文档介绍：高速公路交通
篇一：高速大路交通大事治理系统
高速大路交通大事治理系统 第一节 概述 z 一、大路分类
? 大路按行政等级可分为：国家大路、省公 路、县大路、乡大路（简称为国、省、乡 道）以及专用大路五个等1）交通需求超过通行力量；2）入口匝道或出口匝道通行不畅；3）收费站收费。? 几何因素
各种因道路几何外形设计缺乏，如车道削减、标 志短缺等，引起的拥挤现象。高速大路交通大事治理系统
（2）偶发性交通拥挤：随机大事造成的偶然发 生的拥挤现象。特点如下： ? 不行猜测性 ? 严峻性
? 不行避开性高速大路交通大事治理系统 ②交通安全
高速大路的事故率少于一般大路，但是其造成的事故严峻程度很高。（缘由：错误推断、车辆 故障、恶劣天气、交通拥挤） ③环境问题
车辆运行工况达不到最正确时（频繁起步/停车）， 尾气排放的污染程度高。（最重要的缘由：交 通拥挤）
④能源问题
车辆运行工况达不到最正确时（频繁起步/停车）， 能源消耗多。（最重要的缘由：交通拥挤）高速大路交通大事治理系统 z 交通拥挤解决策略
? 常发性交通拥挤：扩大供应和掌握需求 ? 偶发性交通拥挤：关键是尽早发觉大事、
篇二：高速大路交通事故案例分析
高速大路交通事故案例分析
众所周知，高速大路由于全封闭的道路设施、良好的运行条件和较高的治理水平，具有快速、安全、舒适、畅通的特点，促进了经济进展，提高了人民的生活质量。然而，高速行驶所可能导致的巨大风险不容无视，高速大路交通事故频繁发生，每次事故损失沉重，尽管高速大路加强了维护治理，并留意应用科技手段提高效劳水平，但高速大路治理单位的仍旧无法完全杜绝治理上的瑕疵，往往被法院判定担当肯定赔偿责任。如何避开事故发生或削减事故发生后的损失扩大，应当引起高速大路治理部门或运营单位的高度重视。
案例1《儿童穿越高速大路被撞》 2022年8月22日下午1点左右，未満六岁的儿童刘某与另两名幼童一起在某高速大路四周玩耍。他们发觉路旁隔离栅的金属网有个破洞，就先后钻入破洞穿越路面，此时一辆正常行驶的奇瑞轿车驶过，将刘某撞成“闭合性重型颅脑损伤”。公安交管部门认定刘某违反了《高速大路交通治理方法》第四条第一款“行人??不得进入高速大路”的规定，负有全部责任。后刘某父母向法院起诉，把路政部门和高速大路公司告上法庭。一审时，法院认为除男童家长负主要责任外，判决路政部门赔偿其医疗费的10%，即2600余元，高速大路公司没有责任。原告和路政部门均提起上诉。二审法院认为高速大路设置隔离网实行封闭是为了防止行人、非机动车、牲畜等进入，隔离网的治理企业负责对该隔离网进展维护，发觉破损应准时修复，保障隔离网的防护功能。案发当时，刘某等人进入高速大路时，隔离网破损，已经丢失了防止行人进入的功能，说明治理人有过错。改判涉案高速大路公司担当上述赔偿。据了解，这是国内首例以此为由判决高速大路公司担当赔偿责任的案件。此举给高速大路经营企业提了个醒，隔离网破损肯定要准时修复，切不行掉以轻心。
案例2《少年进入遇车祸》 2022年5月28日22时许，14岁的小伟伴同学离开学校去西庄屯村，当他穿过破损的高速大路防护网，踏入某高速大路预备横穿过去的时候，一辆“别克” 轿车刹车不及，小伟倒在车轮之下，不幸死亡。 事故发生后，河北省公安厅高速交警总队二支队藁城大队曾做出交通事故认定书，认定结论为：小伟负此事故主要责任，司机负次要责任。失去独子的小伟父母就“人身损害赔偿”向法院提起诉讼，状告当事司机、车主、高速大路治理处和保险公司。法院认为，此案件车主应担当赔偿责任，最终担当40%为宜;高速大路未准时修复损坏的护网，使李某顺当进入高速大路，担当20% 责任为宜;李某虽是未成年人，但有肯定的行为力量，为发生的事故其本人也应担当肯定责任。法院判定，高速大路治理处赔偿死者父母33000余元，赔偿精神损害抚恤金5000元。由于车主与死者父母互为执行人身损害赔偿，车主赔偿死者父母4000余元。保险公司给付死者父母6万余元。
案例3《行人进入高速大路被撞身亡》 死者许辛(化名)是河北省农夫。2022年年底，许辛进入某高速路时被司机赵华(化名)驾驶的汽车撞出死亡。 交通治理机关对事故进展了处理，认为许辛进入高速大路发生交通事