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资
料
汇
编
目录
1、沥青路面施工技术与质量控制策略
2、关于沥青砼路面常见病害的防治
3、沥青自动针入度仪操作规程
4、沥青混合料拌合设备操作工安全操作规程
5、影响沥青砼路面平整度的可预见因素(2)
6、恒温数显沥青延测定仪操作规程
7、沥青摊铺合同-沈阳公路
8、沥青装运作业工安全操作规程
9、沥青拌合站安全操作规程
10、沥青路面混合料施工工艺控制方法
沥青路面施工技术与质量控制策略
本文主要通过研究公路工程沥青路面施工技术方法,探讨了相关控制策略,根据工程实践经验探讨了沥青混凝土路面的技术控制措施,希望相关研究人员以借鉴和参考。
1前言
随着市政工程建设的发展,公路交通建设日渐增多。为了提高公路工程的施工质量,保证来往行车辆以及行人的生命安全,必须要提高公路工程路面施工技术质量,并且采取相对应的质量控制措施。目前公路工程沥青路面施工过程中,仍旧存在较多问题,因此有必要进行深入的分析以制定相应的发展战略。
2技术研究
。公路工程沥青混合料在制作之前首先要进行预拌,必须合理的确定拌合的时间以及拌合的温度,合理控制矿料的加热温度,选择合理的拌合工艺,混合料的用量都要进行精确的计算。在进行路面配合料的拌合时,需要根据实际的待料以及溢料的情况,合理的调整冷料仓的转运速度,主要的目的是实现冷料仓能够合理的供应配料。在拌合机械稳定之后,需要提取混合料的样品进行检验,分析样品的结果,最终进行钻孔和取芯,主要的目的是为了检验压实度以及孔隙率,查看是否存在质量问题。
。沥青路面在进行摊铺时,需要采用摊铺机作业,路面的摊铺机进行摊铺时,需要在速度上保证恒定,不能过快,防止出现摊铺上的遗漏,同时也不能过快,防止出现过多的摊铺料。如果摊铺的质量没有达到预先设定的标准,必须进行重新摊铺。工程中使用的钢丝直径在5毫米以下,钢丝拉力在800牛以上,同时必须在每5米设置一个钢丝架,在进行摊铺作业之后,就可以进行碾压阶段的施工,碾压阶段施工必须保持合理的速度,一般为每小时3~4千米。
。在沥青混凝土路面进行碾压过程中,必须采取以下措施,可以有效转变碾压的方式,比如说可以利用彩色标线对碾压的区段进行划分,合理划分碾压的初压、复压以及终压阶段,主要目的是为了避免出现碾压的重复或者是遗漏情况。碾压设备也可以进行流水作业,各个环节之间紧密联系。同时现场工程技术员还必须有效处理车道的变化问题,碾压设备进行转向需要缓慢运行,主要目的是为了避免已经碾压完毕的沥青混凝土路面出现破坏,保证沥青混凝土路面的质量。
。为保证沥青混凝土路面的压实质量,必须按照国家规范标准要求进行混合料的配比设计,同时做好路面的压实技术规范,这两者同样重要。路面的压实技术质量不过关,将会影响整个路面的承载力,降低沥青混凝土路面的使用功能。对沥青混凝土路面进行反复的压实主要的目的是减小混合料之间的缝隙,同时能够增加集料之间的密实性,从而有效提高沥青混凝土路面的耐久性,确保沥青混凝土路面的工程质量。
。沥青混凝土路面完成之后,必须要进行质量的检测工作,这是保证沥青混凝土路面质量的关键工序。主要的检测项目包括沥青混合料在进行摊铺时的温度,同时需要对于沥青的面层进行有效的检测。需要严格把控原材料的质量,主要的目的是防止一些假冒伪劣材料进入现场施工,同时需要有效保证沥青混凝土材料在进行拌合以及摊铺和碾压式的质量要求。对于沥青混凝土路面面层的质量检验,需要进行动态化的管理措施,如果在检验过程中发现不合理面层质量,需要进行重新施工。相关质量检验人员必须要履行好自身的责任,对于沥青混凝土路面质量进行科学的评价,并且努力完善评价的标准和制度,保障整个沥青混凝土路面质量有序提升。
3沥青混凝土路面质量控制策略
。在进行沥青混凝土路面施工之前,材料检验人员必须要进行严格的把关,对施工中使用的原材料进行仔细的检验,主要的原材料包括沥青、沙土、矿料等等。做好材料的检验以及试验工作,确保沥青混凝土路面原材料不受到影响。同时采购人员还必须要考虑到经济性因素,在保证整个沥青混凝土用料质量过关的前提下,尽量节约采购的价格,采购目标要从正规的大型厂商引进沥青材料,原材料在进厂作业之前必须要经过一系列的试验,如果发现试验不合格,一律不能够进入沥青的拌合站。施工现场材料还要进行抽样检查,主要的目的是确保整个施工材料的质量合格。
。沥青路面施工作业离不开机械的发挥,因此施工机械与沥青路面质量有着密切的联系。在沥青路面施工之前必须要有效检查机械设备的质量,保持机械设备的性能稳定,特别是对于沥青的运输设备以及拌合设备,沥青路面的摊铺和碾压设备,都需要对其性能进行全面的评价,并且进行充分的检验,主要保证机械设备的运行安全,可以在工作时能够安全运行。在整个施工期间还需要对所有机械设备加强养护,则其机械性能处于最佳的利用状态,避免出现机械设备故障,从而有效提升机械设备的运行效率,也能够防止窝工现象的发生。
4结束语
公路工程沥青路面施工将能够极大影响沥青公路的使用质量,必须要在原材料的制备、运输、沥青路面的摊铺以及碾压作业中提升质量标准要求,并且加强后期工程质量的检验工作,应该按照国家以及行业规范进行作业,提升质量标准,有效提升沥青路面施工技术质量。
关于沥青砼路面常见病害的防治
近年来,笔者调查了华北地区部分道路,发现沥青路面常见病害十分突出,许多问题涉及到高等级路面,如京石高速公路保定南至正定东半幅,94年通车,95年就出现局部路段路面开裂、泛油严重、特别在弯道处推拥成包、路面标线扭曲变形,太旧高速公路河北段95年通车,97年发现大量拥包,唐津高速公路东段96年底通车,127;97年9月份观测发现泛油严重,局部有拥包现象,桥面铺装段局部拉开推移;127;石家庄至黄骅港汽车专用线,今年9月份本人驱车走完全线,油包、油垅、车辙随处可见,给人感觉好象刚洒完粘层油似的,路人行走能将鞋粘住、127;汽车行驶带着粘附声响。天津至霸县公路,北京至福州104国道沧州路段,山东德州路段、天津市区许多市政道路、津塘一级公路也均有上述病害出现,有的地段还十分突出。
沥青路面病害出现的原因,我个人认为无外乎下列几个方面。
由于近几年交通作为国家基础设施重点投资,全国各地二级路、一级路、高速公路、城市道路,开工项目很多而建设资金又有限,因此,在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则,而对交通量的变化,使用年限并没有重点研究,象高等级沥青路面,许多省市采用的是上面层使用进口沥青,而中面层、底面层则采用国产沥青,就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多,而且数量十分有限,不可能满足国内建设规模的需要。作为建设单位,设计单位十分清楚这一情况,但从节省资金的角度来看只能勉强采取这一方法。
目前,柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制,并以黄河JN-150为标准荷载,作为设计参数,使用年限采用累计折合成标准荷载次数作为控制指标,而对重型车,特别是超重型车辆对路面结构强度的影响却没有过多过细的理论保证,规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力,虽然现在国内许多路面方面的专家也在探讨这一问题,127;并有专家写文章进行论述。但国家规范并没有修改,设计时仍然要使用目前颁布的规范,在这一问题讨论上我们可以用一个简单的例子加以说明,比如一个正常的劳动力他能挑起75kg的东西,那么在甲乙两地一天能来回走8趟,127;如果这个人每次挑50-75kg,那么,他每天完成8趟不会有问题,但是突然有一天,一趟让他挑150kg上路那么恐怕会将身体损坏,身体一旦严重损坏,那么肯定他连30kg的担子也挑不起来,对于道路而言也应该是同样的道理,一旦超出极限荷载的行驶将导致路面结构严重损伤。促使路面开裂、推拥,甚至局部下陷,导致路面破坏。而目前高等级路面上,超重型车辆,特重型车辆随处可见。因此对国家设计规范进行修改很有必要。
、粘层油对路面的影响
为了使沥青路面与路面基层以及沥青砼本身层与层之间具有良好的结合性,洒一定数量的透层油和粘层油是十分必要的,然而,,由于目前高等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳定级配碎石,渗透性能均比较差,加上局部挤压平整度稍差,经常有透层油窝积现象。此外,,而施工单位也好、监理工程师也好,并没有考虑粘层油对沥青砼油石比的影响,现在我们不妨简单的计算一下:
粘层油按乳化沥青考虑,127;沥青与乳化剂及水的比例取50:50,。
。
沥青面层按4cm,×10000×=96800g。油石比增加量则为:400÷96800=%
以上两个方面说明了有些高速公路局部路段油石比显然大,导致路面发软,出现扭曲、推拥的原因之一。
沥青自动针入度仪操作规程
1、放置好针入度仪,然后调整底部螺母,使水准气泡剧中。
2、接通电源,启动仪器,此时,电磁铁会吸合一下,针入组件下落,用手心按住,按“复位”键,将针连杆的下刻度线推至电磁开关的下底面。
3、将玻璃恒温水浴中注满水,水位约至玻璃水浴口,并将水浴放在机箱平台上,调整立柱上的位移传感器支架的高度,使温度传感器的传感头处于加热管上方约2厘米位置。
4、将试验各参数设计好,插上加热头,按“养护”键,仪器进行初始调温,达到设定温度范围连续10秒钟,右视窗显示“AA”,再按“养护”键,右视窗开始养护计时,达到设计养护时间及显示“bb”。
5、将达到恒温要求的盛样皿移入玻璃浴中的三脚支架上,试样表层水深不少于10mm,慢慢调整位移传感器支架高度,装上针入度仪标准针,使针尖恰好与试件表面接触,按“启动”键开始试验,仪器自动完成一次针入过程。