文档介绍：自行车轮胎规格
大概有两种规格:
1，按车圈的大小区分。比如平时的民用车，有24 26 28之分，这个在轮胎上有
数字表明，加以区分。公路运动自行车，一般是700C的大小。
2，按车架的大小区分，常见的都是用在运动自行车上。
217 700 x 32C 216 700C Tubular 213 700 x 35C 217 700 x 38C 218 700 x 40C 220
传统的尺寸体系
传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。这种办法通常是以英寸为单位(26"，27"等等)，或是以厘米为单位(650，700等等)。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看
ballon tire)"自行看为什么:26×"气球胎(
海滩巡洋舰(beach cruiser)"这车最流行的尺寸，时至今日这种尺寸的胎在"
种车中也很常见。这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎。于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×，可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为"26英寸"，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。在市场上，你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x , 27 x 1 1/4...650B, 700C...)
""等于"四分之三"吗,
请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×)，而有时用分数来表示(26×13/4)。这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬，但我有自信提出以下规则:
轮胎尺寸的布朗规则:
如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。
轮胎常识
有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。
轿车轮胎的胎侧
例: P215/65R15 89H
“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英