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船厂实习总结1
敬重的领导,
你们好!
时间过的真快。从进厂至今,一转瞬我已来新港船厂一年了,在新港船厂实习近一年。在这一年里里有苦有甜,有担心有欣慰,同时又有感动,而现在则是完完全全的归属感!一年里,我在视察着,也始终在思索着。细细体会实习的这段时间,所见所闻所感颇多,有着很多让我记忆深刻的细微环节,也让我的视野、思路和学问面开阔了很多。经过这一年学习,我对船厂的布局、生产设备状况、造船模式、企业的运作和对自身定位方向等都有了较为清楚的相识和理解。
在实习的这段时间里,学到了许多东西。这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在实习的过程中,并不是像在学校那样从一艘船舶建立的起先至结尾一一按依次进行,从进厂至今分段的建立,在这期间我首先接触的就是37600T的散货船其次是76000T和57000T在分段建立过长中,师傅给亲自讲解,领料,识读图纸,拼版,画线,样板作业,配料,零部件安装,定位点焊,余量预留与割除等等都一一接触。并在工作的过程中做到了理论学问与实际操作的结合,得到了深刻的相识。等等这些都让我学到了重要而实际的学问与技能。
我主要负责厂房里的生产工作,最主要留意的就是“5S”各班组生产作业区域场地整齐,材料堆放整齐,平安通道明显,整齐畅通。在工作中要留意许多事项,要想完整的建立一个段是不简单的。
首先从进板到出段这个期间要有一个完备的过程。首先是铺板、划线、抄平、摆放结构、叩外板、翻身、等等一切的过程。在这期间还有许多的问题会出现。例如结构少了、堵板不够了、结构上的筋板反了。这些问题都是我的工作一一的去解决。最主要的就是出段了,要检查好出段的吊耳是否完好。如过出现了问题是特别要重的。有的问题我也不明白我就回去问我“师父”因为我要从那里学的东西许多多。有一次在工作的时候有一个问题我不能解决我就找到了师父,问师父这个是37600T—18—102P/S肋板带有角度这个角度怎么做啊?他微微的笑了,说这个角度应当垂线,在用现坠垂一下,因为角度数值是有的。给我说明完之后我明白了。我就去给代班的去讲解。当你学会一个技巧的时候是特别兴奋的。每个分段都是大同小异的只要学会一个分段下一个分段再加上图纸的帮助你就可以自己去完善。
我有的时候在报检时从QC和ABS船东那学到许多现场检验学问,例如壁子变形火工的方法,焊缝的咬边、夹渣、漏装结构、结构错位、气孔的补焊不是那么简洁的点焊把表面的气孔盖住就行了,那样焊缝中得气孔仍旧存在,点焊只能躲避肉眼但躲避不了探伤。与人相处是门艺术,能够解决许多生硬的问题。觉得做事得当心谨慎,肯定要有空杯心里,要有一种活到老学到老的看法。
“千里之行始于足下”,这次实习也深刻的让我了解到在工作中要和同事保持良好的关系,“做事先做人”,几个字说着简洁,而真正做起来还须要个人的领悟,对于像自己刚步入工作的人来说要学的东西还有许多许多······最终我要感谢全部关切我的的领导,感谢他们给我的教育和帮助,感谢我的师傅在这一年对我的关切与训诲,感谢全部帮助和关切过我的人,在此表示对你们忠心的谢意,同时也真诚的希望公司发展的越来越好。
船厂实习总结2
一、设计
造船厂的技术中心供应了修造和改装传技术,主要进行生产设计,具体设计等有特地公司设计。
(1)线型光顺:
由放射科的数学放样,套料,工艺标准,结构科的结构设计,舾装科的舾装设计,电器科的电器放样,以及轮机科的轮机和管系放样。
(2)分段划分:
由设计所划分,由工厂的生产实力、加工实力划分,149个分段,分段号由厂里确定,放余量也由厂里的阅历确定。
(3)分任务:
画分段图,从底部起先→舷侧→尾部→甲板。其中难度大的是尾部,应当先做,进行预舾装,其依次依据上船台的依次。
(4)套料零件:
由加工中心对零件进行编号,外板加工数据由缩放科供应。开坡口、焊接节点由计算机生成。
二、加工车间
冷加工,数据切割→成形,外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。
三、船体车间
分段制作,胎架:角钢或槽钢,分段:反造法———避开仰焊。改装船正适合用胎架。
四、船台大合拢工艺
其焊接工艺要求高。
五、下水
吊主机,吊上建(舾装)滑板式下水。
六、船舶试验。这样就完工了
此外,通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习,对各个造船厂和修船厂有了也许的了解。沪东中华造船(集团)有限公司,成立于20xx年4月8日,为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂组建而成。是中国独资的国有大型综合型造船企业,是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一,承造民用、军用船舶,大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性最强的船厂,可以制造各种船型。外高桥造船厂,是我国目前年造船量最多的船厂,其造船效率和技术全国领先,其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。
华润大东修船厂是我国最大的修船基地之一,目前只进行修船业务,有数座浮船坞,技术先进。上船澄西,同时经营修船和造船业务,占地170于万平方米。江阴澄西船舶修造厂,始建于1973年,20xx年的产值达20亿。该厂经营船舶修理,制造,改装,钢结构海洋平台等建立。新世纪船厂,我国最大民营造船厂,具有批量生产的实力,拥有两个30万吨级的大船坞。
通过这次的实习,我学到了许多和造船相关的特别有用的学问,了解到了造船行业的最新动态和将来的发展趋势、竞争趋势,造船的先进技术、理念、方法,对我有了大致的了解,亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃快速发展,令我对我国向着世界第一造船大国充溢了信念,自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中,为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献!
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说,能有这么一个参观实习的机会是很难得的。终归我们毕业以后进到工厂里面都要从头起先。或许我们有那么点学问,但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程,进去以后无疑是要落后的。
这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式,也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师,许多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告知我们什么样的道路是我们走向胜利的正确路途。
实习结束了,我学到了许多东西。不只是学问这些,他更让我感受到做为一个造船人的傲慢和骄傲。一艘艘大船在自己的手里诞生,奔向世界的各个角落,满载着我们的志向与报负驶向远方。通过这次实习,我感受到了自己的不足,学问的匮乏和面对困难的志气,却也让我坚决了做一个造船人的信念,再大的困难我都有信念去面对!实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的学问好好向老师同学学习,来弥补自己的不足。
船厂实习总结3
一、绪论
船舶调试实习是我们船机制造与修理专业的学生所需学习的一个重要环节,它是将我们在学校课堂上学到的理论学问与实际相结合的一个很好的机会,且对检测我们所学学问的驾驭程度有很好的帮助。另外,船舶调试实习也是为了使我们提高对船舶建立工程技术的相识,加深船舶在工业各领域应用的感性相识;开拓视野;了解相关设备及技术资料;熟识典型船舶轮机安装的工艺。
二、实习简介
(一)、实习时间:
20xx年X月X日——20xx年X月X日
(二)、实习单位:
江苏XX船舶有限责任公司
(三)、实习部门:
生产部——机电安装车间——机电设备安装调试小组
三、实习基本状况简介
(一)实习单位基本状况介绍:
江苏金陵船舶有限责任公司由中国外运长航集团南京金陵船厂控股投资,成立于20xx年8月28日,注册资本2亿元人民币,具备外贸自营进出口权。公司位于长江黄金水道—仪征市十二圩沙河口,占地面积90万平方米,占用长江岸线1452米,所处岸线稳定,水势平缓,常年水深在8米以上,具有优越的地理位置和良好的岸线资源及深水域条件,是建立5万吨级以上大中型船舶的志向基地。预料“十一五”末,公司年生产实力将达100万载重吨,生产总值约100亿元。
20xx年X月X日,经过来自中国船舶工业综合技术经济探讨院、国家船舶行业管理办公室、中国船级社等权威部门专家的现场评审,金陵船厂(含仪征市江苏金陵船舶有限责任公司)顺当通过一级Ⅰ类钢质一般船舶生产企业的评审,成为江苏省和中国长航集团首家通过此类评审的企业,为企业的强势发展赢得了先机。
为了促进企业技术进步,实现规模升级,更好地参加国际船舶市场竞争,有效适应市场须要,南京金陵船厂20xx年10月新增投资12亿元人民币,根据总装化造船的要求,对江苏金陵船舶有限责任公司进行了扩建,逐步建立现代造船模式,旨在把江苏金陵船舶有限责任公司扩建成为长航集团总装造船中心之一和出口船交船基地。
江苏金陵船舶有限责任公司主要造船设施有:10万吨级、20万吨级干船坞各一座,配套4台500吨门座式起重机;500米长船舶舾装码头一座;420米长×36米宽船体车间8跨;四喷六涂标准化环保型喷砂涂装车间;钢材预处理车间和各类造船设施、设备。
公司的产品定位为大型散货船、大型集装箱船以及大型滚装船等各类民用船舶。公司以打造世界造船企业之星为愿景;以为世界主干航线的一流船东供应一流的大型船舶,成为世界主干航线航运企业的最佳合作伙伴和船舶供应商为使命;秉承诚信造船、平安造船、绿色造船、精益造船的经营管理理念,全力打造“机构精简、管理高效、流程合理、设备先进、员工忠诚、效益领先”的世界一流的现代造船企业。
公司把吸引和培育人才视为企业发展的基本要务,并为有志于船舶工业发展的才俊供应广袤的发展空间。
(二)、实习岗位和要求:
全面了解机装、电装以及舾装的种类;工作原理和布置支配。机装工艺,包括船舶轴系零部件的制造和装配,船舶轴系的安装,船舶辅机和锅炉的安装;电装工艺,包括电气安装件及船体构件开孔补强,船用电缆及其拉敷,船舶电气设备的安装。舾装工艺,包括船舶舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求,以及船级社关于船舶设备相关的建立安装规范。
并以某型散货船的舾装设备为探讨对象,找出多种模型制作材料进行探讨对比,选出合适的材料,并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装,驾驭这些设备的结构特征以及在实船上的布置方案和规范,并驾驭船舶舾装设备在船模中的制作、安装方法,并与实船生产相结合,以小见大,达到与船厂实际生产接轨的目的。通过对多种船模材料的对比探讨,选择适合该船舾装设备制作的材料并进行多方案探讨比较,选出合适的舾装设备的制作安装方法和技巧。
(三)、工作的意义以及船舶舾装的内容:
船舶机装、电装以及舾装在船舶建立中都占相当大的比重,是船舶建立的重要工作。就拿船舶舾装来说,船舶舾装是指船体主要结构造完,船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装。舵设备是船舶操纵作用的设备,操舵能使船舶变更航向,把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用;锚设备可用于船舶的停岸和用来制动与紧急避碰,牵制船首、离泊、搁浅固定防横倾、绞锚脱浅;系泊设备可以将船系靠于码头、浮筒、船坞或邻船用的设备;起货设备指船舶进行装卸货物时所用装置和机械总称,包括各种类型的起吊货物装置和封舱设备;救生设备是用来保障船上生命平安的重要设备。
船厂实习总结4
依据学校的教学支配,这一周我们将在新扬子船厂进行认知实习。虽然上个学期我们已经去上海的沪东中华船厂认知实习过,但我依旧对这次实习充溢了期盼,作为即将踏入社会、走向工作岗位的人,对可能即将从事的工作多一份了解总是好的,正所谓“知己知彼,百战不殆”。
周一上午一早,我们专业的同学根据约定的时间准时来到学校门口集合,集合完毕后上了汽车。经过一个小时的车程,我们来到了实习目的地——靖江新扬子造船有限公司。之前我们对这个造船厂并没有一点了解,直到接待我们的人资部的茅科长向我们作了简要的介绍,并播放了该公司的宣扬片,我们才直到这是一个了不得的`公司。新扬子造船有限公司隶属于中国主要造船集团之一的扬子江船业集团。论产量及制造技术,集团是中国造船行业中其次大的私营造船集团。在90年头中,集团是中国首几家有实力建立装载实力达中等型号集装箱船及散货船的造船公司。新扬子造船有限公司位于中国江苏省泰州市靖江江阴工业园区内,长江下游黄金水道的北岸,拥有长江深水岸线1200多米和10万吨级干船坞二座,。公司以设计、建立、管理一体化的理念,主动推行精度造船、数字造船,主打产品是6000TEU以下集装箱船和100,000DWT以下散货船,并主动向各大型的船舶方向发展,造船生产实力和规模名列中国造船行业10强企业。