文档介绍：道路交通基本知识
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（3）一年内月交通量的变化
月交通量变化系数（月不均匀系数）
（4）逐年交通量变化（逐年增长趋势）
2）交通量的空间变化规律
（1）路段分配（路段分配系数行能力。
（四）交叉口通行能力
可分为有信号灯管制的交叉口通行能力和无信号灯管制的交叉口通行能力。为各进口道通行能力之和。
设计通行能力——是指一设计中的道路的组成部分在预测的道路、交通、控制和气候环境条件下，该组成部分一条车道在所选用的设计服务水平下，单位时间能通过车辆或行人的最大数量。
二、服务水平与服务交通量
（一）基本概念
服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
服务交通量是在通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在已知周期（通常为15分钟）中，当能保持规定的服务水平时，车辆（或行人）能合理地期望通过一条车道或道路的一点或均匀路段的最大小时流率。
（二）服务水平分级
评定服务水平的高低应包括下列因素：
（1）行车速度和行驶时间、
（2）车辆行驶时的自由程度、
（3）行车受阻或受限制的情况，可用每公里停车次数和车辆延误时间来衡量、
（4）行车的安全性，已事故率和所造成的经济损失来衡量、
（5）行车的舒适性和乘客满意的程度
（6）经济性，以行驶费用来衡量。
2-4 交通量、车速调查
一、交通量调查
（一）交通量调查的种类
1。特定地点的交通量调查：这种调查是以研究交叉口设计、交通管理、信号灯控制为主要目的。如交叉口、路段及建筑物出入口等。
2。区域交通量调查：在指定区域内的众多交叉口和路段设置交通量调查点，了解该区域内交通量组成及其变化。区域内同时进行，有短期和长期的。
（二）调查地点与时间选择
1。调查地点
（1）典型路段：分级选择，如快速路、主干路、次干路、支路等。
（2）交叉口：
（3）大型建筑设施出入口：
观测断面应选在车流稳定、观测视线清晰、不受干扰处。交叉口观测则在每个入口或出口处设置观测点，观测断面可选在停车线附近。
2。调查时间
作为了解交通量常年变化趋势的一般性调查，必须选在正常交通流的时候进行。一年当中多在春秋季节，一周中多从周二到周四。
调查时间区段，除一年、一个月、一周等连续进行调查外，还有以下几种：
1）24小时的昼夜观测：正常工作日的早7点-次日早7点
2）昼间12（16）小时观测:上午7（6）点-下午7（10）点
3）高峰小时观测：上午7-10点，下午4-7点
一般每隔15分钟作出分段记录，或5分钟、交叉口信号周期间隔
（三）交通量调查方法
1。路旁测记法
按不同的调查目的进行连续式或间歇式的观测记录。
根据测记方法的不同可分为：
1）人工记数：观测精度高，但体力消耗大，适于短期
2）自动记数：节省人工、使用方便，识于长期。
缺点——难以区分车种、车型、流向
此外，还有红外线式、电接触式、雷达式等
2。流动车测定法
可同时获得交通量、行驶时间和车速，是一种较好的交通综合调查方法。
（四）交通量调查资料整理
1。汇总表
2。柱状图
3。流量流向图
二、车速调查
时间平均速度：是区间平均速度，它是以给定的路段运行距离除以该距离的平均行驶时间而得到的。
平均瞬时速度：地点车速。它是在道路上给定地点处，在交通通畅条件量测到的一组连续车辆速度的平均值
（一）地点车速调查
1。调查地点
2。调查时间
3。调查方法
（1）人工量测法：简单方便
（2）测速雷达仪
（3）检测器法
此外还有电影摄象机法、间隔照相法、电视摄象机法等
4。对调查样本的要求
（1）抽样方法
（2）所需调查样本数
（二）区间车速调查
1。汽车牌照法
2。流动车测定法
（三）观测资料的分析
用直方图与车速频率分布曲线表示
车速直方图 车速频率累积曲线
研究对象的特征点：
1。中位地点车速（50%位车速）
2。85%位车速：多作为限制车速
3。15%位车速：多作为高速公路上限制最低车速的依据
2-5 起讫点（ＯＤ）调查
一、OD调查的目的：掌握人、车出行的起点和终点以及出行目的、运输内容等情况。利用ＯＤ调查结果计算转换交通量，结合土地利用、人口