文档介绍：提高灰土桩质量指标
由NordriDesign提供
通过质量小组活动,为以后的施工积累经验。
路基基底桩长6米,共24299m;桥台及台后桩长7米,共39353m。工程量大,直接关系到路基、桥涵提高灰土桩质量指标
由NordriDesign提供
通过质量小组活动,为以后的施工积累经验。
路基基底桩长6米,共24299m;桥台及台后桩长7米,共39353m。工程量大,直接关系到路基、桥涵处理的质量,为熟练掌握灰土桩施工工艺,缩短工期,提高初验检测点的合格率,提高施工质量。
四、现状调查
为了确保隐蔽工程施工质量,项目部针对工艺特点,结合其他单位以往施工经验,对本施工中发生的主要问题进行统计分析,并制定施工方案。。
调查一:经过对K443+500-K443+550段施工的灰土桩压实度进行检测,下面为本工程七天内,2个作业区中的2个施工班组每形成灰土桩10根,连续二次初验检测点合格率的跟踪调查结果:
表2连续二次初验检测点合格率调查表
经调查总结,%。
调查二:经现场检测,一个灰土桩从准备→夯机定位→锤击钢管下沉→拨出钢管分层回填灰土并夯实→夯机移位,平均需要35分钟。发现初验检测点在平均合格率以上的所用时间平均为26分钟,而初验检测点在平均合格率以下的所用时间平均为40分钟,最短用时15分钟,最长用时35分钟,说明在初验检测点平均合格率以下的操作时间相当不平衡,待现场研究解决。
调查三:经调查了解本公司在河南长垣高速公路工程也应用了灰土挤密桩加固土基技术,该工程4个施工班组,每形成灰土桩10根,连续二次初验检测点合格率的跟踪调查结果如下,
%:
图1长垣高速公路灰土桩连续两次初验检测 点数合格率调查
制图人:霍玲制图时间:2006年5月7日
调查结果:本工程灰土桩初验检测点合格率较本公司其他工程低,施工中单根灰土桩工时待研究解决。
五、设定目标
目标确定
%%以上;单根灰土桩成桩时间控制在25分钟以内。
目标确定图示
(制图人:霍玲制图时间:2006年5月7日)
设定目标可行性分析:
通过现场调查,在灰土桩施工过程中没有任何不可抗因素导致灰土桩初验检测点不合格;
通过“现状调查二”可以发现,单根灰土桩作业时间最短用时15分钟。
通过“现状调查三”可以发现,%以上。
六、原因分析
根据所制定的目标,经QC小组成员的认真讨论和现场深入调查,通过5M1E法分析影响灰土桩初验检测点合格率的原因并绘制因果图如下:
七、要因确认
要因确定办法
通过5M1E法和因果图分析,共收集末端因素8个。现对这8个末端因素进行调查分析和现场检量,进行要因确认。经过小组研究决定,根据各末端因素所导致初验检测点不合格比率当大于20%时,确认为要因。
表3要因确认表 (制表人:霍玲制表时间:2006年5月7日)
序号
末端
因素
确认方法
确认情况
结论
1
工人未培训
调查分析
检查项目培训记录上记载所有工人均参加过培训。现场抽查10名工人,均经过班组施工前培训。
非要因
2
技术交底不到位
调查分析
检查交底记录,现场灰土桩施工人员均接受过技术交底。现场抽查10名工人,这些工人均基本能讲出灰土桩施工的技术规程和施工要点。
非要因
3
工人施工中责任心不强
调查分析
经调查,施工过程中有偷懒现象。对场区所有灰土桩班组进行调查,未发现偷懒现象。
非要因
4
测量误差
现场测量
按规定的检测频率,进行连续抽检20个桩位放样,测量放样超过允许误差的点有3个,占抽检数量的15%。
非要因
5
夯锤磨损
现场测量
按规定的检测频率,用2米钢尺纵横连续测20尺钻头直径,超过允许误差的点有2个,占抽检数量的10%。
非要因
6
分层回填厚度超厚
现场测量
按规定的检测频率,随机抽检20个灰土桩压实度记录,超过允许误差的桩有5个,占抽检数量的25%。
要因
7
锤击次数不足
现场测量
按规定的检测频率,随机抽检20个灰土桩压实度,超过允许误差的桩有5个,占抽检数量的25%。
要因
8
拌和前土质含水量过高
现场测量
按规定的检测频率,随机抽检20个灰土桩压实度,超过允许误差的桩有4个,占抽检数量的20%。
要因
八、制定对策
表4要因对策制定表 (制表人:霍玲制表时间:2006年5月10日)
序号
要因
对策
目标
措施
地点
责任人
完成时间
1