(艾德.班杰明)中国的燃料电池.ppt

文档介绍：中国的燃料电池

(Ed Benjamin)
中国的二轮车市场有望成为的全球第一大氢动力市场。
去年中国的消费者购买了相当于整个欧洲电动自行车市场销售数量的50倍的电动自行车。这一比例预计将在未来的几年中以惊人的速度增长。
已形成框架的氢理念-“在中国的一场竞争”
燃料电池电动自行车的未来可以比喻成3年前上海推出的石油气燃油助力车。由于上海市政府的支持,液化石油气助力车被采用,并且用来取代了燃油助力车. 上海从一开始没有液化石油气站,到现在有了200家的液化石油气加油站,这使得上海成为全球最大的液化石油气的网络分支.用氢燃料的结果可能会与用燃料电池的结果相类似。政府机构也很希望能够用燃料电池作为取代,并且利用这种方法也是可行的.
西方的公司及其技术即将走进中国。Manhattan Scientific(曼哈顿科技公司)和 Palcan Fuel Cells(博能燃料电池公司)已为中国市场,共同合资用以生产原子交换膜燃料电池堆。
Manhattan Scientifics/Aprilia Scooter
Palcan Scooter
不会像美国那样,中国没有巨额的资金用以投入到废旧的燃料电池基础建设
中。中国可以越过这样的投资步骤,从而直接实现氢能源经济的需求吗?
进入市场的条件
轻型交通工具是使用周期最短的交通方式之一。它比汽车少5倍, 比固定的基本功率型的交通工具少40倍,在每千瓦可接受的费用方面比汽车要高出30倍,是固定的基本功率型的交通工具的2倍。数十亿美元的氢加气站的建设同样也阻碍了汽车的发展,但是这不是对轻型交通和其他部分的。如此,我们可以使用传统的分配方法。
就算明年中国只生产出500万辆的电动自行车,只要有1%的新型电动自行车使用的是燃料电池,那这就会成为世界上最大潜力的新兴燃料电池市场。
这个机会只存在于中国
对于生产燃料电池的公司来说,其中最大的问题之一是他们需要迅速拥有一个广阔的市场。
唯一的一个,能够满足这一需求的大的电动车市场,就是中国电动车市场。
对于小小的原子交换膜燃料电池而言,这让中国成为最重要的一个机会。