文档介绍：XXX科教创新区根底设施工程
连续现浇箱梁专项施工方案
编制单位：XXX建设XXX科教创新区
根底设施工程工程部
编制日期：二〇一七年十月二十五日
目 录
m。上部结构第一联采用预应力砼变截面连续箱梁，满堂支架施工，截面采用双箱单室截面，顶宽24m,单箱底宽6m，悬臂长度3m，横向设置预应力，根部梁高4m,跨中梁高2m,按2次抛物线方程变化。第二联和第三联上部结构采用预应力砼〔后张法〕简支小箱梁，桥面连续：半幅共设置8片小箱梁，其中变梁2片，中梁6片，,，在0#桥台、3#桥台各设一道160型伸缩缝；左幅全宽24m。
右幅桥共4联跨径布置为〔+65+〕+2*25+4*20m。上部结构第一联采用预应力砼变截面连续箱梁，满堂支架施工，截面采用双箱单室截面，顶宽24m,单箱底宽6m，悬臂长度3m，横向设置预应力，根部梁高4m,跨中梁高2m,按2次抛物线方程变化。第二联为变宽度现浇箱梁，，桥面宽24—，采用单箱五室截面。第三联和第四联上部结构采用预应力砼〔后张法〕简支小箱梁，桥面连续：半幅共设置8片小箱梁，其中变梁2片，中梁6片，,，在0#桥台、3#桥台各设一道160型伸缩缝，在5#、9#桥台、13#桥台处各设一道80型伸缩缝；右幅全宽24m。
、C匝道桥梁
C匝道桥梁采用〔4*16+4*20+5*16〕m等截面连续箱梁：中心桩号CK0+。上部结构采用单箱双室等截面普通钢筋砼连续现浇箱梁。下部结构采用无盖梁桥墩，根底为桩根底：两侧桥台桩基接盖梁轻型桥台，根底为桩根底。
、D匝道桥梁
D匝道桥采用〔5*20〕m+〔5*20〕m预制简支小箱梁，。下部结构为柱式桥墩，桩根底：0#桥台为桩接盖梁轻型桥台，10桥台为肋板台，桩根底。
、E匝道桥梁
E匝道桥采用〔4*20+4*20〕等截面普通钢筋连续现浇箱梁+〔27+50+27〕变截面预应力砼连续现浇箱梁：中心桩号EK0+，第一联与第二联截面采用单箱双室截面：单箱6米，。第三联采用单箱单室，顶宽9米，单箱底宽5米，悬臂长度2米，，：按二次抛物线方程变化。
下部结构桥台采用桩基接盖梁轻型桥台，根底为桩根底。第一二联桥墩采用无盖梁桥墩，根底为桩根底；第三联桥墩采用实体墩，承台接桩根底。
、F匝道桥梁
F匝道桥5*20m普通钢筋砼连续箱梁；中心桩号FK0+，上部结构采用单箱双室等截面普通钢筋连续现浇箱梁，全桥为单车道全宽9米。下部结构采用无盖梁桥墩，根底为桩根底；0#桥台采用重力式桥台、扩大根底，5#桥台采用桩基接盖梁轻型桥台。
主要施工技术标准
、设计速度
XXX路80km/h；933干道80km/h；匝道40km/h。
、路基宽度
；；匝道：，。
、行车道宽：、；。
、变速车道
933干道左侧单车道出入口：采用增设单车道集散道，直接分汇流。辅助车道减速车道之前为205线平交口，因此仅设渐变段不设置减速段，共80m长。集散道加速车道采用双车道与集散道汇流之后渐变为单车道然后直接式加速车道与主线汇流，该处为了错开205线与933干道的平交口采用250m加速车道设置。
933干道右侧单车道入口：加速车道采用平行式，长不小于250m〔其中渐变段长度70m〕；。
933干道右侧双车道出口：加速车道采用平行式，长不小于440m，减速车道170m，平行段200m，渐变段长度70m。
、设计荷载：城市-A级。
现场施工条件
地形、地貌及地质概况：
933互通区域为丘陵冲沟地貌，局部匝道微地貌表现为宽缓的“U〞形谷，地势较为平坦，～。匝道跨小溪沟处，～,～。局部匝道微地貌表现为丘陵斜坡地貌，植被茂盛，～，。
主要工程量
933立交桥满堂支架现浇连续箱梁部位：
序号
桩号
路径〔m〕
结构类型
备注
1
K39+～K39+
+65+
预应力砼箱梁
变截面箱梁
2
K39+～K39+
37