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还有些骑车人,他们的臂肘或是伸得过直.或是过于弯曲并靠向内侧.这样的姿势,会限制手腕的自由,也是不可取的.只要你留心
看看骑摩托车的人,就不难发现许多人的姿势都是错误的.根本的
问题是不自然,这是一种不能自如驾驶和正确控制摩托车的错误姿
势.这时,就请你的骑车伙伴鉴定和矫正一下吧.
车把的握法和各手柄的操作:
“不要用力握手把”至所以反复强调这个问题,目的就在于更灵活
地操纵手把.
前面已经讲过,两手要轻轻地扶在车把上,并以小手指为主,无名
指为辅,自然的握住手把.和打高尔夫球,打棒球时握打球棒的握
法差不多,都是于小手指为主.
虽然是握住,但却不可用力过大,否则整个腕部就要受力,不仅固
定了车把,自己的身体也被固定住了.正确的握法是要使握把在你
的握拳中有个小小的”自由活动空间”,使车把自如的摆动.如能
通过手掌感觉到这种摆动,那你的握法就正确了.
当车把出现较大偏向,或有明显”转舵”时,只要用手掌把车把向
所需方向轻轻压一下就行了,而不能使劲”拉把”.一般情况下,
不必双臂伸得笔直,直挺挺的握住车把.应该保持肩部到手指尖都
轻松的良好状态,尤其要注意右手的放松,因为油门握把是用右手
掌来控制的,而手指的动作更重要,更微妙.
用手握住车把,决不只是为了控制方向,还要控制和操纵油门,离
合器和前制动器.用几个手指操作.怎样握才正确,众说不一,各有各的道理.下面介绍几种最常用的,也最基本的握法.上面讲到
握把手时要以小指为主,从这个观点出发,使用食指和中指来捏握
把,即为”双指法”.目前生产的摩托车,离合器都很灵便,制动
器也特别好使,用”双指法”是很方便的.如果你的车握把比较紧,
需要较大握力时,也可以用”三指法”.握把的握法,也有个因人
而异和习惯问题,不必强求一致,但是”四指法”是不可取的,因
为这样就无法拧动油门了!
踏板的踩法:
脚怎样放在蹬杆上呢?它和操纵把手的握法一样,可采取自己习惯
且实用的方法.当然,要根据不同行车条件和环境来变化,最主要
先决条件,就是能够有效,确实地控制踏杆,没有这一条,那将是
危险的!
那么,怎样进行踏板的控制呢?首先是要以”适量的体重”分别加
在摩托车左右两侧的踏板上,并要放松.为了缓冲因道路路面产生
的冲击,最好是用脚尖部位,就是大脚趾根部附近有鼓起那部分的
前脚掌.使用这部位,要比使用全脚掌灵活得多.使用强脚掌姿势
的缺点是,踩踏板的动作迟缓,所以多半是使用脚心稍靠前的部位
来踩踏板.但是不论用前脚掌,还是用脚心前部,都不必使脚心内
侧和踏板总处于平行状态.尤其在弯道转弯时,脚和踏板往往是保
持一定角度,是斜着踩在踏板上的.在摩托车大赛中,转弯时赛手
就是采用这种姿势的.
正确驾驶是安全的前提单人驾驶时, 驾驶员乘坐姿势应自然,身体垂直,上身略向前,
两膝微曲,两脚自然放在左右脚蹬上,握紧车把全身肌肉放松,头
抬起两眼平视前方,视线在 20~30m。
双人驾驶时,重心应前移,防止车辆加速或上坡时前车轮离开
地面,导致转向失灵车辆摔倒,造成人身或车辆事故。乘坐人员应
双手握紧扶手或紧紧抱住驾驶人员,以免车辆急转弯时被甩掉。
转弯时,驾驶员会受到离心力的作用,离心力的大小与车速的
平方成正比,与转弯的半径大小成反比。因此,摩托车在转弯时要
适当降低车速,重心向内倾斜,并保持与车体一致。这种人体与车
体同斜的转弯姿势,为最自然、最稳定、最易握的驾驶方掌 法。转
弯时,乘坐人员的姿势没有严格的要求,可以向外倾,也可以向内
倾,因为车辆行驶时主要靠驾驶握车辆平掌 衡。
怎样练习驾驶摩托车?
为 了确保安全,学习驾驶摩托车,一般要从原地和场地驾驶练
习后,才能转入道路驾驶,切勿在道路上学习驾驶摩托车,以免发
生意外事故。学习驾驶摩托车,要先学会骑自行车,有利掌握车辆
行驶的规律性,这样可以缩短练习驾驶摩托车的时间。
原地驾驶:支起摩托车的支架,驾驶员骑在摩托车上。驾驶员