文档介绍：台湾淡水渔人码头规划
 台湾地区渔港原系提供生产性渔船停泊作业使用,为渔业发展根据地。近年来,台湾渔业整体环境多有变迁,加上人民生活有所提高,对于海洋性游憩活动的需求与日俱增,促使渔港利用与发展方向亦随之调整,渔港的转型与开放为人们游憩使用乃未来发展趋势。
        淡水第二渔港位居淡水河出口右岸,东有连绵的大屯山脉,西有观音山隔淡水可遥遥相对,且港澳已初具规模,又邻近大台北都会区,在台北捷运淡水线营运后,交通运输便利,更带来大量参访人潮,因其深具发展条件与潜力,为推动渔港功能多元化,建设淡水第二渔港为渔港功能多元利用的示范渔港。
                                 
       南防波堤增设高架步行栈道,提供游客散步赏景,沿线设有阶梯、休息座以及瞭望台等设施。 
淡水第二渔港功能多元化利用整体规划,对其发展定位为“由地方渔业生产基地发展成为兼具渔业、休闲观光、教育和文化的渔港”,故在整体规划上即依据以下原则: 
,进而考量渔港多功能使用,彼此相辅相成; 
,改变泊地水域阻隔特质,创造多样性与变化性的渔港景观与活动; 
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、海的共存。
                                  
                                                 栈道平台木栅栏杆细部。 
由于渔港多元化发展,未来利用本港船只除渔船外,将包括训练船、娱乐渔船及交通船等四类,其区位更使陆上设施作合理使用;同时,由于淡水河河口潮差大,针对淡水堂地舢筏船型较小的特点,及将来游客上下交通船只安全与便利,设置浮动码头,布置主栈道六道。每道主栈桥间距40米,共可停靠8-25米各型船支140艘。陆地配置上,则依土地区位和发展构想分为五大区域。
 
                 
                                                   淡水第二渔港线平面图
一、生产性渔业区
       港区因多元使用,区域的合理规划就显得相当重要,否则极易引起争端。本区规划于港口入口左侧至鱼市场之间,并将原河堤侧的加油站迁移至此区,,配置有渔具仓库、整网场、加冰厂、保养厂、船库与置船场,渔民活动中心、小型停车场。
                                     
                                                           渔人码头夜景
二、商业性渔业区
       本区位居全港中心区位,,未来将以渔获消费性活动为发展主题,因此除原有渔会大楼予以适度整建为游客服务中心及渔会办公室外,另规划渔业拍卖场大楼及水产直销市场大楼两栋主题建筑物,内设有水产直销市场、海鲜餐厅、渔民服务中心等。周边同时规划配置小型停车场、入港意象造景公园及其他附属设施。