文档介绍：徐州东站-简介
京沪高铁徐州东站位于徐州火车站以东10公里,京福高速公路西侧。由于徐州东站北距北京692公里、南距上海626公里,正处于京沪高铁中间位置。特殊的区位优势,使高铁徐州东站成为京沪高铁沿线唯一开通始发动车的地级城市。因徐州东站徐州东站-简介
京沪高铁徐州东站位于徐州火车站以东10公里,京福高速公路西侧。由于徐州东站北距北京692公里、南距上海626公里,正处于京沪高铁中间位置。特殊的区位优势,使高铁徐州东站成为京沪高铁沿线唯一开通始发动车的地级城市。因徐州东站的特殊位置,因此徐州东站成为京沪高铁24站中的7大站之一,其初期站台规模为7台15线,其中基本站台一座、宽15米,中间站台6座、宽12米,长度均为450米;正线2条、到发线13条;站房为线侧平式站房,站房高峰小时聚集人数2500人。结合车站进出站流线模式,设天桥一座、宽18米,出站地道一座、宽12米,站房主体为两层,两侧局部为三层,总建筑面积为14984平方米。,总长164米,总宽44米。站台雨棚为无站台柱风雨棚,长437米,结构形式为树枝状钢梁结构,雨棚钢结构覆盖面积为74705平方米。目前日办理图定旅客列车74列。
徐州东站-重要作用
从徐州地区来看,徐州成为京沪高速铁路的七大客运站点之一,将增强对周边商丘、淮北、宿州、宿迁等“1小时交通圈”城市的集聚能力,吸引更多居民来徐就业、购物、就医购房等,增强“徐州都市圈”内的联合与协作,加强徐州在都市圈的中心地位。
从全国区域经济的角度看,京沪高速铁路的建设将加快徐州与长三角、环渤海两大经济圈的融合与对接。徐州位于两大经济圈的结合部,也是两大经济圈之间的“经济洼地”。京沪高速铁路建成后,徐州将同时进入长三角和环渤海“3小时经济圈”,既为“洼地”的“隆起”创造了极为有利的条件,也使徐州承东接西、沟通南北的战略区位优势更加突出。同时,徐州也将因京沪高速铁路的建设而强化其作为全国交通枢纽的重要地位。现在徐州是京沪、陇海两大铁路干线的交汇点,将来不仅是京沪高速铁路的七大站点之一,而且是京沪与陇海高速铁路的联接点。加上高速公路、机场、航运、管道,徐州将形成现代化的立体交通网络,为徐州带来更多的人流、物流、信息流和资金流。〔I】
徐州东站-位置及交通
徐州东站位于徐州市鼓楼区京台高速与G206交叉口西南侧,沿G206线(城东大道)向东8公里处,毗邻G206线、G104线、京台高速(G3,原京福高速G020)交通十分便利。
徐州东站-建设过程
2008年4月18日,徐州经济开发区大庙镇东贺村东南侧的狼山上,京沪高铁徐州东站打下了第一根桩,吹响了高铁徐州站区建设号角;2008年12月10日,中铁十二局集团京沪高速铁路徐州段桥梁正式开工架设,标志着京沪高速铁路徐州段建设迈入了一个新的阶段;2010年7月19日,铺轨机在京沪高铁徐州东站平稳铺下一段500米长钢轨,标志着世界上一次建成里程最长、标准最高、速度最快的高速铁路铺轨正式启动;2010年12月3日,京沪高铁枣庄至蚌埠间先导段第一次联调联试和综合实验中,国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从高铁徐州东站发出,标志着国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组正式上线;2011年6月26日,京沪高铁徐州站区正式投入使用,标志着徐州正式迈进高铁