文档介绍：沈阳市地铁一号线一期及延伸线工程
风水电安装及设备区装修四标工程
作
业
指
导
书
(给排水部分)
编制人: --------------------
审核人: --------------------
中铁十四局集团电气化工程有限公司
沈阳地铁一号线项目部
给排水及消防系统作业指导
(1)工程范围
本次标段范围为本标段车站和区间给排水及水消防设备及管线的安装工程。站内与站外给排水分界点原则上为车站结构外3m,给水系统车站内含消防水泵接合器和相应的室外消火栓,不包括室外水表井至市政自来水管网部分。区间与车站的设计分界点与土建车站和区间的分界点一致。
(2)工程概况
系统组成:地铁内给排水及消防主要包括给水系统、排水系统及其它消防设施。其中给水系统由生产、生活给水系统和消防给水系统组成;排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统组成;另设有手提式灭火器。
系统功能:满足地铁生产、生活和消防用水;及时排除生产、生活污、废水、地下结构渗入水、事故消防水及敞开部分的雨水。
(3)设备安装
①地下区间隧道消防给水系统
:区间消火栓用水量为10L/s,火灾延续按2小时设计。地下区间隧道设两根DN150的消防给水管,区间消防管在车站两端和车站消防环状管网相接,连接处设手动电动阀门。
:车站DN150的消防给水管道设置到车站土建设计的范围。区间DN150的管道和车站的DN150的管道在车站两端相接,而且在接口处,车站DN150的管道服从区间DN150给水管道设计的位置。
区间消火栓只设DN65消火栓,不设消火栓箱和水龙带,水龙带均设置在相邻车站端部的区间专用消防设备箱内。消防设备箱内放2根
25m的水龙带和两支水枪,车站站台两端各设两个消防设备箱。
,由车站进入区间时,第一个区间消火栓口的位置距车站设计范围端点外15m。
DN150球墨铸铁给水管采用胶圈接口。消火栓口及阀门处采用法兰接口。DN150给水管道的安装严禁侵入设备限界。
②地下区间隧道排水系统
地下区间隧道的结构渗漏水、消防废水和不定期冲洗废水,通过线路排水沟集中到区间主排水泵站集水池,通过排水泵、压力排水管排入地面泄压检查井,然后自流接入市政排水管道。
区间排水泵站排水能力是按消防废水加结构渗漏水确定的。消防废水水量为72m3/h。每座泵站设两台排水泵,平时一用一备。当区间发生消防事故时,两台泵同时工作。
③地下车站给排水及水消防系统
给水系统构成及功能:车站采用生产、生活与消火栓相对独立的给水系统。车站由城市自来水管引出两路DN150的给水管。由给水引入管接出DN150的消防给水管、DN80的生活给水管进入车站,站内卫生间、盥洗间等生活给水系统、车站冲洗等的用水均由DN80的生活给水管直接接出供给,生活给水系统为枝状管网;消火栓给水系统由DN150的消防给水管供水,经过消防泵房加压后,形成独立的消防环状管网,并由站台层两端进入区间,不设储备水池。消防给水引入管设倒流防止器。
车站冲洗水栓的设置:车站两端设冲洗用给水栓,给水栓由生活给水管接出。
消火栓、水泵接合器设置:车站消火栓间距应按计算确定,单口消火栓一般不大于30m,双口消火栓一般不大于40m。车站设大型消火栓箱,上部设DN65的单口单阀或双口双阀消火栓,并设自救式软管卷盘一套,下部设4具干粉灭火器。长度超过30m的通道应设置消火栓箱。环控机房内需设消火栓箱。车站及人行通道消火栓箱均应暗装,环控机房为明装。单口消火栓参照国标图集99S202-15中的“带灭火器箱组合式消防柜(丙型)”设计,双口消火栓参照国标图集99S202-16中的“落地型带灭火器箱组合式消防柜(乙型)”设计。消火栓箱内均应设水泵启动按钮及报警按钮,由FAS系统负责设计安装。在车站外设两个地下式水泵接合器及井。在水泵接合器井15~40m范围内应有室外消火栓。
消防泵房:车站消防泵房设两台消防泵,一台工作,一台备用。当工作泵发生故障时,备用泵应自动投入运行。消防泵设自动巡检。有地面厅的站消防系统设稳压装置。消防引入管与车站消防环状管网连通成超越管,平时由市政管网压力直接供水,并设止回阀。
车站排水系统包括:车站污水排水系统;隧道排水系统及车站局部排水系统。车站污水排水系统主要是将车站生活污水集中到污水泵房,排入城市污水排水系统。
隧道排水系统是将结构渗漏水、冲洗水及消防废水,通过线路排水沟集中到线路坡度最低点的排水泵站,排入城市排水系统。
局部排水系统是将自动扶梯下机坑