文档介绍：课题名称
模块一：电控发动机根底
单元一：电控发动机概述
课时安排
2课时
第 一 周
第 课时
教 学
目 标
知识目标
了解汽车电控系统的开展过程。
了解电控发动机系统的根本组成。
了解电控发动机控制系统、超速断油控制系统、减速断油控制系统、溢流去除控制系统、故障自诊断系统等。
锻炼学生的学忆。
使学生明确本课程的任务。
电控发动机的根本工作原理
1．组成
有三局部组成：
信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU。
电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。
执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。
布置作业
预习下节内容
巡回指导
学生分组在发动机实验台上熟悉电控发动机传感器，执行器的名称和位置。对学生提出的各种问题进行解答。
结束指导
一、汽油机电子控制技术开展史
二、电控发动机的根本组成
三、电控发动机的工作原理
课题名称
模块一：电控发动机根底
单元二：电控发动机的分类
课时安排
2课时
第 周
第 课时
教 学
目 标
知识目标
了解电控发动机的类型。
熟悉D型和L型电控发动机的结构。
技能目标
熟悉各类型电控发动机的结构。
能区分不同电控发动机的类型。
情感、态度价值观
在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。
教 材
分 析
重 点
D型和L型电控发动机的结构
难 点
各类型电控发动机的结构
教具器材
桑塔纳电控发动机试验台，帕萨特B5电控发动机，不同类型电控发动机结构挂图
教学方法
理实一体法，分组教学法，总结归纳法
教 学 过 程 的 设 计
教学环节
教学内容〔问题设计、师生活动〕
设计意图
一．组织教学
二．导入
三．新授课
师生问好。
复习提问：电控发动机有哪些传感器和执行器？
导言：发动机电控系统也是有很多类型的，那么是如何进行分类的呢？
按发动机使用的燃料分类
分为汽油喷射系统和柴油喷射系统
按空气流量的测量方式分类
按空气量测量方式分类，可分为间接测量方式汽油喷射系统和直接测量方式汽油喷射系统两类。
1．间接测量方式汽油喷射系统
ECU通过测量发动机转速、节气门开度或进气歧管压力，计算出发动机吸入的空气量。按所需测量的参数分类，可分为节流-速度方式和速度-密度方式两种。
〔1〕节流-速度方式
节流-速度方式是指ECU通过测量节气门开度和发动机转速，根据节气门开度、发动机转速和发动机进气量的关系，计算出每一循环进入汽缸的空气量，从而确定循环根本喷油量。
〔2〕速度-密度方式
集中学生注意力。
加强学生记忆。
速度-密度方式是指ECU通过测量进气歧管压力和发动机转速，根据进气歧管压力、发动机转速和发动机进气量的关系，计算出每一循环进入汽缸的空气量，从而确定循环根本喷油量。Bosch公司的D-Jetronic系统。
2．直接测量方式汽油喷射系统
直接测量方式采用空气流量传感器直接测量发动机单位时间吸入的空气量，ECU根据流量传感器测出的空气流量和发动机的转速，计算出每一工作循环发动机吸入的空气量，从而确定循环根本喷油量。对于直接测量方式，按测出的是空气的体积流量，还是质量流量，可分为体积流量方式和质量流量方式。
〔1〕体积流量方式
体积流量方式采用翼片式空气流量传感器或卡门旋涡式空气流量传感器，测量发动机单位时间吸入的空气体积。
〔2〕质量流量方式
质量流量方式利用热线式或热膜式空气流量传感器，测量发动机单位时间吸入的空气质量。
二、按喷油器的喷射部位分类
按喷油器喷射燃油的部位不同，汽油机燃油喷射系统可分为进气管喷射系统和缸内喷射系统两种类型。其中进气管喷射又可分为单点喷射〔SPI、TBI或CFI〕和多点喷射〔MPI〕两种类型，多点喷射又可分为压力型〔即D型〕和流量型〔即L型〕多点喷射系统两种类型。
目前，群众〔VAG〕、宝马〔BMW〕、奔驰〔Mercedes-Benz〕、通用〔GM〕以及丰田〔Toyota Lexus〕等公司已经开始使用缸内喷射系统。
按喷油器喷射方式分类，汽油机燃油喷射系统可以分为连续喷射系统和间歇喷射系统两种类型