文档介绍：交通工程监理实施细则
一、编制依据
1 监理规划
2、设计图纸有关规定
3、 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008
4、 《建设工程监理规范》 GB50319-2000
5、 国家行业标准《公路工程质量检验评定标线实线部分）不设中心护栏的路段的中心双黄线、导向车道线、专用车道分隔线（公交专用道的实 线）采用振荡型涂料涂划、其余标线使用反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合《道路交通标志线》及
“JT/T280 （路面标线涂料）、“GN48-1989道路标线涂料（热塑型）的有关规定。
（2） 各类标线、导向箭头、路面文字等路面标记的厚度为1・8mm,各类标线的颜色按照面图标注铺划，路段单位出入□采用1X1虚线，其余标线按照国标规定 执行。
（3） 敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油, 水 泥砼和沥青路面的下涂不能混用。
（4） 标线施工前，应对标线、图形、文字的位置进行测量放线，确定出精确位置后，再按图 复核无误后才能敷设底涂，进行划线。
交通信号灯组
（1）交通信号灯
交通信号灯的一般要求
符合国家标准GB14887-200《道路交通信号灯》I类I级（W型）全部技术要求，具有公安部 交通安全产品质量监督检测中心按国家全部项目检测的检测报告。
信号灯生产厂家通过 IS09001 质量管理体系认证。
全屏机动灯必须采用配光镜和透镜组合的两层配光方式，其中透镜为菲尼尔透镜，起到 激光作 用，而配光镜根据国标要求进行配光，不能采用反光杯的方式。各种型信号灯每个灯组应根据不同颜 色由各个独立发光单位组成，不能把各种颜色做成一体。
配光镜和透镜必须采用抗紫外线的无色透明的PC材料，外壳采用黑色PC材料。
紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由钢板成型并经热镀锌（350哑/m）。所有密封 件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置①20mr出线孔，并有可靠的防水防尘措施。
f•灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开，以便保证LED 丁板的密封和电源 的散热。
前盖开启采用转抽铰簧结构，转轴和铰簧都需要使用不锈钢材料，前盖开启时不需使用螺 栓， 向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于维修。
使用自耦式变压器电源，恒流供电电路。单灯功率，不超过15VA全屏机动三灯重量不 大于
12 公斤。
信号灯组地下电缆管道
所有的交通灯电缆管道均采用 HDP 巳高密度聚乙烯）管敷设，管线设施施工完毕后应进行 穿透试 验，以确保管道畅通。管内应穿一根①4mm勺铁丝预留，管道用管封密封。本设计范围内路段一侧 设有纵向地下管道，用作信号灯组间的电源供应及信号联络。
O 信号灯组防雷与接地
本设计图中所有带电设备基础需做防雷接地设备，所有的电源引入口加装避雷器。
交通信号机
1）关键技术要求 交通信号控制机的硬件、软件设计应采用国际上最流行的嵌入式处理器、嵌入式实时操作 系统等 先进技术。具有技术领先性和成熟性。
2 ）交通信号控制机，应满足如下的功能要求。
相位配时管理
交通信号控制机应至少提供 16 种相位状态，每个相位状态至少可以设置16种配时方案。 信号 机至少支持 48路信号灯色输出。
须提供对配时方案进行现场编辑的能力，可以对每一步的步长进行配置，也可以只对可调 节步 步长进行编辑。
须提供通过上位机（系统中央或外线设备）进行控制状态和控制方案编辑并下载至信号机 的能 力，投标人必须随设备提供安装于外线设备的控制方案编辑及通信下载软件。
绿冲突检测 应提供所有可能发生的绿冲突进行检测的功能，可对希望检测的率冲突项目进行编辑，并 可分 别启动“机动车-机动车”或：“机动车-非机动车/行人”之间的绿冲突检测功能。
闪光控制 交叉路口的一个方向车行黄灯和另一个方向的黄灯交替山动，闪动频率为1 次/秒。设备 故障 时，信号机将自动进入黄闪状态；机器维修时根据需要也可人为地设置机器进入此状态。 也可提供 黄闪控制时段表，根据设置的时间段执行路口信号黄闪控制。
灭灯控制 支持所有灯色均熄灭的控制功能。可以通过灭灯时间段设置实现。也可以接受中央系统的 灭灯 启动/解除指令。
手动控制 人工现场步进控制的模式，信号机须提供人工现场步进信号控制手柄（或开关）及相应 的进 入和退出手动控制模式的开关（软件或硬件的开关）
进入及退出手动控制模式，信号机应可以把相应的状态信息上报系统中央；退出手动控制 模式 时，信号机要求可以恢复到进入退出手动控制模式前控制级的信号控制模式。
多时段控制 支持节假日、平日两种日期类型，并启动识别周一至周五为平日，周六周日为节假日。
提供假日表，可以将平日日期人为设置为节假