文档介绍：SS4B
型电力机车应急故障处理
、电器部分
序号
故障现象
应急处理办法及注意事项
1
一台受电弓损坏(含刮弓)
1、运行中立即停车(万吨列车使用常用制动停车)。
2、确认降弓到位使用高压绝缘检测设备,确认降弓到位不接地SS4B
型电力机车应急故障处理
、电器部分
序号
故障现象
应急处理办法及注意事项
1
一台受电弓损坏(含刮弓)
1、运行中立即停车(万吨列车使用常用制动停车)。
2、确认降弓到位使用高压绝缘检测设备,确认降弓到位不接地,关闭故障节143阀或587QS置“故”位,换弓运行。
受电弓降不下来(含超局):申请停电令(万吨列车主、从控机车各自要命令)、验电、(合主断启劈相机自动断主断验证无网压)、挂好接地线(先接接地点然后再挂线)、砸开E节车顶门锁、上车顶绑好坏弓、拆除相应软连线拿进司机室,关闭该节车143塞门或587QS置“故”位。
接地:在A节劈相机1上方装有局压隔离开关,发生刮弓后在不影响安全的前提下
旋转90°将两节车车顶局压导线分离。 低压部分按切单节处理办法维
持运行。
1、一节车自动降弓装置动作报警,确认受电弓状态良好后,换弓运行。(大闸放重联位25S以上解锁后方可缓解)。
2
一台受电弓降
不卜
运行途中遇降弓信号,降不下受电弓时立即断开 570QS无效时停车处理。
3
受电弓升不起
1、换弓运行。
2、前后弓均不能升起时:确认操纵节602QA正常,两节车287YV保护阀吸合。总风缸风压600kPa以上,确认各节52调压阀压力表压力显示正常(500kPa以上)门联锁关闭到位不漏风。
3、 287YV不吸合时,顶死287YV运行。总风缸风压过低时,开放97阀或用小风泵泵风。
4、断开570QS转换LCU至另一组。
4
升弓后车顶有放炮声
(1) 发生放炮声,用车顶检测装置检查未接地时,可继续运行。
(2) 接地:打开局压隔离开关,确认接地车节,切单节维持运仃。
5
小风泵打不起风
确认辅助风缸排水阀169关闭、97塞门关闭、主断路器排水阀关闭、断开570QS小风泵使用完后开放169塞门。如108逆止阀串风,应关闭140塞门,待总风压力达定压后,立即开放140塞门。上述处理无效,将良好节 588QS置“故”
位,只用一节车升弓打风。总风缸达到 500kPa以上,断电降弓,恢复588QS。
6
主断路器不能闭合
单节车不闭合
具备条件,单节车维持运行;不具备条件,参照下条办法处理。如微机屏有部分闪黄,可以切除转向架(1或2)试验。
全车不闭合
1、 如使用紧急按钮后应旋转复位;
2、 确认风压足够,调速手轮离、回“零”位两次,确认两节车“零”
位刘亮;
3、 劈相机按键合、断两次;
4、 断开电钥匙,转换LCU到另一组;
5、 断开609QA10秒后再闭合,解锁微机保护;
6、 断开ASM主机电源开关。
7、 再次合闸不成功时,副司机去副司机侧走廊变压器室主断处查看主断计数器是否动作,如动作为主断本身故障,单节车维持运行进站处理;拔开主断加热插头;检查畜电池电压;
8、 问步控制时检查主从车过分相是否正常。
9、 上述处理无效,停车断、合蓄电池。
7
主断路器断不
开
手轮回“零”位,关闭各辅机,降弓过分相,注意加强仪表观察及走廊巡视,发现异常立即降弓。
8
主回路接地
97KE/98KE动
作
1、 走廊巡视无异状重新闭合一次,仍然跳,条件允许时切除一台转向架维持运
行,条件不允许时,将主回路接地闸刀 95QS或96QS置“故障”位,维持运行,
副司机加强走廊巡视。
2、 “主接地”、“牵引电机”灯同时亮,切除相应电机,(将相应的隔离闸刀
19QS-49QS拉至下合位使用电阻制动时仍接地跳闸时,再将 19QS-49QS置中立
位),副司机加强走廊巡视。
9
辅助回路接地
(285KE动作)
1、 断开热饭电炉、壁炉、脚炉、窗加热器、空调电源开关及相应的脱扣,拔掉
制动柜加温套插头,重新合主断,仍跳,将辅接地开关 237QS置“故障”位,
维持运行,途中加强走廊巡视(有充电模块机车,应转换至另一组进行试验)。
2、 如启动某辅机时接地跳闸,将该辅机隔离开关置切除位运行。
10
控制回路接地
(616QA跳开,554KA动作)
不能立即判断故障原因,维持至前方站停车处理。 616QA跳开后禁止闭合
616QA停车后,可断开除601QA以外的所有控制回路的自动开关,然后闭合616QA
616QA立即跳开时,为蓄电池正线部分有接地点;如果不跳,依次闭合控制回路各自动开
关,根据 616QA动作情况,查找处理,如查找不出,尽量减
少负荷(头灯改