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摘要:大型矿用卡车轮胎价格昂贵,降低轮胎的消耗,是企业降本增效的有效途径之一,轮胎使用的好坏直接关系到企业的行车安全,找出了造成耗的多原因;制定了防控措施,不仅提高了轮胎的使用寿命,减少了爆胎的危险,降低了生产中的不安全因素,对企业的发展有着深远的影响。
关键词:大型矿用电动轮;巨型轮胎;原因分析;防控措施
.、八 、-
前言随着采矿工艺的优化、凹陷开采的深入,产能大幅攀升,矿用汽车保有量大增。大型露天采矿工程中,电动轮汽车又称为电传动汽车。其轮胎是重要的零部件之一,也是矿上生产四大消耗之首。电动轮汽车工况及其恶劣,长期处于露天作业环境,日晒雨淋,装载任务繁重,作业条件苛酷且强度高。轮胎损害形式主要有裂口、异常磨损及爆破炸裂等形式。因此,为提高矿山技术经济和环保效益,又必须进行技术装备创新,对其损坏后的维修形式进行深入的探究处理。
轮胎损耗的直接原因及分析
某大型露天矿现有789C、170D、R190、小松685E、730E、930E大型卡车多台。目前,卡车轮胎每年非正常消耗即损耗占总消耗量的30%。如何降低轮胎损耗,延长使用寿命,是所有经营管理人员和操作设备及维修人员面临的一项重要课题。
,而是继续运行一段时间后引起轮胎胎面局部剥离、脱空、掉块等现象。据统计,安太堡露天矿每年因割伤剥离报废的轮胎约占报废总量的1/3。该露天矿使用的大型卡车轮胎均为钢丝子午线轮胎,耐磨性能强,但抗冲击力和韧性一般,易被割伤。被割伤的原因一般分2种:一种是由于矿坑运输干道均为碎石铺垫,在坡道和转弯处时有运载卡车掉下石块,司机稍不注意卡车轮胎就可能压在掉块上,将轮胎割伤;一种情况是遇有天气状况不好,司机对路面情况了解不够,极易碾压尖石割伤轮胎。若不及时修复,卡车在行驶中轮胎承受应力不均导致伤口扩散。空气、水渐渐地随着轮胎伤口渗入钢丝层,使钢丝层被氧化、锈蚀、折断,与胎面胶渐渐分离,从而使伤口不断增大、加深,难以抵抗外来冲击,稍微碰撞就可能发生轮胎爆裂。而爆裂的轮胎一般难以修复,只能按报废处理。
,是指由于轮胎接触路面差异导致磨耗不均匀而引起的胎面磨损,这种磨损直接破坏轮胎结构,对轮胎寿命有致命的影响。产生局磨大致有6种情况:①长时间在一个平盘作业,固定的坡道和弯道,很容易造成轮胎偏磨;②陷车后不牵引,靠强制冲车出陷坑导致轮胎的某一部位速磨;③雨雪天气路面湿滑,卡车在起步、制动、上下坡时轮胎产生的滑移现象;④司机在行驶中使用制动时,不是采用“点刹”,而是猛踩刹车进行紧急制动,致使轮胎局部与地面发生很大磨擦,轮胎受摩擦后温度急剧升高,直接破坏了其性能,长时间使用制动,不仅导致轮胎窜位、跑偏,而且对轮胎的耐磨性和胎体强度损害非常严重;⑤司机起步速度过快,轮胎的前进推力大于附着力,轮胎产生原地打滑,导致驱动轮或3#至6#胎的其中1条短时间内持续摩擦;⑥卡车在满负荷状态上坡时后轮承受压力较大,卡车随轮胎产生横向和纵向移滑,使轮胎某一块胎面胶越磨越深,久而久之磨掉胶层露出钢丝层,使轮胎面与地面失去圆周滚动作用,轮胎
局磨已趋极限。
,就会引起急剧变形,并在胎体部产生非常大的应力集中,那么轮胎就有可能受到损伤。如果这种碰撞恰好发生在卡车超载、超速的情况下,轮胎撞到尖锐的石块或坚硬物料时,所承受的应力和变形过大,往往会直接导致轮胎爆裂。据统计,安太堡露天矿每年因冲击爆裂报废的轮胎约占报废总量的5%左右。虽然占比较小,但这种损伤给安全生产带来很大隐患。轮胎冲击爆裂对大型卡车损伤极其严重,而轮胎爆裂一般多发生在后轮,当其中一侧某1条轮胎突然爆裂后,轮胎爆裂瞬间产生的冲击波会严重伤害周围人员或设备,司机应立即做出应急判断和处理。如果是载重情况下,后轮胎发生爆裂应立即卸载,等候维修工处理。如果前轮爆裂,可能会导致卡车侧翻、大梁扭曲,悬挂和羊角轴严重损坏,直接损失不可估量。
、分离的现象。产生热剥离的主要原因有:①气压过高;②厂家生产过程中存在质量问题;③卡车长距离运行;④夏季地表温度高;⑤司机操作不当。那么,如何判断热剥离呢?从工业设计和技术要求的角度,认为可用榔头或石块敲击胎面时有空音,运行中能听到“扑哧”声,起初剥离时会伴随白烟,吹气等现象。当胎体剥离严重时冒蓝烟,此时若不采取措施就有可能着火甚至发生爆炸。因此,司机在操作中必须经常从后视镜关注左右后轮的运行情况,一旦发现上述现象,应立即停车检查,必要时就地卸货,联系维修进行处理。
以上这4种轮胎损伤原因都是安太堡露天矿运载作业中最为常见的,轮胎损伤直接影响着使用寿命,而且也关系到安全生产和成本消耗。只有科学、安全、正确地使用轮胎,才能物尽其用从而产生应有的经济效益。
造成轮胎损耗的其它原因
1) 卡车司机工作责任心与素质问题。部分卡车司机工作责任心和节约意识不强,作业中不注意观察道路及环境,不爱护轮胎,随意碾压石块等。个别卡车司机操作技术差,不严格执行操作规程,超速、超载、急刹车,在坡道、转弯处、排土场、采装作业面不减速慢行,倒车时冲撞挡墙等。特别是超速会导致刹车次数增加,而刹车次数每增加30%,轮胎的寿命减少40%。设备检查不认真,不注意观察轮胎磨损、漏气及有无割伤裂纹等,致使卡车带病作业。
2) 工程质量、道路及联合作业人员配合问题。这方面的原因较多,常见的有以下几种:①修筑坡道坡度大,导致轮胎重心偏移,重力分配不均,运距远,使轮胎长时间处于疲劳状态;②平路机作业时,长距离刮路,将路两边的物料刮到路中央,致使卡车司机无法躲避石块;③日常保养道路不到位,路面坑洼不平,坡道、转弯处掉块清理不及时;④履带推土机、轮式推土机司机对排土、采装作业面平整、清理不彻底,小坑、碎石、斜面等也会加剧轮胎的磨损;⑤电铲司机装偏车,装的太满,上面盖大块,使轮胎超负荷,造成行驶中易掉石块割伤轮胎。
3) 检查和维修保养问题。不按时进行检测轮胎气压、预防性修补和二次紧固轮胎维修人员在保养时,不按程序保养,发现不符合规定要求的不认真彻底进行处理。譬如,在安装轮胎时图省事不按“三角法”或“十字法”紧固轮胎螺丝,即使按规定紧固,有时螺丝也达不到规定扭矩。
轮胎损耗预防措施
1)加强培训,提高素质。教育员工树牢爱企和节约意识,增强工作责任心,在工作中坚决做到按操作规程办事,不论操作人员、技术人员还是管理人员,都要为维护轮胎尽职尽责,尽可能避免非正常损坏。工程技术人员要经常对卡车司机进行业务培训,尽快提高其操作技能水平,了解掌握各种气候和复杂作业条件下正确操作设备,预防轮胎意外损伤,降低轮胎磨损。同时,要严格按照检查、起步、行驶、排弃、停放等有关规定作业,杜绝一切违章行为。
2)优化平整道路,改善作业环境。现场作业要合理调整采排结构,尽量降低坡度,全面开展矿坑工程安全质量标准化工作。修筑道路、开辟土场、下挖采掘作业面时,应遵循工业设计及有关技术要求,将工程一次性做到位,推铲刮平,用压路机碾压定型。转弯处必须修筑3%〜5%的反坡,以此平衡轮胎的受力。道路机械设备要及时清理路面的掉块和物料,加强道路保养和维护工作,让道路形成并保持190°的弧形路面。遇有雨雪天气作业时,必须及时将道路特别是坡道的烂泥、积雪清理干净,在坡道和易打滑处铺好石子再开始拉运作业。
3)定期维修保养,加大考核力度。严格执行保养计划,强化轮胎日检工作,对卡车轮胎气压、磨损程度要仔细检查,对需要更换的轮胎提出建议,作好记录和反馈工作。全面开展轮胎预防性修补工作,发现轮胎割伤要及时修补。同时,要健全轮胎保护考核机制,按照“产量+使用小时+维修频次”综合考核办法,对卡车司机、轮胎维修工进行严格考核,奖优罚劣。
结语该露天矿在卡车轮胎使用和管理工作中,按照防控措施实行了精细化管理,并严格进行考核,降低了轮胎的非正常消耗,延长了使用寿命,保障了安全生产。数据表明:2016年,卡车轮胎损耗比2015年同期下降了8个百分点,节约生产成本1000余万元;2016年上半年卡车轮胎损耗又比去年同期下降了10个百分点。但是保护轮胎工作仍然比较艰巨,还需做细做实每一个环节的工作。
参考文献:
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