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万盛路施工组织设计.doc

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万盛路施工组织设计.doc

文档介绍

文档介绍:施工组织设计
第一章工程概述
全线(K1+250-K14+550)采用二级公路设计标准,设计速度80KM/小时,路基宽度12米,路面全铺,(其中K7+900-K8+000段受公铁立交限制,采用设计速度60KM/小时,)。桥梁设计荷载为公路I级,桥涵与路基同宽,高程采用1985年国家高程标准,,路基、小桥涵设计洪水频率为1/50,路线起点位于X214线与拟建的北二环相交处K1+250,终点位于火电厂西K14+550处,。
路线主要控制点:邮电宾馆、北二环、十里行宫、公铁立交、庚名、三闸砖厂、火电厂,沿线所经主要河流为山丹河。
第二章设备、人员动用周期和设备、
人员、材料运到施工现场的方法
本项目工程施工任务包括路基、桥涵、防排水、路面等工程项目,量虽不大,但涉及点多面广工期较紧。这就需要我们科学的组织、合理安排。如果我方中标,在接到中标通知书以后,项目部管理人员于2006年3月底进场。有项目技术负责人组织相关人员进行图纸会审,编制实施性施工组织设计及管理图表,征用临时用地,搭建或租用生活用房、工地试验室,材料库等,办理砂石采备许可证,搞好“三通一平”。
设备人员动员周期7天(包括施工准备,临时工程,人员设备到场)。机械设备采用平板车运至现场,小型机具、试验仪器和材料均采用载重汽车运输,人员坐汽车到达工地。
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、路基土方及防护排水工程
由于本合同段施工受交通限制,路基土方施工必须按半幅通车,半幅施工进行。在保证施工的同时,不忘加强交通管制,派专人指挥交通。同时根据本段工程的特点,拟投入两个路基土方施工队,负责全段的土方挖运填筑、特殊路基的处理、整平、碾压、整修等施工任务,附属工程由防护排水施工队完成。
(一)、路基填筑
路基填筑施工按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业,尽量避免施工干扰,做到路基施工的正规化、标准化。
(二)、路堑开挖
:
(1)施工前按图恢复中线,复测断面、测设出开挖边线,并鉴定边坡是否稳定,如不稳定,采取必要的加固防护措施。
(2)做好路堑的截排水,并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。
(3)土方开挖以机械为主,分段进行。每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便机械施工的地段采用人力开挖。
(4)开挖过程中,派专人仔细调查开挖坡面稳定情况,发现问题及时加固处理,同时做好对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。
(5)土方地段的路床顶面标高,考虑因压实而产生的下沉量,其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。
(6)加强测量控制,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺。
(7)雨季开挖土路堑时,分层进行开挖,每层底面设大于1%的纵坡,挖方边坡沿边坡预留30cm厚,待雨后再整修到设计边坡线,开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖,待雨季后再挖到设计标高。
(8)在居民区附近开挖土方时,采取有效措施保证居民及施工人员的安全,并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。
2、弃方
运至指定的弃土场进行弃土,做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅,对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏,同时对环境皆不造成污染。
(三)、软土地基础处理
原路基的软土和淤泥一定要按设计挖除干净,当基底承载力符合要求后,分层铺筑换填天然砂砾50cm并逐层压实。换填材料的质量、规格要符合设计和规范要求。软土地段路基均匀填筑,填筑过程中进行沉降和稳定观测,以严格控制填筑速率,避免加载过快出现路基剪滑破坏。控制标准为:,坡脚水平位移速率每昼夜不大于
。超过此控制标准立即停止填筑。施工严格按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》要求进行。
(四)、防护排水工程主要是浆砌圬工,施工方法为浆砌座浆法,勾缝砂浆与石面平,用3-5mm凹槽勾画片石轮廓以达到美观质量。
二、桥梁及涵洞工程
1、桥梁钻孔灌注桩基础:桩基础的施工方案是钻孔,其施工方法的要点如下:
a、钢护筒的制作、下沉,为确保桩位及钻孔导向,确保钻孔时孔内外的水位差,增加孔壁的静水压力以防塌孔及孔壁颈缩,在钻孔前首先埋设护筒。钢护筒内径比设计桩径大30cm,采用δ=8mm钢板,在现场卷制焊接而成。护筒埋设采用人工根据桩位挖孔埋设护筒,并在护筒外周围用粘土填实。
b、钻机就位,钻机由运输车运到施工现场,再由16t汽车吊吊装就位,找平钻机,回旋转盘定位,使钻头中心与桩基中心一致,同时吊钩中心、转盘