文档介绍：地铁CBTC信号系统
北京地铁通号公司赵炜
概述:
移动闭塞是基于通信技术的列车控制〔简称CBTC〕ATC系统是利用通信技术实现“车地通信〞并实时地传递“列车定位〞信息。系统通过建立车地之间连续、双向、高速的通信,使列车命令和状态可以地铁CBTC信号系统
北京地铁通号公司赵炜
概述:
移动闭塞是基于通信技术的列车控制〔简称CBTC〕ATC系统是利用通信技术实现“车地通信〞并实时地传递“列车定位〞信息。系统通过建立车地之间连续、双向、高速的通信,使列车命令和状态可以在车辆和地面之间进行实时可靠的交换,并确定列车的准确位置及列车间的相对距离,保证列车的平安间隔。
地铁CBTC信号系统技术交流
北京地铁通号公司
总工
赵炜
2022年5月
地铁CBTC信号系统
地铁信号系统是地铁运输系统中,保证行车平安、提高区间和车站通过能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称,是地铁行车调度依据行车方案或运力需求组织行车,并按一定的闭塞方式指挥列车平安、正点运行的重要设备系统,具有下达行车指令、办理列车进路、开放信号并指挥行车的根本功能。北京地铁信号系统随着核心技术的不断进步,其设备构成、主要功能均不断得到了完善和提高,尤其是列车运行控制方式和信号系统闭塞方式发生了根本性的变革。
•简介CBTC信号系统构成及原理
•目前面临的问题及对策
•CBTC信号系统的优点
北京地铁2022年运营线路图
地铁CBTC信号系统列车自动控制系统
城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统〔AutomaticTrainControl,简称ATC〕组成,ATC系统包括三个子系统:
—列车自动监控系统〔AutomaticTrainSupervision,简称ATS〕
—列车自动防护子系统〔AutomaticTrainProtection,简称ATP〕
—列车自动运行系统〔AutomaticTrainOperation,简称ATO〕
三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统,实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合,构成一个以平安设备为根底,集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统
列车自动控制系统构成图
地铁CBTC信号系统介绍
移动闭塞是基于通信技术的列车控制〔简称CBTC—CommunicationBasedTrainControl〕ATC系统,该系统不依靠轨道电路向列控车载设备传递信息,而是利用通信技术实现“车地通信〞并实时地传递“列车定位〞信息。通过车载设备、轨旁通信设备实现列车与车站或控制中心之间的信息交换,完成速度控制。系统通过建立车地之间连续、双向、高速的通信,使列车命令和状态可以在车辆和地面之间进行实时可靠的交换,并确定列车的准确位置及列车间的相对距离,保证列车的平安间隔。
地铁CBTC信号系统速度距离曲线
地铁CBTC信号系统系统原理
移动闭塞技术是通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通信来实现。列车不间断向控制中心传输其标识、位置、方向和速度等信息,控制中心可以根据列车实时的速度和位置动态计算列车的最大制动距离。列车的长度加上这一最大制动距离并在列车前方加上一定的防护距离,便组成了