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还有些骑车人，他们的臂肘或是伸得过直．或是过于弯曲并靠向内侧．这样的姿势，会限制手腕的自由，也是不可取的．只要你留心
看看骑摩托车的人，就不难发现许多人的姿势都是错误的．根本的
问题是不自然，这是一种不能自如驾驶和正确控制摩托车的错误姿
势．这时，就请你的骑车伙伴鉴定和矫正一下吧．

车把的握法和各手柄的操作：
“不要用力握手把”至所以反复强调这个问题，目的就在于更灵活
地操纵手把．
前面已经讲过，两手要轻轻地扶在车把上，并以小手指为主，无名
指为辅，自然的握住手把．和打高尔夫球，打棒球时握打球棒的握
法差不多，都是于小手指为主．
虽然是握住，但却不可用力过大，否则整个腕部就要受力，不仅固
定了车把，自己的身体也被固定住了．正确的握法是要使握把在你
的握拳中有个小小的”自由活动空间”，使车把自如的摆动．如能
通过手掌感觉到这种摆动，那你的握法就正确了．
当车把出现较大偏向，或有明显”转舵”时，只要用手掌把车把向
所需方向轻轻压一下就行了，而不能使劲”拉把”．一般情况下，
不必双臂伸得笔直，直挺挺的握住车把．应该保持肩部到手指尖都
轻松的良好状态，尤其要注意右手的放松，因为油门握把是用右手
掌来控制的，而手指的动作更重要，更微妙．
用手握住车把，决不只是为了控制方向，还要控制和操纵油门，离
合器和前制动器．用几个手指操作．怎样握才正确，众说不一，各有各的道理．下面介绍几种最常用的，也最基本的握法．上面讲到
握把手时要以小指为主，从这个观点出发，使用食指和中指来捏握
把，即为”双指法”．目前生产的摩托车，离合器都很灵便，制动
器也特别好使，用”双指法”是很方便的．如果你的车握把比较紧，
需要较大握力时，也可以用”三指法”．握把的握法，也有个因人
而异和习惯问题，不必强求一致，但是”四指法”是不可取的，因
为这样就无法拧动油门了！
踏板的踩法：
脚怎样放在蹬杆上呢？它和操纵把手的握法一样，可采取自己习惯
且实用的方法．当然，要根据不同行车条件和环境来变化，最主要
先决条件，就是能够有效，确实地控制踏杆，没有这一条，那将是
危险的！
那么，怎样进行踏板的控制呢？首先是要以”适量的体重”分别加
在摩托车左右两侧的踏板上，并要放松．为了缓冲因道路路面产生
的冲击，最好是用脚尖部位，就是大脚趾根部附近有鼓起那部分的
前脚掌．使用这部位，要比使用全脚掌灵活得多．使用强脚掌姿势
的缺点是，踩踏板的动作迟缓，所以多半是使用脚心稍靠前的部位
来踩踏板．但是不论用前脚掌，还是用脚心前部，都不必使脚心内
侧和踏板总处于平行状态．尤其在弯道转弯时，脚和踏板往往是保
持一定角度，是斜着踩在踏板上的．在摩托车大赛中，转弯时赛手
就是采用这种姿势的．
正确驾驶是安全的前提单人驾驶时，驾驶员乘坐姿势应自然，身体垂直，上身略向前，
两膝微曲，两脚自然放在左右脚蹬上，握紧车把全身肌肉放松，头
抬起两眼平视前方，视线在 20～30m。
双人驾驶时，重心应前移，防止车辆加速或上坡时前车轮离开
地面，导致转向失灵车辆摔倒，造成人身或车辆事故。乘坐人员应
双手握紧扶手或紧紧抱住驾驶人员，以免车辆急转弯时被甩掉。
转弯时，驾驶员会受到离心力的作用，离心力的大小与车速的
平方成正比，与转弯的半径大小成反比。因此，摩托车在转弯时要
适当降低车速，重心向内倾斜，并保持与车体一致。这种人体与车
体同斜的转弯姿势，为最自然、最稳定、最易握的驾驶方掌法。转
弯时，乘坐人员的姿势没有严格的要求，可以向外倾，也可以向内
倾，因为车辆行驶时主要靠驾驶握车辆平掌衡。
怎样练习驾驶摩托车？
为了确保安全，学习驾驶摩托车，一般要从原地和场地驾驶练
习后，才能转入道路驾驶，切勿在道路上学习驾驶摩托车，以免发
生意外事故。学习驾驶摩托车，要先学会骑自行车，有利掌握车辆
行驶的规律性，这样可以缩短练习驾驶摩托车的时间。
原地驾驶：支起摩托车的支架，驾驶员骑在摩托车上。驾驶员