文档介绍：图九同步器结构及检修标准
度)。弹簧应垂直,无倾斜、无锈蚀和变形。
压力变换器装复时,向步器与压力变换器两壳体平面间采用青壳纸或描图纸垫片,各部间隙详见(图十)。
调压器
解体前,检查调压器手轮能否满足行程刻度要求,是否卡涩。
拆去上盖,取出弹簧、滑阀、顶阀、顶杆和套筒,拆去底部蒸汽室,拧开罩盖和导向筒,取出波纹管,解体凸轮限位器和节流孔开关。
测出调压器主要弹簧自由高度、刚度,检查弹簧应无裂纹、扭曲和不平。
检查套筒、滑阀、顶杆,套简和滑阀应无毛刺、深痕、卡涩,顶杆无弯曲,头部无严重磨损,测量套筒和滑动阀的椭圆、锥度、径向间隙a和b,上盖间隙s,顶杆长度(位置与标准见图十一)。
检查限位凸轮杆和节流开关杆。
检查清洗蒸汽室,波纹管焊锡完好,本身无破裂,,煤油24小时渗透,确认不漏装入。耐压试验时,应有专门夹子将波纹管夹住,使其不能纵向伸长或圆周扩张与扭曲变形,以免试验损坏波纹管。
全部零件经煤油清洗,用细油石磨去毛刺,消除卡涩,再用洁净的强细白布擦干,摩擦面上浇上透平油,箱体用面团粘干净,才能组装。
组装时注意,要使弹簧平整垂直,顶杆垂直无倾斜,波纹管只能承受拉伸,不能承受扭力。
图十压力变换器结构及检修标准
保证各油管和空气管畅通,接头严密,限位凸轮及节流开关填料不漏,开关灵活,限位手柄与壳体保持l~(位置见图十一上x)。
当凸轮杆位于调压器投入位置时,~2mm的间隙(位置如图示e值),并使调压器上窗口全开,下窗口全开。
底部蒸汽室应灌满凝结水,防止蒸汽突然冲入而使波纹管焊锡过热,灌水时打开旋塞将空气放尽。
错油门
解体错油门前应记录调整螺杆露出部分的高度H,此值为错油门弹簧检修前初
紧度。
松出错油门上盖紧固螺帽,将错油门上盖连同调整螺杆一同取出,一般情况下,因为有改变脉冲油压。调整螺杆不必拧出。
取出错油门套筒、滑阀、弹簧等部件放置于干净的油盘内。注意:不能将两个错油门(调速错油门与调压错油门)的部件互相混淆。
测量错油门套筒上垫圈与上盖凸缘之间的间隙(位置见十二图示)其值应为0~,不合格则调整垫圈厚度。
测量错油门套管内径及错油门滑阀凸缘外径,检查是否有椭圆、锥度,如图示。测出径向间隙,检查错油门上面空气孔等小孔应畅通无堵。
检查错油门弹簧,测量其刚度(即不同压力下弹簧的不同长度)和自由高度,弹簧应无倾斜和裂纹。
测量错油门滑阀的重迭度
测出滑阀凸缘锯齿间最小距离A,C以及B’。
测出套筒窗口A、B、C的尺寸。
求出错油门进油侧重迭度:b=(或c)=(B-B’)/2=~。
排油侧重迭度:a=A’-A-b=~:a:c-c-b=~。
错油门套筒若