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张家界荷花机场
防止地面车辆和人员跑道侵入管理规定
1总则
为明确责任,防止机场地面车辆和人员发张家界荷花机场
防止地面车辆和人员跑道侵入管理规定
1总则
为明确责任,防止机场地面车辆和人员发生跑道侵入事
件,有效开展跑道侵入防范工作,提高机场跑道安全防范水
平,特制定本规定。
《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140)
《防止机场地面车辆和人员跑道侵入管理规定》
(AP-140-CA-2011-3)。
本规定适用于涉及在张家界荷花机场飞行区工作和执行
临时工作任务的所有单位和人员。
该区域包括机场的跑道以及滑行道位于适用的跑道等待
位置和实际跑道之间的部分、跑道中线两侧各75米范围内的
土面区、ILS敏感区、ILS临界区和跑道端安全区,以下简称
地面保护区。
在机场发生的任何航空器、车辆或者人员误入指定用于航空器着陆和起飞地面保护区的情况。
机场上供航空器起飞、着陆和滑行的部分,但不包括停
机坪。
机场上供航空器起飞、着陆和滑行的部分,包括机动区
和停机坪。
本规定所称车辆包括机动车(含机动车牵引的航空器活
动区专用设备)和非机动车。
在航向信标和下滑信标附近一个规定的区域,在ILS运
行过程中车辆、航空器不得进入该区域,以防止其对ILS空
间信号造成不能接受的干扰。
:是临界区延伸的一个区域,在ILS运行
过程中车辆、航空器的停放和活动都必须受到管制,以防止
可能对ILS空间信号的干扰。
2机场跑道安全小组组织机构
,以下称“跑道安全小组”。
,
机场公司分管安全领导任副组长,常驻场单位分管安全领导,
航空客货部、地服部、特勤部、航线维修站、现场运行指挥
中心、安全检查站、安全质量部、航务部及其分管塔台站调
副经理和主任、机场保障部及其分管场务队副经理和场务队
队长为成员。
跑道安全小组至少于每年冬季和夏季来临前召开会议,
研究跑道安全相关工作。
当机场运行条件发生重大变化或者出现跑道侵入不安全
事件时,跑道安全小组应当及时召开会议,研究和查找跑道
安全风险,制定相应的缓解或应对措施。
跑道安全小组各成员单位应当积极落实跑道安全小组提
出的有关意见和建议。
跑道安全小组的主要职责应当包括:
(1)依据国家法律法规、民航规章、规范性文件等,对
本机场跑道侵入防范工作进行指导,制定防止车辆、人员侵
入跑道的方案和措施,并督促各成员单位落实。
(2)研究分析跑道侵入防范形势,收集跑道安全有关信
息,评估跑道侵入防范工作状况;
(3)负责收集各成员单位对跑道侵入防范工作的建议和意见,协调解决跑道侵入防范工作中出现的问题;
(4)定期检查机场各类目视助航设施,便于航空器、车
辆驾驶员和其他人员辨认和使用;
(5)制定本机场发生跑道侵入后的应急处置预案;
(6)研究提出本机场跑道侵入防范培训和考核规范,开
展防止跑道侵入的教育和宣传工作;
(7)研究适合防止跑道侵入的新技术、新方法在本机场
的应用。
3责任区分和责任要求
、设施、
设备等资源,推广使用保障跑道安全的新技术和先进的设施。
辆及人员实施严格管控。在机场开放运行期间,非机动车和
行人不得进入地面保护区和机动区。
助航设施,提供与航空情报资料中公布的、与实际天气情况
相适应的目视助航设施服务,同时应避免发生歧义和引起误
导。
,确保目视助航设施始终处于适用状态。保证各类标志物、
标志线的清晰、有效和颜色正确,保证助航灯光系统和各类
标记牌的光强、颜色、完好率、允许的失效时间等符合《民
用机场飞行区技术标准》的要求,保证各类目视助航设施的
齐全、有效和意义明确。
相关信息变更的原始资料,以便其及时修订或发布相应的航
空情报