文档介绍：-
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**机场高速公路禄口高架桥施工监理
文 登 科
【**市公路管理处 ** 212000】
摘 要：一失。
由于禄口高架桥现浇箱梁段位于直线段上，板梁段位于大半径平曲线上，全桥又
位于三个大半径竖曲线上，我们结合现场实际情况，在现浇段施工初期又建立了轴线
控制系统，再用原导线控制网进展穿插复核，提高了测量精度，全桥控制测量、点位
复核、监理抽检率为100％。全桥平面控制、高程控制精度到达设计要求。
桩根底施工
对于钻孔灌注桩施工，我们采取逐桩检查，重要工序如下放钢筋笼，浇注混凝土
等全体过程旁站。根底施工顶峰期，钻机数量达27台套，我们新增了4名旁站人员，吃
住在工地，与施工单位技术人员密切配合，保证每根桩均不漏检，发现问题及时向施
工单位指出，采取果断措施，确保成桩质量，全桥除1根断桩采用托换技术妥善解决
外，其余桩经检测，全部到达合同技术规*标准。
墩身、盖梁施工
禄口高架桥下部构造中墩身形式为3种。为保证桥梁外观创精品，我们按照要求，
检查施工单位钢模加工成品质量，严格要求采用大块定型钢模，钢模定位多方加固，
混凝土浇筑逐层振捣，全过程进展旁站，确保混凝土浇筑连续，现在看来，墩身质量
真正到达内实外光。
由于盖梁体积较大，模板支撑困难，我们和施工单位一道讨论研究对策。对水中
桩，采用围堰筑岛，周边打入长木桩，做横向支撑；软基段落，采用清淤，置换土
石，用压路机进展逐层碾压以保证地基稳固。模板拼装后，监理进展纵横平面检查，
到达标准前方允许开盘浇筑混凝土。施工中，严格控制构造物养生时间，按混凝土试
件强度指标确定安排施工顺序，流水作业。
板梁预制安装
全桥板梁段20m预应力空心板梁计2064片。工期紧、任务重，施工单位采用蒸汽养
生工艺，以加快梁体混凝土强度形成。监理组根据施工工艺要求，对板梁预制、*拉
基槽进展全面检查，对蒸养温度连续观测，对*拉作业采取应力值与伸长值双控。对
一度出现的个别大梁上有微细裂纹情况，监理组及时向监理部报告，请专家会诊，找
出原因，判定性质，加强养生升降温控制，很快就杜绝了此类情况再度发生。由于预
制梁模板使用频繁，监理组定期进展批量检查，严格要求施工单位及时进展变形矫
正，确保大梁外形美观。
禄口高架桥板梁安装采用双龙门起吊，通过已架就梁顶上铺设的钢轨进展运输，
用双龙门就位安装，整个过程平稳，平安可靠。
现浇箱梁施工
现浇箱梁施工，关键在支架搭设、预压、混凝土浇筑(预应力*拉)等几个重要环
节上。
对支架搭设，监理组要求施工单位采用地基预压与支架预压相结合的方式。搭设
支架前，施工单位呈报支架设计方案及应力应变验算资料。监理审核后，报监理部批
准，先对支架落点进展地基处理，做条形根底，用标重混凝土块件进展预压，观测沉
降速率，卸载后再搭设支架，在支架上进展满堂预压试验，通过满堂预压测定支架挠
度、变形值，连续观测7d到达设计标准后，施工单位方可进展架上作业。
为保证箱梁外观光洁密实，监理要求箱梁底面、侧部、翼缘板均采用大块定型钢