文档介绍：一、 编制说明 —1 —
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二、 工程简况 -2 -
错误！未定义书签。
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三、 车站围l ）3
-1-33粉质黏土：灰褐色，含铁锰质结核，稍有光泽，十强度中等，韧 性中等，摇震反应无，可塑〜硬塑。
-5-4细砂：黄褐色，石英-长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少量黏
性土，湿，水下饱和，中密〜密实。
-6-4中砂：黄褐色，石英-长石质，次棱角形，均粒结构，颗粒级配差， 含少量黏性土，湿，水下饱和，中密〜密实。
④-7-4粗砂：黄褐色，石英-长石质，次棱角形，均粒结构，颗粒级配差， 含少量黏性土，湿，水下饱和，中密〜密实。
④-8-4砾砂：黄褐色，石英-长石质，棱角形，混粒结构，颗粒级配较好， 含约20%黏性土，局部为圆砾薄层，湿，水下饱和，中密〜密实。
④-9-4圆砾：主要由结品岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构， 坚硬，颗粒级配较好，一般粒径2-20mm，约占总质量的70%，最大粒径100mm， 充填约20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，中密〜密实。
4、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q32al+pl )⑤
-7-4粗砂：黄褐色，石英-长石质，次棱角形，混粒结构，颗粒级配一 般，含约15%黏性土，局部有砾砂夹层，湿，水下饱和，密实。
-8-4砾砂：黄褐色，石英-长石质，棱角形，混粒结构，颗粒级配较好， 含约20%黏性土，含少量砾石，湿，水下饱和，中密〜密实。
-9-4圆砾：主要由结品岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构， 坚硬，颗粒级配较好，一般粒径2-20mm，约占总质量的70%，最大粒径100mm， 充填约20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，中密〜密实。
5、第四系中更新统冲洪积及冰水沉积地层(Q2 pl+fgl)⑥
-1-33粉质黏土：灰褐色，含铁锰质结核，稍有光泽，十强度中等，韧 性中等，摇震反应无，可塑〜硬塑。
-7-4粗砂：黄褐色，石英-长石质，次棱角形，混粒结构，颗粒级配一 般，含约15%黏性土，局部有砾砂夹层，湿，水下饱和，中密〜密实。
-9-4含黏土圆砾：主要由结品岩组成，部分砾石已风化，亚圆形-次棱 角形，混粒结构，坚硬，颗粒级配好，一般粒径2-20mm，约占总质量的60%， 最大粒径120mm，充填约30%的混粒砂和黏性土，湿，中密〜密实。
⑴地下水埋藏情况
本标段沿线路仅存在一层地下水，赋存于圆砾、砾砂等强透水层中，按埋 藏条件划分，属第四系孔隙潜水。局部地段存在由地下管道、工业及生活用水
入渗形成的上层滞水。
⑵地下水的补给、径流与排泄
地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。
地下水总体上沿含水层向下游泾流运移，即地下水流向总的方向是由东向 西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。
主要排泄方式为泾流排泄和地下水的人工开采。
⑶地下水位
地下水类型为空隙潜水，〜，相对于绝对标 〜，。
⑷地下水其他情况
地下水水位10-12°C，对混凝土结构有微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢 筋具微腐蚀性。
三、车站围护结构方案
北一路车站钻孔桩352根，计划2014年9月份开始施工，计划按39天考 虑，平均每天完成9根，一期围挡绿化改移及管线迁改完成后进场三台旋挖钻 机进行施工，总体施工顺序由东全西。本标段车站主体结构采用6 ******@1200mm 围护桩，结合工期安排围护桩施工计划采用3台旋挖钻机施工，钢筋笼在钢筋 加工场地加工制作成型、25T汽车吊将钢筋笼吊装入，导管法浇注水下混凝土。
附属结构钻孔桩619根，施工进度计划按60天考虑，平均每天完成约10 根，三期围挡绿化改移及管线迁改完成后进场进行施工，附属结构2、3、4号 出入口明挖段、1、2号风道均采用6 ******@1000mm围护桩，1号出入口采用6 800mm人工挖孔桩，
四、施工安排及组织结构
1、人员安排
根据本标段工程、技术特点，项目经理部设项目经理一名，书记一名，副 经理一名、总工程师一名、安全总监一名，经理部设五部两室（工程部、安质
部、计划部、财务部、物资部、实验室、办公室），
2、机械安排
、 土方设备
现场安排挖、运土施工设备机械有：装载机一台，斗车10台，运土车5台， 镐、锹等辅助工具。
、 钻孔机械设备
现场配备3台反循环旋挖钻机，并配备相应的泥浆制作及循环设备。