文档介绍：汽车零部件包装设计料架设计心得
汽车零部件包装设计料架设计心得
生产包装形态
生产线原那么上要求纸包装不能上线，因此使用与总装车间的生产包装可分为周转箱，非标中空板箱，仓储笼，专用产品料架四种形态，在此至介绍装用产品料架的包装雨功能，但与架体连接不容易固定，一般用胶粘贴，往往容易脱落〕或每层有防护杆，防护杆要求在放下的时候一般要与该层持平，防止取件时候干预。
对货架产品架，架体的管材必须在外部，保证每格的零件在去除的时候不会因为出货较内腔小而疏忽造成零件磕碰，每格的出货处必须平滑，便于清理积尘，有内向倾斜角的，每格的地板上必须打孔以防积水。
货格产品架包括布袋隔断的结构，如面罩架，也包括布袋子盛放零件的形式，如内视镜产品架。
货格的存垫缓冲辅材一般有黑色橡胶，地毯布，尼龙板。三种缓冲材料各有特点，包括自身属性，与货架连接方式等。
黑色橡胶的制作原料一般为废旧橡胶等，含硫，碳等物质。橡胶自身与外表质量要求较高的零件接触，可能会因为接触而染成或者蹭上黑色〔如后包角的产品架〕。如果没有进行脱硫处理，在温度较高，零件较重，长时间压着时，接触的地方容易发生化学变化，挥发硫蒸气，而使与零件接触处变黄，影响零件品质〔如前挡玻璃的胶皮〕。
橡胶的外表光滑，而且不会吸水，积尘也容易去除，但是橡胶与架体的连接方式一般为粘接和铆接。用胶水粘贴方式，在气温较高时，容易淌胶，脱落。贴别是在长沙这种气候较炎热的城市，橡胶脱落开裂的现象更为明显。用铆钉铆接的方式，能够消除胶水溢胶，胶皮脱落的现象。但是铆接的钉子头高于胶皮，端部比拟锋利，容易划伤零件。一般使用橡胶做缓冲材料时，底层一般用胶水粘接，侧边在用铆接方式会造成零件质量风险时，用加强的胶水粘接，站截面一定要清洁，胶皮厚度尽量降低，以便降低粘接的难度。
地毯布的材质比拟柔韧，用胶水和架体链接也比拟牢固，但是地毯布容易吸水，吸尘。积尘很难处理，潮湿以后，不容易枯燥。
尼龙板材质较硬，外表光滑，不容易积水，积尘容易清理，可以用铆接或者插入的方式作为货格侧边的隔板。
固定取放结构
固定取放结构的产品架由一层或者多层的固定支撑组成，零件摆放与支撑的限位结构上，每层的零件或是单个隔开摆放货是数个隔开摆放或者无隔堆放。这种结构的产品架一般能够满足任意单件零件的无序取放，有些那么能够满足以层为单位的任意取放〔即可以任意取放每层的第一个零件，每层内的零件是按顺序取放的).
固定取放结构
固定取放结构的产品架由一层或者多层的固定支撑组成，零件摆放于支撑的限位结构上，每层的零件或是单个隔开摆放或者数个隔开摆放或者无隔堆放。这种结构的产品架一般能够满足任意单件零件的无序取放，有些那么能够满足以层为党委的任意取放〔即可以任意取放每层的第一个零件，每层内的零件是按顺序取放的〕。
固定取放结构的产品架设计制造时，层与层之间因为要考虑物料取放的方便性，一般来说层间距离较翻版结构要大，容量相对较小。但有其优点 1：是操作方便，不用掀起翻版就能直接取放。2 是可以满足无序投料方式
层固定的产品架限位零件的方式一般有捆扎带，孔定位，压杆等。
箱笼结构
箱笼结构的包装方式，主要包括车轮产品架，顶内饰产品架，轮罩产品架等。适用于不怕划伤，磕碰等性质的零件。零件一般无序摆放，对投料要求不高，并且装载零件数目较大。
悬臂结构
悬臂结构的产品架，用于挂放形式的零件或者平放形式的零件，油管，密封条，空调管等零件。适用悬臂结构的产品架作周转，像平放方式的零件，如玻璃，散热器等，因其不容易固定限位，一般在线边作固定架。
组合结构
组合结构的产品架是将多种结构集中在一个产品架上，同时满足摆放多种零件的要求。这种结构的产品架，对配套件排序最适宜，并且能够节约线边空间，提高周转效率。
适用组合结构的产品架，应注意架上每种零件的总配套数应该相同，物料消耗速度也必须相同。
举个例子，发动机有四种，ABCD，但每种的支撑结构是不同的，有四种不同支撑的产品架，每个产品架的容量为4台。这样由于产品架不通用，就给发动机的排序投料方式带来了困难。合成配套结构的产品架，就解决了这个困难。产品架的架体做成通用方式，内部结构按照不同的支撑结构作成不同的系吸塑托盘，每种托盘都与架体配套，这样的排序时，需要哪台发动机，就连同吸塑盘一并放入产品架中，解决了产品架的通用性问题。
产品架的辅件要求
1：脚轮
选择车轮材质，首先考虑使用路面的大小，障碍物，使用场地的残留物质〔如铁屑，油脂〕，所处环境状况〔如高温，常温或低温〕以及车轮所能承载的重量等不同条件来决定选择适合的车轮材质。例如，橡胶轮不能耐酸，油脂和化学品，超级聚氨酯轮，高强度聚氨酯轮，尼龙轮，钢铁轮