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张震有一种超跑,满身是钻石切割的线条,华丽并硬朗地向每个看到它的人宣告着一种风范,比如凯迪拉克CTS-VCoupe。凭借顶级超跑性能与前瞻时尚外观,凯迪拉克CTS-VCoupe自去年北美上市以来便倍受关注与追捧。
张震有一种超跑,满身是钻石切割的线条,华丽并硬朗地向每个看到它的人宣告着一种风范,比如凯迪拉克CTS-VCoupe。凭借顶级超跑性能与前瞻时尚外观,凯迪拉克CTS-VCoupe自去年北美上市以来便倍受关注与追捧。2011年起,CTS-VCoupe赛车更是在美国SCCA世界挑战赛中助力凯迪拉克车队取得优异成绩。现在,CTS-VCoupe就在眼前!
“加V认证”
头脑中对凯迪拉克CTSCoupe还忆犹未尽时,它摇身一变,以“加了V”的身份标识,强心针一般刺激了我本就按捺不住的小心脏。远远看去,凯迪拉克CTS-VCoupe车身上的几处“V”形标识在默默表示着“猛兽出没注意”。
没错,高性能豪华运动跑车的一个重要标准即是强劲的V8发动机,而在凯迪拉克CTS-Vcoupe上,,这款发动机的输出功率高达415千瓦,峰值扭矩为747牛·米,。如果你想一直推背感围绕全身的话,选择带有“V”形标识的凯迪拉克CTS-VCoupe,你将拥有美式豪华的极速风范。
凯迪拉克CTS-VCoupe基本延续并进一步演绎了CTSCoupe的前瞻设计:最佳空气动力学车身线条、隐藏式的B柱与触控式门把手、后挡风玻璃与后备箱及尾灯几乎成水平线,其“隐形轰炸机”般的造型蓄势待发,力量感充满全车的每一处拐角。同时,凯迪拉克“V”系列高性能车型特有的前格栅、中部凸起的发动机舱盖等独特设计,让拥有真正赛车血统的CTS-VCoupe在第一眼就能被认出。
不过虽然双门的CTS-VCoupe在车身尺寸上与四门的CTS-V相比,长度上少了78毫米,宽度上瘦了40毫米,身高上也矮了50毫米,整个车身紧凑了一圈,但相比同级别的几款双门跑车,CTS-VCoupe还是算大身材,以其前卫的外形行驶起来,霸气十足。
设计师还在CTS-VCoupe上运用了“PowerMagic2”的设计理念,将车身高度降低51毫米、后轮距增加51毫米、后悬缩短51毫米、前风挡玻璃倾角减小2度,这样看上去,其运动的姿态强烈了很多。相比普通版CTSCoupe,CTS-VCoupe还更换了红色LED尾灯和高位刹车灯,并在尾部右侧贴上了“V”形标识,后饰板中间很显眼的双排气管换成了圆形尾段,也许在路上追赶一辆CTS-VCoupe时,你将只能看着其霸气的尾部远远消失。
赛车不量产
在赛车盛行的年月,总是会聊起关于赛车的话题,而一些量产跑车是否可以直接去参赛正在慢慢被更多人认知。早在汽车发展的萌芽及初期阶段,赛车和量产跑车的区分并没有一个明确的概念,很多量产跑车都直接参加激烈的赛车比赛。随着技术发展,时间到了20世纪60年代后,各类车型依据功能性的划分变得越来越清晰。
从一般概念来区分,量产跑车主要是以日常交通工具来使用,所以在底盘设计上没那么锐利,且内饰偏舒适,也拥有更多的设备,比如空调和音响。而赛车仅是为了参加比赛而设计,车舱内没有任何内饰及设备,甚至只有一个驾驶座椅,