文档介绍：《汽车构造》总结
教材:1.《汽车构造》(第四版)
《汽车构造》(第2版)吉林大学陈家瑞***
功用一一结构(系统)要求一一工作原理一一典型结构
《汽车构造》总结
教材:1.《汽车构造》(第四版)
《汽车构造》(第2版)吉林大学陈家瑞***
功用一一结构(系统)要求一一工作原理一一典型结构
第一篇汽车发动机
—、总论
1、 现代汽车类型
轿车:;〜;〜;〜;
货车:;〜;〜14t;重型N14t客车:;〜;〜10m;大型10〜12m;超大型——指铰接式客车与双层客车
2、 总体构造
(1) 组成:发动机;底盘;车身;电气设备
(2) 汽车的总体布置形式:发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动
(FF)、
发动机后置后轮驱动(RR)、发动机中置后轮驱动(MR)、全轮驱动(nWD)五种
3、 汽车的主要技术参数(教材2:没有该项内容)
汽车整备质量;最大总质量;最大装载质量
§1、发动机的工作原理和总体构造
一、 基本术语
上、下止点,发动机排量及计算,冲程,压缩比8(汽油机:6〜9;柴油机:16〜22)
二、 发动机的工作原理
工作循环:进气,压缩,作功,排气四个行程
三、 发动机的总体构造
两大机构,五大系统(曲柄;凸轮配气机构,供油系,润滑系,冷却系,点火系,起动系)及作用(汽油机与柴油机的不同点)
§2、曲柄连杆机构
一、 组成
机体组,活塞连杆组,曲柄飞轮组
二、 机体组
:整体式一气缸体与曲轴箱铸成一体;分体式
气缸的排列形式:直列式;V型式;对置式。
曲轴箱的型式:平分式;龙门式;隧道式。
气缸套结构型式:干式;湿式。
三、 活塞连杆组
活塞构造
顶部:平顶;凹顶;凸顶。
头部:三环短活塞(二气一油)
活塞环:
气环:开口形状(直切口;斜切口;阶梯形切口)
油环:
活塞销:全浮式;半浮式
连杆
直列式:平切口连杆(汽油机);斜切口连杆(柴油机)
四、曲轴飞轮组 1—4
A
发火间隔角:720°/I=720°/4=180°
曲拐夹角(简图)=发火间隔角=180°
发动机工作循环表:1—3—4—2;1—2—4—3
2—3
曲轴止推轴承形式:有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环
飞轮
起动发动机的齿圈
上止点记号:点火定时;调整气门间隙
§3配气机构
一、 组成:气门组;气门传动组,
二、 配气机构类型:凸轮轴下置式;凸轮轴中置式;凸轮轴上置式。
三、 进、排气门间隙(〜,〜)
四、 配气定时:进、排气提前;滞后角(a;Y;B;5)及作用;
五、 凸轮轴:进、排气凸轮
各同名凸轮夹角=1/2曲轴夹角;n曲:n凸=2:1
六、 凸轮轴的传动机构:齿轮式;链条式;齿形带式
§4汽油机燃料供给装置
一、 组成:汽油供给装置(燃料箱);空滤器;化油器。
二、 汽油燃料:特点及使用性能、牌号、抗爆震性、无铅汽油
三、 可燃混合气的形成过程:汽油雾化、蒸发
节气门开大时,Xvf,Q空f,真空度△?f,Q汽油f,P发动机
四、 可燃混合气成分的表示法
过量空气系数©a
空燃比任=空气质量/燃油质量
五、 化油器特性及发动机各工况对混合气成分的要求
理想化油器特性a
Xv(负荷)
稳定工况
怠速:ea=~
小负荷:ea=〜
中等负荷:ea=~
大负荷:ea=~
过渡工况
冷起动:ea=~
加速工况:加浓
化油器的五大系统及作用
Q^AAp^XvAp
起动系统:冷起动(阻风门);主、怠速系统同时供油。
怠速系统:怠速工况,怠速系统供油
主供油系统:除怠速工况外,主要按中、小负荷设计,Xv,布(节气门前的真空度),Q油。
加浓系统(大负荷):机械式一加浓时刻只与Xv有关;真空式一加浓时刻只与n有关。
工作原理:真空式加浓起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度Apx,只要APx低到一定程度,真空式加浓系统就起加浓作用。
节气门后面的真空度Apx的大小不仅与负荷或节气门开度有关,还和发动机曲轴转速有关: