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《铁路运输经济学》练****题说明
1、各题之前的标号意思:一级标号表示章;二级标号表示节;三级标号表示知识点
2、如1-1-1,就是第一章第一节的第一个知识点,学****的时候就从相应章节中寻找答案。
如果标号相同,题型不同,就是同一个知识点的不同考核方式,在同一份试卷中是不会同时出现的。
3、建议同学们学****时汇总所有知识点的基础上,根据练****题类型学****巩固。
3
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C、效用定价理论D、均衡价格理论
10、7-4-4运输价格下限一般为(B)
A、运输企业平均生产成本B、运输企业边际生产成本
C、市场机制决定D、市场经济下决定的均衡价格
11、7-5-2我国目前的铁路运输价格运价形成的主体是(A)
A、国家B、铁路企业
C、相关运输企业产品价格D、市场
12、8-4-1量本利分析法是一种(C)的方法
A、成本预算B、价格制定
C、成本控制D、价格控制
二、多项选择题(每题有两个或两个以上答案,请将正确答案对应填写在题号下的框架内)
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3
4
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ABCD
BCD
ABE
BC
ABCDE
ABCD
1、6-1-1影响铁路线路性能的因素包括(ABCD)
A、线路平面B、线路纵断面C、轨道标准D、信号显示系统E、零件质量
2、6-1-2铁路线路纵断面包括(BCD)
A、路基B、坡度C、坡段长度D、坡道的连接E、道
3、7-1-1铁路运输价格的职能表现为(ABE)
A、运输资源分配的职能
B、社会收入再分配职能
C、提高铁路职工工资水平职能
D、运输收入分配的职能
E、刺激运输业管理水平提高的职能
4、7-2-1以下属于铁路运输价值的是(BC)
A、铁路建设债券
B、铁路运输生产消耗的设备、工具、燃料等生产资料的价值
C、铁路企业劳动者工资
D、铁路盈利
E、银行利息
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5、7-2-5完全竞争市场的存在需满足的条件是(ABCDE)
A、市场上有大量的买者和卖者,任何一个买者和卖者都不单独影响这种商品的价格,该商品的价格由整个市场的供求决定的。
B、同产品同质量
C、生产信息完全畅通
D、生产要素自由流动
E、厂商可以自由进入或退出某一行业
6、7-5-1以下属于运价形成机制内容的是(ABCD)
A、运价制定的主体
B、运价调整的主体
C、运价管理的主体
D、运价形成的方式
E、运价的具体数额
三、填空题
1、6-1-3通过能力利用率为。
2、6-1-4运输密度是指完成的旅客周转量与货物周转量之和除以。
3、6-2-2铁路车站按技术作业性质不同分为和。
4、6-2-3日均旅客发送量=。
5、6-2-4考核装卸机械使用效果的重要指标是。
6、7-4-2运价管理工作实行原则。
7、8-2-2运输成本控制采用的办法。
四、名词解释
1、6-2-1铁路车站(P100)
2、6-3-4空车走行率(P106)
3、7-2-6边际成本(P116)
4、7-3-1拉姆齐定价(P122)
5、7-4-1运价管理(P123)
6、8-1-1铁路运输进款(P134)
7、8-4-1量本利分析法(P150)
五、简答
1、6-3-2简答影响货车周转时间的主要因素。(P104)
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2、8-1-2简答铁路运输收入按科目划分的内容。(P135)
3、8-2-1简答铁路运输清算办法的总体框架内容。(P137)
4、8-3-1简答运量与成本之间的关系。(P147)
六、论述题
1、7-1-2简述铁路运输价格的特点。(P110)
2、7-4-3简述铁路运价管理的内容。(P124)
铁路运价管理的内容主要反映在以下6个方面:(1)监督执行国家批准的运价;(2)掌握运价浮动情况;(3)研究差别运价,根据旅客运输和货运产品的成本差别发生变化,适时进行适当调整;(4)控制运价成本,经济活动中的无效率大多与价格水平的不适当有关;(5)运输价格审批,价格审批是指运输企业制定运输价格在其实施之前必须经政府主管部门审批。(6)处理运输价格投诉,有些运输设施具有自然垄断性,运输服务提供者可能借此向消费者收取高额费用,这种情况需要由政府部门设立的投诉机构进行调查处理。
3、7-5-3简述制定铁路运价的原则。(P127)
制定铁路运价应遵循以下原则:
1)以铁路运输价值为基础;2)以铁路运输边际成本作为定价的依据;3)为实现国家在一定时期的经济任务服务;4)充分考虑运输市场的供求关系;5)充分考虑不同运输方式间的比价关系;6)注意运费在商品价格中的比重;7)考虑沉没成本问题。
4、7-5-4简述建立市场经济条件下铁路运价形成机制需要解决的问题。(P129)
应要解决以下4个方面的问题:
1)明确运价形成的基础,制定铁路运价应建立在价值规律基础上;2)调整和改变运价形成的主体应该赋予铁路运输企业一定的定价权利;3)改变运价形成方式,减少运价形成过程中的行政行为,增加经济行为;4)改善运价形式使运价向多元化、多层次方向发展主要反映在以下两个方面:(1)无法实现对市场供求状况的调节作用,目前铁路运价没有能力调节市场供求状况。(2)运价的形成偏离运输成本,铁路建设基金约在货运平均运价水平40%,直接用于扩大再生产,不形成企业的收入和利润。
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