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汽轮机转子轴颈划伤处理
汽轮机轴颈划伤的缘由通常是由于系统中有杂物。一般状况下,新安装机组是由于油系统管道脏,有电焊渣、金属氧化皮等杂物,随油进入轴瓦,磨损轴颈。而老机组是由于油系统管道锈蚀,在运行中锈片脱落进入轴瓦造成轴颈磨损拉沟2
汽轮机转子轴颈划伤处理
汽轮机轴颈划伤的缘由通常是由于系统中有杂物。一般状况下,新安装机组是由于油系统管道脏,有电焊渣、金属氧化皮等杂物,随油进入轴瓦,磨损轴颈。而老机组是由于油系统管道锈蚀,在运行中锈片脱落进入轴瓦造成轴颈磨损拉沟。据了解,划伤的多是在油系统管道末端的轴颈,这是由于管道末端的杂物较多。实践证明,若在末端轴瓦来油管道上加装磁棒滤网,可大大削减进入轴瓦的金属颗粒,有效地掌握轴颈的磨损。740)=740"border=undefined>
图1微弧焊接工作示意

微弧堆焊后,用线切割方法获得堆焊层截面,制备金相试样。由堆焊层截面金相照片可知,堆焊层无气孔、氧化物夹渣、裂纹等焊接缺陷:堆焊层、母材过渡层的晶粒细小,无长大倾向;堆焊层组织为极细小柱状晶体结构,证明该堆焊层具有良好的耐腐蚀、耐磨损性能。
经堆焊层Ni,Cr元素的能谱分析,微弧堆焊的热影响区仅为10μm。显示堆焊热影响区极窄,焊接残余应力可忽视。经显微硬度测定,可知堆焊层、热影响区的平均硬度与基体硬度HVV220极其接近。
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(1)定性试验
在圆柱试样表面上,~2mm深的沟槽,微弧焊接补覆至沟槽全填满并磨平,然后将沟槽部位剩余基材铣削除去,中部剩下的则全是焊补材料,再进行拉伸试验。按要求制备试样,在拉伸试验机上进行拉伸试验,测试结果如表1。
表1强度试验结果
编号拉伸/kg截面积/mm2拉伸强度/MPa



试样在补层与基材界面断裂,其强度已超过230MPa。结果表明,修复层与基体材料的结合强度良好。