文档介绍：废旧轮胎的回收利用
石家庄经济学院工程学院环境工程一班
李娇
【摘要】
本文介绍了国外废旧轮胎的回收现状和途径与我国废旧轮胎的回收利用的对比，并且总结 了废旧轮胎的处理工艺和以及今后的发展对策。
【关键词】废旧轮胎；回收现状；回收硫过程使其脱硫，然后将其重新硫化，可得到具有适当物理性质的材料，再与 天然橡胶或其它橡胶掺混调和后，可以制成具有良好物理性质的低价橡胶制品。
再生胶是指废旧橡胶经过粉碎、加热，机械处理等物理化学过程，使其弹性状态变成具有 塑性和粘性的，能够再硫化的橡胶。再生胶组份中除含橡胶烃外，还含有像炭黑、软化剂和 无机填料之类的配合剂，它的特点是具有高度分散性和相互掺混性。
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有良好的塑性，易与生胶和配合剂混合，节省工时，降低动力消耗；
收缩性小，能使制品有平滑的表面和准确的尺寸；
流动性，报导指出,裂解得到的粗炭黑产品与轮胎制造中用报导指出，裂解得到的粗黑
产品与轮胎制造中用好，易于制作模型制品；
耐老化性好，能改善橡胶制品的耐自然老化性能；
具有良好的耐热、耐油和耐酸碱性；
硫化速度快，耐焦烧性好
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具有很好的可塑性，易进行混炼；
胶料流动性好，易于压出、压延加工；
大底的收缩率小且花纹清晰；
可以适当减少着色剂的用量。
通过机械方式将废旧轮胎粉碎后得到的粉末状物质就是胶粉。其生产工艺有常温粉碎法、 低温冷冻粉碎法、水冲击法等。我国一般应用常温法，而国外用液氮低温冷冻法。与再生胶 相比，制造胶粉无需脱硫，生产过程中耗能较少，工艺较为简单，不会或较少排放废水、废 气污染环境。而且胶粉的用途非常广泛，譬如说：在活化以后可以制造各种橡胶制品如鞋垫、 挡泥板、汽车轮胎、防尘罩、弹性砖等；制造防水材料、涂料、粘合剂，生产活性炭等，还 能以一定比例掺入橡胶生产新轮胎。尤其是胶粉还能够与沥青混合制成改性沥青，用于公路 建设。这样的改性沥青路面与普通路面相比，不仅其使用寿命得到延长，而且可以降低噪音， 并提高其耐热耐寒能力，还能够增强路面防滑性，提高行车的安全系数。..
2与发达国家相比，当前我国废旧轮胎回收利用尚有以下不足之处：
。大量轮胎被随意废弃于路边及郊外，轮胎回收工作较难大 范围展开；
。发达国家的热能利用占总体的50%左右，轮胎翻新 占总利用的15%-20%，胶粉的利用占到了 20%左右，而我国废旧轮胎的热能利用刚刚开始， 翻新只占3%-4%，胶粉利用也不多。回收的轮胎多用于直接燃烧或生产再生胶，造成极大 浪费，而且也严重污染环境；
，与发达国家差距较大。整体看来，全国2002年翻新旧轮胎约400 万条，新胎与翻新胎的比例为26： 1，而发达国家一般为9： 1或10： 1。而且翻新的轮胎中 载重轮胎所占比例较小，轿车轮胎几乎没有翻新利用..
。一般车主都是一胎跑到底，不注意轮胎的保养及维修， 使得轮胎胎面严重磨损，无法进行翻新再利用；
，废旧轮胎的回收利用缺乏强制性手段。
3废旧轮胎的处理工艺
3. 1废旧轮胎预处理
废旧轮胎都不同程度地