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汽车发动机专业基础知识
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目录
第一节 概述
第二节 发动机的性能指标及特性
第三节 曲柄连杆机构
第四节 配气机构
第五节 汽油机供给系的组成及燃料
第六节 进排气法。气缸结构形式也有3种，即无气缸套式、干气缸套式和湿气缸套式。
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干气缸套式机体是在一般灰铸铁机体的气缸套座孔内压入或装入干式气缸套式气缸套不与冷却液接触。干式气缸套的外圆表面和气缸套座孔内表面均须精加工，以保证必要的形位精度和便于拆装。
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湿气缸套式机体，其气缸套外壁与冷却液直接接触。用合金铸铁制造的湿式气缸套的壁厚一般为5～8mm。湿式气缸套下部用1～3道耐热耐油的橡胶密封圈进行密封，防止冷却液泄漏。湿式气缸套上部的密封是利用气缸套装入机体后，～。
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按曲轴箱结构形式的不同机体有平底式、龙门式和隧道式3种。
平底式机体的底平面与曲轴轴线齐平。这种机体高度小、质量轻、加工方便。但与另外两种机体相比刚度较差。
龙门式机体是指底平面下沉到曲轴轴线以下的机体机体底平面到曲轴轴线的距离称作龙门高度。
隧道式机体是指主轴承孔不剖分的机体结构。
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1、缸盖结构形式
水冷发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形 式。在多缸发动机中，全部气缸共用一个气缸盖的，则称该气缸盖为整体式气缸盖；若每两缸一盖或三缸一盖，则该气缸盖为分块式气缸盖；若每缸一盖，则为单体式气缸盖。风冷发动机均为单体式气缸盖。
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2、燃烧室
当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑****惯上称这些凹坑为燃烧室。燃烧室组成：气缸盖、活塞顶、汽缸壁。
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燃烧室具备的条件
1、结构紧凑、提高热效率
2、增大进气门或进气道、提高发动机转矩和功率
3、压缩行程终点产生挤气涡流、保证充分燃烧
4、保证火焰传播距离最短（汽油机）
5、形状与燃油喷射、空气涡流运动进行良好配合（柴油机）
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3、气缸衬垫
气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。其作用是保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。
按所用材料的不同，气缸衬垫可分为金属—石棉衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。
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4、油底壳
 油底壳的功用是储存机油和封闭机体或曲轴箱。
油底壳用薄钢板冲压或用铝铸制而成。油底壳内设有挡板，用以减轻汽车颠簸时油面的震荡。此外，为了保证汽车倾斜时机油泵能正常吸油，通常将油底壳局部做得较深。油底壳底部设放油螺塞。有的放油螺塞带磁性，可以吸引机油中的铁屑。
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活塞组
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦等组成。
1、活塞
现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机广泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发动机上采用铸铁或耐热钢活塞。活塞可视为由顶部、头部和裙部等3部分构成。
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1)顶部 汽油机活塞顶部形状与燃烧室形状和压缩比大小有关。顶部有凸顶、平顶、凹顶3种，大多数汽油机采用平顶活塞 。
2)头部 活塞顶至油环槽下端面间称为活塞头部。在活塞头部加工有用来安装气环和油环的气环槽和油环槽。
3)裙部 活塞头部以下的部分为活塞裙部。裙部的形状应保证活塞在气缸内得到良好的导向，气缸与活塞之间在任何工况下都应保持均匀的、适宜的间隙。
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另外，沿活塞轴线方向活塞的温度是上高下低，活塞的热膨胀量自然是上大下小。因此为使活塞工作时裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形或桶形。
2、活塞环
活塞环分气环和油环两种。
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a)矩形环； b）锥面环； c）d）上侧面内切正扭曲环； c）下侧面内切正扭曲环；
f）下侧面内切反扭曲环；g）梯形环；h）楔形环；i）桶面环；j）开槽环；k）、l）顶岸环
活塞环断面形状
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油环：
槽孔式
槽孔撑簧式
钢带组合式
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气环的主要功用是密封和传热。保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸内的可燃混合气和高温燃气漏入曲轴箱，并将活塞顶部接受的热传给气