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航道整治课程设计
【摘要】工程工程的顺遂实施离不开各个环节的安好管理措施,本文就内河航道整治工程管理工作开展阐述,以供同行参考。 【关键词】航道整治;工程安好管理;安好防范措施;应急预案
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航道整治课程设计
【摘要】工程工程的顺遂实施离不开各个环节的安好管理措施,本文就内河航道整治工程管理工作开展阐述,以供同行参考。 【关键词】航道整治;工程安好管理;安好防范措施;应急预案
1引言
尽管我已经取得了长足的进步,尤其是近年来依托于各条河流的整治工程,不断举行科技攻关,取得了丰硕的成果,一些技术具有。但这些劳绩的取得都离不开安好生产,只有通过建立安好管理网络,加强安好检查的方式,掌管内河航道整治工程安好管理的内在规律,才能抓好航道整治工程安好管理工作。根据内河航道整治工程的施工特点和安好管理特点,抓住安好预防预控的关键环节,在施工组织管理上、技术方案上采取相应措施,这样才能使安好工作落到实处。
2航道整治工程安好管理的特点
内河航道整治工程与其它土建工程相比,工程施工有大量一致之处,但也有其自身特点:一是水上施工作业或临水施工作业,施工往往受水的影响较大;二是施工环境较为繁杂,施工往往受通航和通车外界影响;三是施工战线一般较长,施工队伍较为分散,一般不能封闭施工。
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3内河航道整治工程安好管理重点环节及防范措施
根据内河航道整治工程施工实际,总结施工中轻易发生而又往往被忽略的安好问题,主要有以下几方面重点环节需在施工组织管理和技术方案上重点加以把握。
土方工程主要为航道拓宽和护岸基坑开挖,施工中由于开挖深度大,可能展现的安好隐患主要是边坡塌方。因此在土方施工时应重点防止边坡坍塌,施工前要合理设计开挖边坡,设计开挖边坡除了考虑土质因素外还应考虑运输车辆荷载影响因素。施工时宜采取分层分条开挖,一般分两层开挖,第一层开挖至河道常水位邻近,其次层挖至设计标高。当开挖深度较大时,更加是开挖深度大于5m的深基坑,分层开挖上下层界面位置要预留平台。
疏浚施工是航道工程的主要工程内容,一般需不断航施工,因此疏浚工程安好包括两个内容:一是施工安好,另一个是施工期间船舶航行安好。往往后者较前者更为重要。对疏浚工程施工着重抓好以下几个方面:
(1)合理选择施工船型,根据航道实际处境选择适合的施工船舶,内河限制性航道一般采取抓斗式挖泥船施工,湖区航道在条件允许处境下尽量采用绞吸式挖泥船对比适合;
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(2)查验施工船舶,核查施工船舶是否经过验审,施工许可证是否完备,救生设施、消防设施和信号灯设施是否完备,施工人员是否持证上岗;
(3)查验施工人员,核查施工船舶状况是否良好,施工机驾人员和施工操作人员是否具有水上施工作业的阅历;
(4)完善有关手续,开工前应办理好航行通告,必需由海事部门办理航行警告。对施工航道布设警告标志、临时导航助航设施;
(5)优化施工方案,内河航道疏浚施工方法上应采取顺岸分条疏浚方法,遵循由中间向岸边推进,同一航段多条挖泥船施工时,应保持在同一侧施工。
护岸施工轻易发生的安好事故多为基坑坍方,由于航道护岸根基相对埋置较深,基坑坍方会危及基坑中施工作业的施工人员,此外,护岸工程施工同样也应制止给船舶航行安好可能带来的影响,为此一般可采取以下措施:
(1)根据土质和开挖深度处境,设计既经济又安好的合理开挖边坡;
(2)当地下水位较高且土质为含水量较大的粉土或粉砂土时,应采取轻型井点降水措施。开挖前先举行降水,视地表水水位处境抉择降水时间长度,一般以出水量明显裁减为基坑开挖时间点,降水直至护岸根基及下层墙身浇筑完成后混凝土强度达成70%以上方可终止;
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(3)对拓宽整治的航道护岸施工,降低基坑临河侧地面高程,既制止塌方事故,又可作为施工堆料场地,施工便当、俭约土地;
(4)设置临时码头,制止施工运输船舶随处停靠影响通航,临时码头设在相对广阔水域,对一侧拓宽的航道整治,护岸工程开工前应先在拓宽一侧开挖挖入式临时港池作为上料码头,制止占用通航水域影响船舶完全航行;
(5)选择木栊围堰,当在河面宽度对比狭窄而船舶流量较大的限制性航道上,需采取围堰施工的地段,不宜采一般土坝围堰,应采取竹栊或木桩围堰,裁减围堰对航道的侵占,保证通航宽度。
航道桥梁工程更加是五级以上高等级航道上的