文档介绍：特选铁路测量毕业论文
毕业设计〔论文〕
题目:兰新铁路第二双线CPⅢ控制网
论文作者:
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指导教师:
***
专业:
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系〔院〕:
***
辩论日期:
年月日
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摘要 1
第一章绪论
特选铁路测量毕业论文
毕业设计〔论文〕
题目:兰新铁路第二双线CPⅢ控制网
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年月日
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摘要 1
第一章绪论 2
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第二章精测网复测和加密 6
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Ⅱ控制网加密 7
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第三章控制网CPIII的测设 10
Ⅲ预埋件及安装 10
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Ⅲ标志的使用 12
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Ⅲ点和自由测站编号 12
Ⅲ点的布设 13
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Ⅲ点的布设 14
Ⅲ平面控制网布设 16
Ⅲ平面网的主要技术要求 16
目录
Ⅲ平面网的形式 16
Ⅲ平面网与高等级点联测 16
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第四章数据整理及成果提交要求 23
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第五章CPⅢ网的复测与维护 24
Ⅲ网的复测 24
Ⅲ网的维护 24
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论文总结 25
参考文献 26
致谢 27
摘要
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摘要
轨道的高平顺性是无砟轨道最突出的特点,同时也是高速铁路建设成败的关键之一。为了保证轨道的高平顺性,线路必须具备非常准确的几何参数,测量误差误差必须保持在毫米级范围内,对测量精度提出了很高的要求。
在无砟轨道勘测设计阶段,应建立CPI和CPII控制网。其中CPI网主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准,CPII网主要为勘测和施工提供控制基准。线路控制网CPII作为轨道控制网CPIII的平面控制基准,必须进行精密的测设。
在无砟轨道施工中,铺轨控制基桩不仅是加密基桩的基准点,也是无砟轨道铺设的控制点,它的精度测设是保证轨道施工质量的关键。布设CPIIII网的目的就在于准确的测设控制基桩,确定无砟轨道施工满足线路平顺性要求。
本文以整个无砟轨道控制网的布设,和规定进行研究分析,从而对CPIII的网型布设,测量和精度分析进行研究分析。从而了解到CPIII测量在高速铁路无砟轨道建设中的重要性。
关键词:控制网CPIII复测精度
摘要
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第一章绪论
第一章绪论
高速产生的强大惯性来自与轨道,轨道是高铁建设的最终表达,精度要求到达毫米级,为了多个过程的施工均到达设计标准,就必须采用精密工程测量技术控制每个过程。地球是椭球体,施工采用的图纸和数据是平面的,用平面表示椭球面,必然存在着投影变形,为满足高铁无砟轨道施工要求,需要采用精密工程测量技术进行投影变形控制。
德国高速铁路工程测量体系和标准有一个开展和完善的过程。比拟DS833〔暂行规定〕和RIL〔现行标准〕可知,德铁测量标准的制定经历了一个认识、实践、在认识的开展过程。根据测量误差和工程测量建网理论,平面控制网的高程数据,主要是为了投影面的计算;单点的平面和高程精度,在实践经验缺乏和认识不充分时,指定的标准略高,防止在工程施工中引发先测量精度不够而必须采取补救措施,给施工建设造成更大