文档介绍：发动机温度过高的分析与排除
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摘要
汽车发动机的冷却系多为冷却水强制循环系统，即利用水泵增加冷却 液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。发动机冷却系统是维持 发动机处在正常工作温度的关键系统，此系发动机温度过高的分析与排除
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摘要
汽车发动机的冷却系多为冷却水强制循环系统，即利用水泵增加冷却 液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。发动机冷却系统是维持 发动机处在正常工作温度的关键系统，此系统出现故障往往会造成发 动机无法正常工作、机件损害或粘缸抱瓦等恶性事故。发动机冷却系 常见的故障就是发动机温度过高，故障部位主要有水泵、散热器、冷 却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等。
日录
第一章：引起发动机温度过高的原因分
析 2
：引起散热能力衰退的原因 4
:引起热负荷过大的原因 5
第二章:发动机过热诊断与排除
所谓发动机过热，是指发动机的温度超过正常的最高温度（80〜90°C） 范围,，有时还看到有散热器开锅沸腾的现象。发动机过热，总的来 讲是机体内的冷却水温度过高。引起发动机过热的常见原因有两点， 即散热能力衰退和热负荷过大。
、引起散热能力衰退的原因：
（1） 冷却水不足
冷却水是冷却循环系统内热量的载体，也就是说发动机体内需带走的散热量 是由水这个载体带走散发掉的，如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少，自 然带走机体内的热量就会减少，使发动机内积蓄热量过多，即为发动机过热。引 起冷却水减少的主要原因有以下二点：
渗漏
冷却系漏水多见于水泵水封损坏，管道破裂或接头连接不严密、散热器损坏 而漏水、放水开关损坏或关闭不严、暖器设备漏水等，均会引起冷却系的冷却水 减少，于是引起发动机过热。
蒸发
冷却系的水受温度影响而蒸发，同样也会使系统内的冷却水减少，若补给工 作不及时，其结果与上相同。
（2） 散热不良
散热器的影响
散热器使用过久后，其内部的积垢也随着相应加厚。由于水垢的传热能力差， 所以会散热不良。
散热器通风孔堵塞
发动机工作时由于风扇的作用，灰尘会随空气流过散热器。当灰尘粘附在散 热器扁管和散热片上时，不仅使散热器的空气流通截面减小，同时还会因灰尘和 污垢的原因致使导热能力过差而使之散热不良。
风扇皮带打滑
水冷却系的冷却强度的大小取决于风扇转速，如果因风扇传动皮带过松而打 滑，会造成动力传递效率下降，这不仅使风扇转速下降，冷却强度降低，同时水 泵转速也下降，排量减少，使冷却水流动速度缓慢，不能很快将热量带走，即散 热不良。
冷却强度调节装置的影响
百叶窗和节温器为冷却强度的调节装置，如果冷却强度调节装置发生故障或 操作不当，均会导致发动机温度过高。
百叶窗设在散热器前，是用来调节散热器通风流量的，其开度大时通风量大， 反之开度小时通风量小。当百叶窗未打时，冷却空气的流通截面更小，其结果引 起发动机温度升高。
节温器损坏
节温器设在发动机的出水口，其作用是调节冷却强度，即发动机温度低时， 截断大循环水路接通小循环水路，以减少散热量使发动机温度很快升高；发动机 温度升高到规定温度时，节温器将