文档介绍：港口海岸与近海工程学院
航 道 整 治
WATERWAY REGULATION
水运的特点
绪论
我国水运建设
《航道整治》教学大纲
航道整治的任务
本课程学****方法
WATERWAY REGULATION
航道的用与开发密切结合。
上海集装箱码头
内河运输的弱点
二、水运的特点
汉口粤汉码头前出现了座座沙洲
为保航道畅通，挖泥船在日夜工作
例：2007年12月长江中游枯水碍航
汉口停航客轮前的渔船
二、水运的特点
内河运输的弱点
例：2006年8月长江发生了百年不遇的枯水
例：长江水运受自然条件的影响
朝天门码头嘉陵江大面积河床滩涂裸露
二、水运的特点
内河运输的弱点
，互不沟通，运输的连续性差
问题：除了水位对航道的影响， 水运还受哪些自然条件的影响？
二、水运的特点
内河运输的弱点
1. 我国河湖众多、海岸线长，航运资源丰富。
第二节 我国水运建设
三、我国水运建设
2. 我国古代的航道建设
第二节 我国水运建设
三、我国水运建设
春秋战国时期：开凿胥溪，
连接太湖和长江。
2. 我国古代的航道建设
第二节 我国水运建设
三、我国水运建设
秦代：开挖灵渠
灵渠设计科学，建造精巧。铧嘴将湘江水三七分流，其中三分水向南流入漓江，七分水向北汇入湘江，沟通了长江、珠江两大水系。
2. 我国古代的航道建设
第二节 我国水运建设
三、我国水运建设
京杭大运河： （春秋～清）
大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。
3. 新中国水运建设
第二节 我国水运建设
三、我国水运建设
解放初期航道发展迅速
川江整治
大江大河干流和支流的综合性开发。
内河航道发展现状
第二节 我国水运建设
三、我国水运建设
经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。
2005年，，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。
可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里，约占7%；其它等级航道约占88%。
3. 新中国水运建设
三、我国水运建设
内河航道存在的问题：
（1）基础设施薄弱。
（2）结构性矛盾突出。
（3）协调难度大。
（4）行业管理有待进一步加强。
3. 新中国水运建设
嘉陵江渠化开发示意图
三、我国水运建设
3. 新中国水运建设
全国内河航道与港口布局规划(2006年～2020年)
在水资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系，形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道(两横一纵两网十八线、简称2-1-2-18)和28个主要港口布局。
（约占全国内河航道里程的15%），其中三级及以上航道14300公里，四级航道4800公里，分别占75%和25%。
三、我国水运建设
3. 新中国水运建设
《长江干线航道总体规划纲要》(2009年5月)
据悉，随着长江流域经济社会持续较快发展2000年以来，长江干线货运量持续保持每年10％以上的速度递增，2008年突破12亿吨，连续４年居世界内河货运量首位。有关部门预测，未来10年，海船进江和干支直达运输需求趋于旺盛，长江干线年货运量将达到18亿吨。
未来11年，到2020年，国家将投入430亿元用于长江干线航道的整治和装备建设（其中航道治理300亿元，装备建设130）亿元，长江干线航道的通航尺度和通过能力将获大幅提升。
三、我国水运建设
4. 现代化内河航道网的要求
1. 航道成网、四通八达（路程要长，通江通海）
2. 全面规划、统一标准（大小船兼顾）
3. 统筹安排、综合利用（水资源、水、电等）
4. 更新设施、科学管理（现代化航运）
三、我国水运建设
4. 现代化内河航道网的要求
2、 航道整治的任务
（1）利用整治建筑物或疏浚等措施调整水流与河床，改善航