文档介绍：2016年海南环岛高铁线路捣固、配合施工组织方案
为改善海南环岛高铁有砟段的线路不平顺,消除轨检超限扣分和处理晃车处所,我部计划安排线路捣固机组对海南环岛高铁有砟地段进行线路捣固施工。为顺利完成本次施工任务,确保施工安全正点、优质高效, 特制定施工总体方案如下:
第一章施工作业车及施工管理架构
,两捣一稳(车号:12731+12732+12775,,总重210t。)。
施工领导小组:
公司施工领导小组
: 李刚
:关宁
:黄北川、赵东兴、文心宇、谭玮、谢庆周、冯海、俞书明、林伟、曾程、韩振光。
下设专业小组:
:
组长:刘增蛟
组员:刘增蛟、戴玮、张福慈、曾安山、刘郑、麦名华、各线路车间副主任
⑴负责参加施工协调会议。
⑵制定施工组织方案、安全措施。
⑶与施工主体单位的协调、现场施工组织、施工过程的监控。
⑷施工质量、队伍管理。
组长:罗雄山
组员:朱强、各线路车间安全员、李振云
负责施工现场行车、劳动安全监控检查、质量检查及应急处理工作,并制定相关施工应急预案,确保施工安全。
组长:各线路车间主任
组员:各线路车间副主任、车间技术员。
⑴负责依据测量数据编制大机捣固作业方案。
⑵负责大机的施工作业,确保人员的作业安全,并确保大机作业的施工质量,严格按规范进行大机作业后的验收工作,确保线路运行安全。负责大机作业后线路放行列车条件的确认,负责开通后的线路安全。
⑶确保施工人员的劳动组织、人员调配、教育培训。
:
组长:谢庆周
组员:汪为、郑克平
⑴负责材料计划的提报和落实、材料消耗的登记和统计上报;
⑵负责按照批准的作业方案实施大机操作。
⑶负责机械设备的维修保养,确保设备状态良好。
⑷负责机械设备操作安全。
⑸设备技术消化及故障处理、对各机械设备使用情况进行巡回检查和技术指导。
第二章作业时间和条件
:从2016年1月1日至12月31日,利用每天0:30-04:30的天窗点进行,具体以调度所批准的日计划为准。
:施工封锁前不限速,在运行允许速度大于160km/h区段封锁开通后第一趟动车组限速160km/h(确认车),其后动车组恢复常速。运行允许速度小于等于160km/h的施工地段,开通后不限速。作业动道量较大时需要接触网停电配合作业,具体是否停电以日计划为准。
:海南环岛高铁的线路大机捣固施工是按状态修的方式实行,线路动态分析组每月对轨检车检测后的数据进行分析,根据数据分析的结果安排施工作业。施工范围为
海南环岛高铁东段海口站(含站内)至长流站间上、下线K2+000-K5+400、美兰站至三亚站间上、下线K41+432-K308+750、西段K0+000-K344+979、东西段联络线及天涯联络线有砟轨道。
、销点车站:尽量按照就近原则要销点,如运行距离太远,施工前一天捣固机组由机车牵引运行到附近有综合保养点的车站存放。
第三章作业机械及停靠站
: 1组粤海公司海口工务维修车间的09-32型捣固机组或1组捣稳联机组。
:按就近原则,根据作业任务,捣固机组分别停靠三亚站、海口站、文昌、万宁、东方、临高、白马井、乐东综合保养点及金月湾、棋子湾大机存放线。
第四章施工控制办法
(1)在施工开展前,要召开好由施工领导小组组织的施工协调会,要签订好相关的施工合同或协议,确定施工工作量、质量要求等相关问题。
(2)机组停靠站安排好车辆存放股道,联系给机组宿营车接好生产用水、电,同时要求存车股道长度满足设备存放、检修移动、方便加补柴油需要。
(3)捣固机组需持有上道许可证,并且按规定已安装了行车监控设备,并且GYK数据版本满足上线条件。
(1)由工务管理部提前3天向集团公司调度所申报施工计划。
(2)机组施工的具体封锁时间以调度所发布的封锁调度命令为准。
(1)大机捣固施工均以线路设备所在线路车间作为施工主体组织施工。
(2)广州大机段大机捣固作业时:由粤海公司安排一名联络员到要点车站信号楼负责施工登记和要、销点工作;广州大机段安排一名联络员到要点车站信号楼,负责线路捣固机组施工联系和协调工作。
(3)粤海大机捣固机组作业时:由各线路车间作为作业主体单位,负责施工登记及要销点的登记工作,海口工务维修车间负责配合工作。
(4) 广州大机段大机捣固作业时:作业机组施工期间,由海口工务维修车间安排一名熟悉线路的机车司机带一台GSM手机上车负责全程带道,并联系机组运行