文档介绍：该【运输自动化与交通控制-交控思路课件 】是由【yzhluyin9】上传分享，文档一共【28】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【运输自动化与交通控制-交控思路课件 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。一、发展
以城市交通信号控制技术为前导;
1926年,英国,自动化交通信号控制器控制信号灯,城市交通自动控制的起点;
定时控制向协调控制的发展;
单点定周期/固定配时多时段多方案信号控制器
联动信号系统
车辆检测器和感应式信号控制器的诞生;
气动橡皮管环形线圈、红外、雷达、超声波、光电地磁、电磁、微波......
模拟计算机数字计算机的应用
UTCTRANSYTSIGOP……SCOOT,SCAT
信息技术应用智能化,一体化
交通控制总体思路与取向
二、种类
单个交叉口的控制
控制目标,控制参数,控制模型。
相序转换图
相序时间自寻优算法
交通干线协调控制
车流可接受的最小绿灯长度
时间
交叉口A
(行驶路径图)
关键交叉口
B(带宽)
沿主要行驶方向允许最大绿灯长度
支路
(与主要车流交叉)
主要车流行驶方向
沿主要方向行驶允许最小绿灯长度
车流运动的“距离-时间”图示
基本参数,协调方式
交通网络协调控制
路网数据
交通流数据
初始信号
配时方案
交通
模型
路网上车
流延误时
间及停车次数
车流的周
期性图示
新的信号
配时方案
路网运行
指标(PI)
值
配时参
数优化过
程
(优化程序)
最佳信号
配时方案
配时优化
所需数据
TRANSYT的基本构成部分
PI值
OS(绿灯起步时距)
小步距
大步距
小步距
小步距
小步距
小步距
应取此种调整方式
不应取的调整方式
用“爬山法”对绿灯起步时距进行调整,交替使用大步距和小步距
注:图中只表示一个方向的调整过程,实际配时参数向正、负两
个方向调整。
SCOOT系统
系统检测
故障监视
各交叉口车辆排队
现行配时参数
路网上的实时
交通状况
对路网执行控制
配时参数组存储单元
现行配时参数方案
交通模型
车辆检测及
数据处理
下游停车线
断面流量图式
现行控制
方案PI值
调整配时
候的PI值
最新优化配时参数
对配时参数做出调整
配时参数优化
SCOOT系统算法结构
信息化基础技术及应用系统结构
TGIS
TPS
IMS
DSS
ITS
GFS
GPS/GBS
PMS
Internet
Intranet
TPS:交通规划系统;ITS:智能运输系统;GPS:全球***系统
GBS:全球卫星播放系统;IMS:交通基础设施管理系统;
DSS:决策支持系统;GFS:薄冰预警系统;
PMS:港口计划与规划管理系统
谢谢!
主路绿灯
次路有车吗?
次路绿灯
次路有车吗?
到最短绿灯时间
无
无
到
未
有
有
次路优先半感应控制流程图