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桥梁构造耐久性设计
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摘要：我们要积极借鉴国外成功的经历和做法，除了加强施工质量管理外，要从桥梁设计理念、构造体系和构造的角度做好耐久性的设计。同时需要研究疲劳和超载对于桥梁构造耐久性较低，也在客观上影响了桥梁的耐久性。
二、提高桥梁构造耐久性设计的措施
1、从混凝土材料品质方面提高桥梁耐久性
使用高性能混凝土〔hpc〕或向混凝土中填加硅灰等抗腐蚀剂，提高钢筋的抗腐蚀能力。一是控制***离子含量。混凝土中***离子含量对钢筋腐蚀的影响极大，一般情况下，***盐掺量应少于水泥重量的1%，掺***盐的混凝土必须振捣，且不宜采用蒸汽养护。二是采用镀锌钢筋、不锈钢钢筋、热喷钛钢筋等，以增强钢筋的抗腐蚀性能。
2、加快高性能混凝土的研究和推广应用
高性能混凝土具有高工作性、高耐久性、高尺寸稳定性和高强度以及高抗***离子渗透性能。为延长桥梁构造的使用寿命，应积极推广高性能混凝土和高强钢材，以到达提高混凝土强度并加快其硬化过程的目标，提高混凝土的耐久性。
3、设计人员应重视标准的指导性和实践性
桥梁工程有着较强的个性，作为工程技术人员应针对具体特点去解决设计与施工问题。不但要重视其强调性，更要重视其指导性。不仅要保证强度要求，而且要想方设法延长桥梁的“生命值〞和保证桥梁的“安康〞。另外，对于在方案设计和评审阶段，在进展经济性评估时应以建立本钱和养护维修作为评估依据，也就是桥梁工程从规划设计到生命周期完毕期间所发生的费用总和〔综合本钱〕作为评估依据，而不应仅以建立本钱作为依据。
4、 进一步完善桥梁构造耐久性的构造设计
〔1〕 上部构造细部设计
a桥面铺装。桥面铺装是桥梁与车辆直接接触的部件,也是桥面排水的第一道防线。桥面铺装一方面承受着汽车的冲击碾压剪切作用,另一方面又承受着主梁传递的反复应力和挠变,经常出现早期损坏,进而破坏桥面防水系统,最终导致主梁受桥面水影响而腐蚀主筋,铺装混凝土逐渐与主梁剥离,削弱了主梁的受力性能,影响了整个构造的平安性和耐久性。
b桥面防水层。桥面铺装与主梁之间的防水层是防止桥面水渗入主梁的第二道防线。不少设计中仅单一采用防水混凝土进展防水。由于防水混凝土属于刚性防水层,一旦开裂后防水性能便大为下降。
c主梁。主梁是全桥的主要承力构件,一般在设计当中均要进展整体分析和局局部析,重视程度很高,从理论计算角度均能满足标准要求。可是在实际运营当中,主梁〔主要是箱梁〕箱体内长期大量积水的现象时有发生,甚至积水灌满箱体的情况也有发生,极大地损伤了主梁的预应力钢筋和普通钢筋,使得主梁平安性大大下降。究其原因,很大程度上是对于主梁细节设计的不到位,主梁排水构造设置不够完善,桥面积水在长时间不能排出桥外时便通过梁顶裂隙进入箱体,进而在箱体内不断积累,最终形成箱体内积水。
d伸缩缝。伸缩缝是桥面的重要组成局部,直接影响着桥梁的伸缩性、舒适性。由于对主梁收缩徐变考虑缺乏,经常出现的问题是型号选择不当,导致梁端或在最高温度时挤压损坏,或在最低温度时拉坏梁体。伸缩缝在保证梁体纵向伸缩的同时,也应重视防水设计。在很多设计中,采用直线式伸缩缝,这样做固然设计比拟方便,但在桥梁两端的护栏处成为主要的漏水区域。因此,建议选用横向两端有翘头的伸缩缝,使得整个伸缩缝形成一个闭合良好的u 型槽, 可以有效防止桥面