文档介绍：目录
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起重吊装安全专项方案
(1)《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ 88-2010);
(2)《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-2011);
(3)《建筑施工手册》(第五版)(中国建筑工业出版社出版);
(4)起重机、龙门吊使用说明书及安全操作规程;
(5)《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB 50278-2010);
(6)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2012);
(7)施工组织设计及相关的技术规范、规程、标准、法规、文件等。
根据被吊装构件的结构情况,配备足够的起吊能力的起重设备,保证被吊装构件在吊装过程中自身的稳定性,安全的将其吊装到预定位置。
本起重吊装安全专项方案适用于哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建施工十二标气象台站和东北农业大学站围护结构施工与主体结构施工中,钢筋笼吊装、钢支撑吊装、钢围檩吊装、钢模板吊装等主要施工工序中所用的起重机(25T汽车吊)和门式起重机(龙门吊)等起重设备。
由我单位承建的哈尔滨市轨道交通2号线一期工程包含两个车站和两个区间,即南直路站-东北农业大学站区间、东北农业大学站、东北农业大学站-气象台站区间。具体情况如下:
(1)东北农业大学站
东北农业大学站为双层明挖地下岛式车站,单柱双跨箱型框架结构,覆土3 m左右;站台宽度为11m, m,,车站有效站台中心里程为SK27+,。出入口为箱型长通道结构,风道为箱型***结构,采用明挖法施工。本站设4个出入口(3号出入口预留),2组风亭。
(2)气象台站
气象台站为2号线一期工程终点站,为双层明挖地下岛式车站,标准段为地下两层双柱三跨框架结构,有效站台中心里程覆土约为3m。,,,车站有效站台中心里程为SZ28+,车出入口为箱型长通道结构,风道为箱型***结构,采用明挖法施工。本站设4个出入口,3组风亭。
(3)南直路站~东北农业大学站区间
主要沿珠江路敷设,后转入公滨路进入东北农业大学站。;,,左线采用两条半径450平曲线转入公滨路,~14米。区间采用双面坡,最大坡度为26‰,坡度长250米,~20米,区间采用盾构法施工,在里程SK26+155处设置联络通道及泵站,在SK26+580处设置旁通道。联络通道及泵站采用矿山法施工。
(4)东北农业大学站~气象台站区间
主要沿公滨路敷设,沿线须下穿信义沟及信义沟跨河桥、公滨路与化工路地道桥,后进入气象台站。;,。区间采用双面坡,最大坡度为25‰,坡度长250米与255米。~。区间采用盾构法施工,在里程SK27+,在SK28+。联络通道及泵站采用矿山法施工。
以“员工零死亡、项目零事故”为工作底线,落实项目经理负责制。杜绝经济损失30万元以上事故,杜绝影响企业信用的重大不良反应,杜绝一般及以上生产安全责任事故;杜绝火灾责任事故,杜绝特种设备责任事故,争创安全文明工作。
建立健全项目部安全保证体系是整个施工顺利实施的保障,是确保工程质量和工期的前提。
项目部成立以项目经理、副经理、安全总监为首的安全领导小组,组织领导安全施工管理工作,积极推动全面安全管理工作的深入开展。
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