1 / 20
文档名称:

安全气囊毕业论文.doc

格式:doc   大小:1,932KB   页数:20页
下载后只包含 1 个 DOC 格式的文档,没有任何的图纸或源代码,查看文件列表

如果您已付费下载过本站文档,您可以点这里二次下载

分享

预览

安全气囊毕业论文.doc

上传人:布罗奇迹 9/25/2022 文件大小:1.89 MB

下载得到文件列表

安全气囊毕业论文.doc

相关文档

文档介绍

文档介绍:该【安全气囊毕业论文 】是由【布罗奇迹】上传分享,文档一共【20】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【安全气囊毕业论文 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。安全气囊毕业论文
辽宁省交通高等专科学校
毕业设计文件
设计论文题目汽车安全气囊系统的分析_____
系部___汽车系_______专业___汽车检测与维修
姓名____王开新____班级___10242_____学号___17___
完成期限__2013__年_2_月_14_日至_2013_年_6__月_5_日
指导教师_______沈沉_____职称_____教授_______


摘要

汽车安全气囊系统是当汽车遭到冲撞而急剧减速时能很快地膨胀缓冲垫,可以保护车内乘员不致撞到车厢内部。目前,按照安全气囊的数量可分为单气囊系统(只装在方向盘内的驾驶员安全气囊)和双气囊系统(安装在驾驶侧和副驾驶侧),两者的工作原理是基本相同的。本文简单介绍了汽车安全气囊系统(SRS)基本的组成从安全气囊系统的作用和分类的角度出发,系统介绍了汽车安全气囊系统的发展史及应用现状、组成结构、工作原理、常见维修知识以及注意事项,同时也引进实例,对各部分介绍作进一步的解释和阐述。
关键词:汽车;安全气囊(SRS);工作原理;故障分析;安全气囊系统故障


Abstract
Automobileairbagsystemisthatwhenthecarhasbeenacollisionandasharpslowdowncanquicklyexpandcushion,,accordingtothenumberofairbagscanbedividedintosingleairbagsystem(onlyinthedirectionthediskdriverairbags)anddualairbagssystem(installedonthedrivingsideandtheco-pilotside),(SRS)fromtheperspectiveoffunctionandclassificationofairbagsystem,systemofautomobileairbagsystemisintroducedthedevelopmenthistoryandapplicationstatus,compositionstructure,workingprincipleandthemattersneedingattention,commonmaintenanceknowledge,atthesametimealsointroducedasanexample,tointroduceeachpartforfurtherexplanationandelaboration.
Keyword:automobile;airbags(SRS);workingprinciple;faultanalysis;faultairbagsystem


目录

引言………………………………………………………………………………1
1汽车安全气囊系统简介………………………………………………………2
……………………………………………………2
……………………………………………………………2
…………………………………………………………2
……………………………………………………2
……………………………………………………2
……………………………………………………2
………………………………………………3
……………………………………………………………3
………………………………………………3
……………………………………………………………4
2汽车安全气囊系统的基本组成及工作过程…………………………………5
……………………………………………5
………………………………………………5
3汽车安全气囊使用重要性……………………………………………………7
………………………………………………………………7
……………………………………………………7
、作用、原理…………………………………7
4安全气囊系统检查注意事项…………………………………………………8
5安全气囊系统的检修…………………………………………………………9
……………………………………………………9
……………………………………………………………9
结论………………………………………………………………………………10
参考文献…………………………………………………………………………11

0

引言

众所周知,汽车是我们人类最伟大的发明之一。它的出现给人们带来巨大的方便,使人们实现了“日行千里”的移动梦想,但是同时也给人们带来了巨大的伤害——交通事故。随着用户安全意识的提高,为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害,现代汽车装用安全气囊系统越来越普及。据统计安全气囊系统在汽车相撞时,可使头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%左右[1]。所以汽车的安全性备受关注。无论一个人驾驶技术多么高超,有些事故还是难以避免的。因此安全装备特别是安全气囊就显得尤为重要。



2

1汽车安全气囊系统的基础知识


安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成,通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbagmodule)。传感器感受汽车碰撞强度,并将感受到的信号传送到控制器,控制器接收传感器的信号并进行处理,当它判断有必要打开气囊时,立即发出点火信号以触发气体发生器,气体发生器接收到点火信号后,迅速点火井产生大量气体给气囊充气。。


气囊指示灯安装在仪表板上,用于指示气囊系统功能是否处于正常状态。正常情况下,打开点火开关后,气囊指示灯应点亮几秒钟后熄灭。如果气囊指示灯不亮、一直亮或在行驶途中突然点亮,表示气囊系统有故障,应及时检修。


(1)单气囊系统(只装在驾驶员侧);
(2)双气囊系统(驾驶员侧和副驾驶员侧各有一个安全气囊)。

安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成,通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbagmodule)。传感器感受汽车碰撞强度,并将感受到的信号传送到控制器,控制器接收传感器的信号并进行处理,当它判断有必要打开气囊时,立即发出点火信号以触发气体发生器,气体发生器接收到点火信号后,迅速点火井产生大量气体给气囊充气。。
气囊指示灯安装在仪表板上,用于指示气囊系统功能是否处于正常状态。正常情况下,打开点火开关后,气囊指示灯应点亮几秒钟后熄灭。如果气囊指示灯不亮、一直亮或在行驶途中突然点亮,表示气囊系统有故障,应及时检修。
2

(1)单气囊系统(只装在驾驶员侧);
(2)双气囊系统(驾驶员侧和副驾驶
(3)保护全身的安全气囊;
(4)保护整个上身的大型安全气囊;
(5)主要保护面部的小型护面气囊;

(1)驾驶员防撞安全气囊
驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上,分美式和欧式两种。美式气囊是考虑到汽车相撞时驾驶员没有佩带座椅安全带而设计的,其体积较大,约60L。欧式气囊是设定发生事故时驾驶员佩带座椅安全带而设计的,其体积较小,约40L。日本的安全气囊即属于此类,近年来,由于安全气囊的生产成本下降,日本的防撞安全气囊规格有所增加。如本田的驾驶员防撞安全气囊的体积为60L[2]。
(2)前排乘员防撞安全气囊
由于乘员在车内位置不固定,因此为保护其在撞车时免受伤害,设计的防撞安全气囊也较大。美式的约l-10L左右,欧式的约为75L左右(后者考虑了乘员受座椅安全带的约束)[3]。
(3)后排乘员防撞安全气囊
装在前排座椅上。
(4)侧面防撞安全气囊
装在车门上,防止乘员受侧面冲击。

安全气囊是l953年由美国人约翰·赫缀克发明的,1973年日本本田汽车公司引进安全气囊技术进行实车应用。经过了30多年的漫长历程,直至1984年,汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施,其中规定从l995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊,同时还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊,自此才确认了安全气囊的作用。如今,这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品,种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。各国生产的中高级轿车,大多数都装有安全气囊,有些轿车已将安全气囊列入必装件。在国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高,但目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外,大部分车型还只是安装了正面气囊[4]。

(1)安全气囊系统应配合安全带使用;安全气囊系统属于辅助性安全装置,其基本的前提是要佩带安全带。
(2)安全气囊系统不得带病工作;如果安全气囊系统带病工作,会产生两种不良现象:一是当汽车发生碰撞需要安全气囊系统工作时,它却不工作;二是安全气囊系统不该工作时,却错误工作。前者将失去安全气囊系统保护功能;后者将对乘员造成意外伤害。甚至导致交通事故。
(3)对安全气囊传感器不能进行人为冲击试验在汽车修理作业中如对传感器有冲击,应将它拆下,待修理完毕后再按规定装复。