文档介绍：区域经济理论体系
由NordriDesign提供
：工业区位由运费指向转为劳动费指向仅限于节约的劳动费大于增加的运费。
：集聚节约额比运费（或劳动费）指区域经济理论体系
由NordriDesign提供
：工业区位由运费指向转为劳动费指向仅限于节约的劳动费大于增加的运费。
：集聚节约额比运费（或劳动费）指向带来的生产费用节约额大时，便产生集聚。发生集聚指向可能性大的区域是多数工厂互相临近的区域
中心地理论
1. 中心地、中心商品、中心地职能：中心商品（含服务）是指在少数的地点（中心地）生产、供给，而在多数的地点消费的商品。中心地职能为供给中心商品的职能。中心地为供给中心商品职能（中心地职能）的布局场所。
：中心性是指就中心地的周围地区而言，中心地的相对重要性。也可理解为中心地发挥中心职能的程度。中心性一般可用下式表示：
C＝B1-B2
式中：C中心地的中心性；
B1中心地供给中心商品的总量；
B2中心地供给中心地自身的中心商品的数量。
：以中心地为中心的区域称为中心地的补充区域，也称市场区域或中心地区域。具体说，是中心地的周围从中心地接受中心商品供给的区域。
：商品服务范围有上限与下限两种。上限为中心地的某种中心商品能够到达消费者手中的空间边界。下限为中心地内该最小限度的消费者的空间范围。
：高级中心商品是指商品服务范围的上限和下限都大的中心商品，
低级中心商品则是商品服务范围的上限和下限都小的中心商品。
：具有高级中心地职能布局的中心地为高级中心地，反之为低级中心地。
：经济距离为用货币价值换算后的地理距离。是主要由费用、时间、劳动力3要素所决定的距离，但消费者的行为也影响到经济距离的大小。
(二)现代区位论
(赫克歇尔——俄林)短期静态比较分析
要素禀赋：这里系指一国所拥有的两种生产要素的相对比例。这是一个相对的概念，与其所拥有的生产要素绝对数量无关。例如，若A国拥有的资本数量为K、劳动数量为L，则其相对要素禀赋为L/K。
在要素禀赋存在差异的情况，如果一国的要素禀赋(K/L)大于他国，则称该国（区域）为资本(相对)丰富或劳动(相对)稀缺的国家；反过来，他国则为劳动丰富或资本稀缺的国家。
要素禀赋论所阐述的地域分工理论：每个地区专门生产密集使用其相对丰裕要素而较少使用本地稀缺要素的商品，以此换回要素比例相反的商品。
廖什认为大多数工业区位是选择在能够获取最大利润的市场地域。他提出区位的最终目标是寻取最大利润地点。
从需求出发，认为最佳区位不是费用最小点也不是收入最大点，而是收入和费用的差最大点即利润最大点。
美国经济学家胡佛在研究了制鞋和制革工业的基础上，完成了名著《区位理论与制鞋、制革工业》，之后又出版了更为全面的理论著作《经济活动的区位》，从而确立了他的经济区位理论。
胡佛认为运输距离、方向、运输量和其它的交通运输条件的变化都直接地影响着运费，从而造成产业区位的变化。一般情况下，运输沿一条线路进行时，运费与距离成比例。
公路适合于短途货物运输，水运有利于远距离的货物运输，而铁路适宜于中长途货物运输.
原料和产品的运输距离可以通过选择运输方式降低运费
区位布局要尽量避免原料和产品的多次中转
①两区域模型：外部条件原本相同的两个区域是如何在报酬递增、人口流动与运输成本交互作用的情况下最终演变出完全不同的生产结构的。
经济的对称结构变得不可持续，从制造业原本均匀分布的经济中将逐渐演化出一种核心一周边结构
②国际专业化模型
一体化与集聚之间非线性的倒Ｕ形关系揭示了厂商对经济一体化可能做出的区位响应。
在较高的贸易成本下，厂商将分布于禀赋相同的区域以满足最终需求。
在居中的贸易成本下，随着某些区域比其它区域吸引更多的产业，区域差异将开始形成——但并不会达到完全专业化的程度。
在低贸易成本下，集聚随着低工资区域的产业份额逐渐上升而溃散。
③全球化和产业扩散模型
蒲格和维纳布斯(1996)在模型中进一步引入技术进步作为外生变量
产业扩散并不是沿所有国家齐头并进的，各国的工业化有先有后。
这一模型很好地表明，经济发展不是多个国家齐头并进地追