备 4
(一)组织措施 4
(二)机械设备及物资准备 4
(三)施工现场准备 4
八、冬季施工措施 5
(一)混凝土工程 5
(二)钢筋工程 10
(三)土方工程 11
(四)砌筑工程 12
九、冬季施工安全 13
十、夏季施工措施 13
十一、雨季施工措施 14
大临工程冬季施工方案
一、工程概况
新建铁路石家庄至武汉客运专线是京广客运专线铁路的组成部分,并与京石、武广客运专线贯通形成北京至广州客运专线,连接了华北、华中、华南等广大地区,是纵贯我国中部的南北大干线,区位重要,吸引范围广阔,对全国经济发展目标的实现具有重大意义。
石武客运专线石郑段(河北范围)SZ-3标段,,途径河北省永年县、邯郸县、成安县、临漳县。主要工程为两桥一站,起止里程为DK420+000~DK490+248,、、。桥梁占标段全长的97%。
根据局石武铁路客专线经理部的任务划分,中铁四局二公司永年制梁场主要负责榆林洺河特大桥DK420+000~DK440+248段609孔箱梁(其中 32m双线箱梁586孔,24m双线箱梁23孔)的预制和架设。
二、梁场概况及规划
永年制梁场(即中铁四局二公司永年制梁场)设置在河北省邯郸市永年县西苏乡,位于DK426+580~DK427+150前进方向的左侧,总占地面积184亩。场地为麦地,地势平坦。
制梁场设置五个区:生活办公区、混凝土拌和区、箱梁生产区、横移存梁区、箱梁提升区。
生产区设置32m箱梁制梁台座10个(含32m箱梁兼24m箱梁台座1个),内模整备台座5个,钢筋整体绑扎胎具5个,内模整备台座5个,配备
39m净跨100t轮胎式搬运机1台用于箱梁钢筋整体吊装与端模的立拆。100t轮胎式搬运机走行道路与900t轮胎式搬运机共用走行道路。
每两个制梁台座共用1套侧模、1套全液压内模、1套端模和2套底置为32m箱梁:5套侧模、5套全液压内模、10个端模和10套底模;24m箱梁:2套端模,其侧模、内模、底模与1个32m箱梁共用。
在制梁生产区两端沿着制梁生产线边各设置1处生产车间,生产车间设置1个钢筋及钢绞线原材料存放区、1个钢筋加工区、1个钢绞线下料编束区。每个钢筋原材料存放区配置1台10t龙门吊。
在搅拌站一侧设置1个锅炉房,配备4t锅炉和2t锅炉各1台。
三、冬期施工规定
当工地昼夜平均气温最高和最低气温的平均值或当地时间(6时、14时及12时室外气温的平均值)连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时,施工进入冬期施工。
四、冬季施工特点
1、冬期施工由于施工条件及环境不利,是各种安全事故多发季节。
2、隐蔽性、滞后性。即工程在冬季施工,大多数在春季开始才暴露出来问题,因而给事故处理带来很大的难度,不仅给工程带来损失而且影响工程使用寿命。
3、冬期施工的计划性和准备工作时间性强,这是由于准备工作时间短,技术要求高。
五、气温特点
根据邯郸地区的气温特点,平均气温低于5°C的起止时间为每年的11月15日至翌年的3月15日,总计122天。但根据历年气温的变化规律,冬期施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段。一般低温阶段的时间是:每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月15日,大约70~80天,占整个冬施时间的60%左右,白天的工作环境基本处于正温,混凝土施工采用掺早强型减水剂即可。
极低温阶段的时间是:每年的12月下旬至翌年的2月中旬,特别是1月份属于邯郸地区气温的最冷月,日最低气温大约在-10°C左右,在此期间拌合料所用的水、砂子须加热,并掺混凝土防冻剂进行施工,混凝土浇筑后用塑料膜及草袋覆盖保温。
表1 邯郸市主要气象要素表
历年平均气温℃
历年最大风速(m/s)及风向
,WN
历年极端最高气温℃
历年最多风向及频率
10N,21C
历年极端最低气温℃
-
累年大风日数
历年最冷月平均气温℃
-
累年雷暴日数
历年平均降水量mm
累年雾日数
历年平均风速m/s
历年最大积雪深度(cm)
24
六、冬季施工主要工程
根据局指总体部署,结合我永年制梁场的实际情况,梁场建设时间为:2008年11月25日~2009年4月15日,历时5个多月。根据大临工程施工进度的安排,
除少部分提升站基础外,其它工程均需在冬季完成。
七、冬季施工准备
(一)组织措施
成