合肥出租车票-2018出租车新规.docx

文档介绍：合肥出租车票-
从事网约车服务，驾驶员需要具备哪些条件？新增巡游车经营权，通过什么方式配置？乘客权益受到侵害时，如何来应对？
2月26日，合肥市政府第3次常务会议审议并原则通过了《合肥市出租汽车管理办意招揽他人合乘；不按照规定向乘客出具相应车费票据；线上车辆、驾驶员与线下车辆、驾驶员不一致。
　　当然，也存在“合理拒载”的情况。例如，乘客要求驾驶往边远、偏远地区，驾驶员有权要求乘客随同到附近公安派出所、治安报警点进行登记。如果乘客不予配合，则驾驶员可以拒绝提供服务。
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　　2016年，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布。
　　方案中最令人关注的是，网约车的合法地位获得明确。满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车，从事专车运营。
　　私家车如何才能作专车？专车能不能作为兼职？专车8年就得报废？打车会更难还是更容易……针对改革焦点，记者给你最准确的答案！
一
问：私家车能不能作专车？
答：可以，但要满足一些条件。
　　专车新政放宽了对网约车平台企业的限制，不要求自有车辆，私家车可以通过一定条件转化为合法的网约车。具体看，车和人要满足以下要求：
　　车：（一）7座及以下乘用车；（二）安装具有行驶记录功能的车辆***装置、应急报警装置。（三）车辆技术性能符合相关要求。具体标准和营运要求，由各城市主管部门具体确定。
　　人（驾驶员）：（一）取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；（二）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；（三）无暴力犯罪记录；（四）城市政府的其他规定。
二
问：专车能不能作兼职？
答：可以。
　　为满足网约车灵活用工的需求，专车新政提出，允许平台根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议。根据交通运输部的说法，作出这一修改，就是因为考虑到平台与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营。
　　现在，我们可以明确地说，私家车可以作专车，司机也可以是兼职的。
三
问：专车数量要管控吗？
答：是否实行，具体由各地政府来决定。
　　新政提出，服务所在地出租汽车行政主管部门依车辆所有人或网约车平台公司申请，按相关条件审核后，发放《网络预约出租汽车运输证》。城市人民政府对其另有规定的，从其规定。
　　也就是说，是不是给现存网约车都发证、总共发多少证、各家平台怎么分、对哪些车发证，将由各地政府决定。
四
问：还是8年就强制报废吗？
答：不是，变了！
　　根据新政方案，私家车作专车，仍需变为营运车辆，但登记为“预约出租客运”。“预约出租客运”与“出租客运”两字之差，但报废标准不相同：
　　网约车行驶里程达到60万千米时报废；行驶里程未达到60万千米，但使用年限达到8年时，退出网约车经营。说白了，私家车作专车后，若行驶里程未达到60万公里，即便使用年限到了8年，仍可不报废，只不过丧失了作专车的资质。
五
问：新政实施后，打车会更难，还是更容易？
答：不好说。
　　可能会更难。若一座城市决定对网约车实行数量管控，专车数量一时间可能降下来。车少了，打车自然会更难。
　　也可能更容易。新政不明朗之前，很多想干专车的人犹豫彷徨，怕没合法身份、怕被查，如今专车合法了，顾虑打消了，可能就会加入专车大军。在那些不实行数量管控的城市，车多起来了，打车可能就更容易。
六
问：以后，打专车会更便宜吗？
答：这个问题并非新政可以决定。
　　说有关，是因为新政明确了：网约车实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。
　　说并非新政可以决定，是因为目前专车市场经营主体多元、竞争仍然激烈，运价仍主要取决于供需全局和补贴促销等市场因素。记者预计，新政所指的“有必要实行政府指导价”的情况主要会针对像雨雪恶劣天气时平台的涨价行为，如设置一个涨价的“天花板”等，对此不必过分担心。
七
问：专车平台企业还要逐个市县地申请资质吗？
答：改了，不用。
　　新政方案对平台公司的经营许可程序进行了优化，具体来看：首次从事网约车经营的，应当向企业注册地的出租汽车行政主管部门提出申请。
　　其中，线上服务能力材料由注册地所在省级部门认定，认定结果全国有效。这样一来，网约车平台就不再需要一座座城市地跑去申请。
　　但是为确保网约车优质服务，方案也要求平台公司在服务所在地应有相应服务机构及服务能力。也就是说，不必“跑断腿”，但需“留下人”。
八
问：与征求意见