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铁路线路工技师试题(最新).doc

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铁路线路工技师试题(最新).doc

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铁路线路工技师试题(最新).doc

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铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工
第2页
第四部分 技师
一、填空题
、轨枕、道床、道岔、联结零件及 轨道加强设备 组成。
,具有足够的强度、稳定性、 平顺性 和合理的维修周期。
防爬设备 、轨距杆、轨撑等,主要用于木枕线路。
。在经济上要能保证合理的 大修周期 ,减少养护维修工作量。
、运输性质及 行车速度 。

,钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作,应有较高的疲劳强度和较好的 冲击韧性 。
,减少轨道 周期性不平顺 。
,曲线内股应使用厂制 缩短轨 调整钢轨接头的位置。
:钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的 合理倒换 使用。
铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工
第3页
,提高承载能力和 稳定性 。
24. 道岔 是产生车体振动加速度的主要场所。
铁垫板 提供。
,混凝土枕设置了具有所需要 横向坡度 的承轨槽。
,现在已由 非金属材料套管 和轻质锚固材料所取代。
,顶面与底面同宽大时 应使树心一面 向下。
,应预先 钻孔 。
、无挡肩的 Ⅲ型弹条扣件 是目前国际上比较先进的一种扣件。
31.Ⅲ型弹条扣件取消了 混凝土挡肩 ,从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性。
,应立即通知 工务段 。
,常规采用的联结方式有异型夹板联结和 异型钢轨联结 。
胶接绝缘接头 。
抵抗破碎 的性能。
铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工
第4页
不洁程度 ,有计划地进行清筛,尽可能保持道床弹性和排水良好。
、中修后,无垫层的碎石道床,—般情况下枕下清砟厚度不得小于 300mm 。
“碎石道砟产品合格证”,作为 竣工验收 和评定道床质量的依据。
薄弱 环节之一。
缓和曲线 范围内顺完。
直线和圆曲线 的过渡曲线。
变坡点 。
,一般采用 相对式 。
标准长度 的钢轨。
,应使用 绝缘轨距杆 。
长钢轨线路 。
,将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为 施工锁定轨温 。
当地最低气温 。
,即持稳阶段、 长轨阶段 、跑道阶段。
铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工
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,即持稳阶段、胀轨阶段和 跑道阶段 。
道床横向阻力 。
轨道结构 。
胶接绝缘接头 。
,应立即拧紧两端各 50m 线路的扣件,并加强观测。
温度应力大 。
准确、可靠 ,符合设计规定。
丰满、密实 、整齐、排水良好。
, 预防与整治 相结合的原则,有计划、有重点地进行。
,以及其他影响线路稳定的病害应 及时整治 。
控制 。
,保持扣件布置方式和 拧紧程度 。
,发现伤损应 及时处理 。
铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工
第6页
紧固 。
,应 尽快更换 ,恢复原结构。
、 密实 及标准的道床断面尺寸。
,发现伤损按规定程序 及时处理 。
,应保持无缝线路 锁定轨温 不变。
,应对胀轨跑道情况按规定内容 做好登记 。
单开道岔 。
不密贴 时,禁止使用。
、辙又及护轨和 连接部分 组成。
轻伤和重伤 两类。
,站在道岔的前端,面向尖轨,侧线在 左侧 出岔的叫“左开道岔”。
,站在道岔的前端,面向尖轨,侧线在 右侧 出岔的叫“右开道岔”。
、 焊修再用 及禁止使用3类。
铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工
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,具有 断面大 、韧性好的特点。
轨腰 ,并超过轨腰与圆弧的连接点为重伤辙叉。
轨端 、轨头下颚或轨底为重伤辙叉。
,轨检车扣分大于300分的公里为 失格公里 。
,除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外,其余接头全部 焊接 。
拉开距离 为尖轨动程。
,垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)一条裂纹长度超过50mm时应判为 重伤 。
锰钢整铸辙叉 办理。
(除垂直磨耗外),比照 钢轨 轻重伤标准办理。
,应注意检查观测,达到 重伤标准 时应及时更换。
单开 道岔为主。
铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工
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,作用良好,缺少时应 及时补充 。
,要有一定的标准,过大或过小都是 不能容许 的。
,其 道床、轨枕 必须一致。如不一致,应尽快更换。
、18号和30号提速道岔是在60kg/m钢轨 AT12号 提速道岔基础上发展的。

,在一侧采用Ⅱ型(或Ⅲ型)弹条扣压,在作用边一侧采用 弹片 扣压。
“1391”及“1348”两个查照间隔,用 轨距尺 进行检查。
、不同钢轨类型,采用柴油机或 电动机 。
-4型轨道检查车的车载计算机检测系统可以提供 轨道Ⅲ、Ⅳ级超限 报告表、曲线摘要报告表、区段总结报告表、轨道质量指数报告表等四种主要检查报告表。
Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的 半峰值 。
铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工
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、水平、方向、 三角坑 、车体垂直振动加速度和横向振动加速度7项。
,偏差等级分四级。Ⅰ级为 保养标准 。
,偏差等级分四级。Ⅱ级为 舒适度标准 。
,偏差等级分四级。Ⅳ级为 限速标准 。
:偏差等级分四级。Ⅲ级为临时补修标准,每处扣 100分 。
-4型轨检车采用惯性基准测量原理,因此在检测中, 高低 项目在列车速度低于15km/h时不作检测。
-4型轨检车采用惯性基准测量原理,因此在检测中, 轨向 项目低于24km/h时不作检测。
、中修周期应按线路 累计通过总重 确定。
300~400Mt ,应进行线路中修。
100~150Mt ,应进行线路维修。
(含加宽值和偏差)不得超过 1456mm 。
铁路职业技能鉴定参考丛书 铁路线路工
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