文档介绍：沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标
施工便桥设计
中铁十五局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标
项目部
分部
二。一。年八月
工程概况
为了满足施工的要求,经研究决定在旧茶坞特大桥跨河处①K354+930)修一座施工便沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标
施工便桥设计
中铁十五局集团沪昆客专江西段站前工程HKJX-1标
项目部
分部
二。一。年八月
工程概况
为了满足施工的要求,经研究决定在旧茶坞特大桥跨河处①K354+930)修一座施工便桥,结构为下承式贝雷桁架桥,考虑承受较大荷载,设计成TSR(三排单层加强型),总跨度为18米。
贝雷桥的组成与结构
贝雷钢桥由桁架式主梁、桥面系、连接系、构础等4部分组成,并配有专用的架设工具。主梁由每节3米长的桁架用销子连接而成(图3-1),位于车行道的两侧,主梁间用横梁相连,每格桁架设置两根横梁(图3-2);横梁上设置4组纵梁,中间两组为无扣纵梁,外侧两组为有扣纵梁;纵梁上铺设木质桥板(图3-3),桥板两侧用缘材固定(图3-4),桥梁两端设有端柱。横梁上可直接铺U型桥板。主梁通过端柱支承于桥座(支座)和座板上(图3-5),桥梁与进出路间用桥头搭板连接,中间为无扣搭板,两侧为有扣搭板(图3-6),搭板上铺设桥板、固定缘材。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等,使桥梁形成稳定的空间结构。
从结构可靠性、经济性及施工工期要求等多方面因素综合考虑,便桥每跨采用321型加强贝雷片装配主梁,桁架上面采用27号工字钢作横向连接,再在横梁上面设置10号工字钢作纵梁,使受力均匀,桥面采用10mm花纹钢板满铺。
贝雷桥的设计
荷载
静荷载
321贝雷片每个自重270kg,横梁每米自重43kg,,桥
面采用15mm厚花纹钢板,按均布荷载,如图:
q
270X36+7850X10X10x4x18+43x72+ =咲
kN/m
1000X18
考虑加强弦杆螺栓和桁架销,取q桥=ii.°kN/m
跨中恒载弯矩:
M=&=
q
梁端恒载剪力:
Q=1/
q
活荷载
计算跨径为18m,桥面净宽4m,本设计采用汽车600KN集中荷载进行验算,如图
跨中有最大弯矩;
1
M=_x600x18=2700N・mk4
梁端剪力,,,则:
Q=
k
15
u—1+ -127
冲击系数:1+卩」+373TT8-
总荷载作用:
最大弯矩:
M-M+(1+0M-・m
maxq k
梁端最大剪力:
Q-Q+(1+p)Q-
maxq k
根据规范要求,桁架加强桥梁三排单层允许弯矩M-4809・4N・m
满足强度要求。
桁架加强桥梁三排单层允许剪力Q=698・9n沁771・购
满足强度要求。
对于钢桥的设计,为了使车辆能比较平稳的通过桥梁,因此“桥规”要求桥跨结构均应设预拱度。另外要使钢桥能正常使用,不仅要对桁架进行强度验算,以确保结构具有足够的强度及安全储外,还要计算梁的变形(通常指竖向