精选江西省内河航运发展规划(2023年)简介.doc

文档介绍：江西省内河航运开展规划(2023年)简介
江西省内河航运开展规划〔2023年〕简介
一、 江西省内河航运根本状况
――航道
江西省内河航道开展条件十分优越，全省拥有通航河流或航线 101 条,航道通航里程5716km，占舶的大型化，提高了航运效率，而且也疏浚了河道。九江港5000吨级外贸码头的建设使江西省沿长江地区直接走向了改革开放的前沿，南昌港一批通用件杂、散货、油品的建设以及集装箱等专用码头，强化了南昌港的枢纽地位。另外，瑞昌、彭泽等港也相继建设了为数众多的内河码头。江西省内河港口已由过去的小、散、乱局面，开始逐步向核心港区集中，呈现出机械化、集约化、专业化的开展趋势。港口的综合效劳能力进一步提高，对外辐射能力进一步拓展。
〔三〕内河货运量快速增长，货种结构性特点明显。
伴随我国及江西省国民经济的持续快速增长带来了对内河航运的巨大运输需求，尤其是2000年以来，全省内河货运增长势头强劲，，“十五〞％，矿建材料、石油及其制品是内河货运的主要货类，其中，内河矿建材料增长速度快，仍占有主导地位， 2023年矿建材料完成11859万t；近几年内河石油天然气及制品运量一直稳定在500～600万t。随着江西省外向型经济开展和加强对集装箱运输市场的培育，内河集装箱运输也已崭露头角，呈现出新兴货种的从无到有、迅速增长的态势，由1995年的495TEU开展到2023年的60037TEU。受陆路交通快速开展和分流影响，内河水上客运自1995年以来总体呈现下降趋势，但自2000年开始，客运处于平稳开展状态，特别是万安库区、柘林水库等一些陆路交通不便地区或旅游景点的水上客运表现出较好的增长势头。
二、内河运输量预测
国民经济开展及交通运输体系完善，要求内河航运必须加快开展，提供更大的运输能力和更好的运输质量。
――内河货运量预测
预测2023年及2023年内河货运量分别为15000万t和20000万t，其中上水分别为4000万t和6000万t，下水分别为11000万t和14000万t。预测不包括长江干线〔江西段〕承当的过境运输量。
――内河客运量预测
内河客运量2023年及2023年将分别为500万人和650万人，并主要集中在长江〔江西段〕、赣江、信江等通航条件较好的航道及旅游景区的库区航道。
――主要航道运量预测
根据各主要航道的水运量现状及其在未来全省内河航道体系中的地位作用，腹地生产力布局、资源分布，全省内河货运总量和分货种运量预测等，分别预测长江干流〔江西段〕、赣江、信江、赣江东河、信江西支、昌江、乐安河及袁河等航道运量，详见表一。
表一 ：江西省主要内河航道货运量预测表
单位：万吨
航道名称
2023年
2023年
长江干流〔江西段〕
13200
17000
赣江
12100
15200
信江
3000
4500
赣江东河
250
450
信江西大河
120
250
乐安河
100
200
昌江
200
400
袁河
250
480
――全省港口吞吐总量预测
根据国民经济开展规划，并考虑产业布局、资源开发、航道条件逐步改善等因素，预测2023年和2023年江西省港口吞吐总量分别为15500万t和21000万t，其中进口分别为4200万t和6500万t，出口分别为11300万t和14500万t。
――主要港口吞吐量预测
根据全省各主要港口的地位作用、吞吐量现状及开展特点，结合腹地经济的开展趋势和开展规划，并综合考虑港口开展的其它相关因素的影响，预测出2023年及2023年全省各主要港口货物吞吐量，见表二。
表二：江西省主要港口吞吐量表
单位：万t
港口
2023年
2023年
合计
进口
出口
合计
进口
出口
总计
15500
4200
11300
21000
6500
14500
      九江港
3900
400
3500
5000
600
4400
      南昌港
1800
300
1500
3000
500
2500
      赣州港
750
400
350
1300
700
600
      吉安港
460
100
360
870
180
690
      樟树港
160
40
120
400
80
320
      新余港
170
20
150
300
50
250
      鹰潭港
110
100
10
200
150
50
      鄱阳港
80
50