文档介绍：工程概况及交通资料分析 1
1
1
主要设计指标的设计 3
3
4
4
立体方案的设计 4
.1立交方案设计与比选 4
•立交工程概况及交通资料分析 1
1
1
主要设计指标的设计 3
3
4
4
立体方案的设计 4
.1立交方案设计与比选 4
•立交平面线形设计 7
.1主线和被交线的平面线形设计 7
4・2变速车道和辅助车遭的设计 8
4・3匝道平曲线的设计计算 8
立体交叉的纵断面设计 12
12
12
立体交叉的橫断面设计 13
13
13
交叉口连接部设计 14
施工详图的绘制 14
课程设计心得体会 14
参考文献 15
城市道路与立体交叉课程设计
1•工程概况及交通资料分析
该立交工程是黄陵至延安高速公路上的一个工程,位于三十铺至河庄坪段,处于一条双向四车道的高速公路与另一条已经通车的双向四车道的一级公路的交叉路口处,为了确保车辆在两条公路之间能自由流畅转换和安全行驶,要求该立交设计成互通式立体交叉,并且在立体交叉的范围内不设這收费站。
被交线是早已通车的绕城一级公路,交通量大,且在立交范围内路基填土较高,因此,应采用主线下穿的形式,并且依据地势和设计的要求,应当把该立交设计成互通式三肢立交。
该立交工程是一条高速公路与另一条已经通车的双向四车道的一级公路相交,通过对该地区的交通最进行调查,并结合该地区的交通最资料,特别是已经通车的四车道的一级公路的设计资料中的交通最的设计和远景交通最的预测和推算,整理出该地区的基年交通最,并通过该基年交通最来推算远景交通最。具体的推算,我采用了增长率法:
Nd=N(1 )心
式中:Nd——远景设计年平均日交通量(辆/日);
No——起始年平均日交通录(辆/日),包括现有交通录和道路建成后从其他
道路吸引过来的交通最;
——年平均增长率;
n——远景设计年限。
交叉□现状流量流向资料(AAETT) ^1-1
东
南
西
东
0
4500
30500
南
7000
0
5000
西
25000
16000
0
令=5%,设计年限(远景)为20年。
由公式Nd二N。(「)n4计算远景年限交通量
依据路网交通最分配预测结果、得到2027年该交叉口的年平均日交通量
交叉进出口交通址(AADT: 表1・2
东
南
西
进□
37000
14000
38000
出口
29000
16000
36500
2027年交叉口流址流向资料
(AADT! 老1・3
东
南
西
东
0
10201
75408
南
20136
0
10201
西
50438
36101
0
2027年交叉逬出口交通虽(AAOT: 老1-4
东
南
西
进口
86016
30401
86016
出口
70810
44989
86003
根据工程可行性研究报告和交通量预测资料>该立交 2007年和2027年折合成小客车的
设计小时交通量即设计小时交通量与年平均日交通量 (AADT)的比值分布,设计小时交通量
系数10%〉小时交通量分布如表 1・5和图所示:
2027年应交转弯交通塑 去1・5
进口
左转
直行
右转
AADT
(辆/日)
设计小时交通址
(辆/时)
AADT
(W
B)
设计小时交通量
(辆/时)
AADT
(W
B)
设计小时交通塑
(辆/时)
东
10201
1021
76108
7671
0
0
南
12595
1194
0
0
20163
2012
西
0
0
36122
3538
50438
5044
M07年
2•主要设计指标的设计
匝道的计算行车速度主要是根据立交的等级、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。
满足最佳车速要求;
按匝道的不同形式选用;
考虑匝道的交通组织;
综合以上的资料和信息,最终采用匝道的设计速度为 60km/h。
22桥下净空
按照高速公路的设计规范的规定,机动车辆采用 ,同时,考虑各个匝道
的和主线的纵断面设计,还要定出立交的交叉口处桥面的标高,在这里,经过查阅相
另的资料和标准/立交桥的主梁大多采用空心箱形