文档介绍：飞机电气系统灯光照明系统
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机内灯光
o 组成：驾驶舱灯、客舱灯、货舱服务灯和
维护区域地面勤务灯
o 要求：
—具有足够的亮度，但不会使驾驶员目弦；
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货舱灯光和勤务灯光
o 组成：
— 前、后货舱照明；
— 勤务舱照明：前轮舱、主轮舱、空调舱、
电子电气舱照明
o 灯光控制：
— 由各舱门附近的电门控制；
— 轮舱/EE舱照明也可由驾驶舱顶板上电门控制
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机外灯光
o 功用：
用于飞机识别、帮助机组人员飞行；主要用于
夜间/复杂气象条件下飞行和准备
o 组成：
— 航行灯、防撞灯（信标灯）、频闪灯
— 着陆灯/起飞灯、滑行灯、转弯灯
— 探冰灯、航徽灯等
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对机外灯光的共同要求
1）足够的发光强度和高的发光效率；
2）可靠的作用范围（距离、角度、范围）；
3）适当的色度。
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机外灯光
示意图
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航行灯、防撞灯和频闪灯
o 功用：用于显示飞机轮廓、辨识飞机位置及运
动方向，以防飞行器之间的相互碰撞或飞行器
撞上建筑物等障碍物。
o 航行灯位置：左、右翼尖和机尾
o 航行灯颜色： 左红、右绿、尾白。
o 航行灯光源：功率为数十瓦的航空白炽灯
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防撞灯和频闪灯
o 闪光的目的：为了及时引起注意和警觉
o 防撞灯和频闪灯的主要区别：
颜色和安装位置不同
— 防撞灯：红色，机身上、下各一个
— 频闪灯：白色，机翼翼尖前缘和机尾等
o 工作方式：均采用闪光工作方式，以便使
目标明显
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闪光灯的工作方式
o 主要有三种：
— 电机旋转式
— 气体脉冲放电式
— 晶体管开关式
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着陆灯、滑行灯和转弯灯
(1)着陆灯/起飞灯
o 功用：夜间或能见度差时，用于飞机起飞和
着陆时照亮机场跑道
o 结构：活动式和固定式
o 特点：发光强度高，会聚性好，要求短时使
用；对光束角度、照射距离、照射宽度等有专
门要求。
o 光源功率：600W
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滑行灯
o 功用：用于飞机滑行时照亮飞机正前方。
o 飞机滑行灯里有两组灯丝：
—功率低的一组为滑行灯，飞机滑行时使用
—功率高的一组为起飞灯，在飞机起飞时使
用，与着陆灯一起照亮跑道。
o 功率：
— 滑行灯：400W左右
— 转弯灯：150W左右
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转弯灯
o 作用：
飞机在夜间滑行或牵引时用于照亮飞机
侧前方的区域。
o 特点：
灯光水平扩散角较大，但光强较着陆灯弱，
满足飞机滑行时要有宽视野和较长的滑行照明
时间之要求。
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滑行灯/起飞灯、转弯灯和探冰灯示意 图
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探冰灯和航徽灯
o 探冰灯：
又称“机翼检查灯”，用来照亮飞机最易结冰的
部位— 机翼前缘、发动机进气道
o 航徽灯/标志灯（选装）
给飞机垂直安定面上的航徽提供照明。
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应急灯光
o 功能:
飞机在紧急情况下主电源断电时，为机组人员完
成迫降提供应急照明，以及迫降后为应急撤离
提供照明。
o 应急灯组成：
— 客舱内部应急照明
— 应急撤离通道照明
— 头顶应急出口指示
— 应急出口外部照明
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对应急照明的特殊要求
o 对应急照明的要求：
1）独立于机上正常的照明系统，通常使用自备
充电电池供电；
2）具有规定的亮度、照度、颜色和照明时间
3）主电源失效或接通应急电门时，应急灯亮。
o 应急电门：应装在人员易接近处，并有防止
误动作的措施。
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