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城市地铁火灾的特点及防护措施
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城市地铁火灾的特点及防护措施
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地铁是目前世界上能够解决大中型城市人们出行问题
较为便捷、经济和高效的交通工具之一和交通系统的骨
干,地铁是城市的生命线现代化程度的重要指标,对促进
城市繁荣、实现城市经济和社会可持续发展起着举足轻重
的作用。地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方
便、舒适等诸多优点,它在交通上的独特优势使其发展迅
速,成为各国政府投资的热点。据日本地铁协会统计,到
年全世界已有125个城市建有地铁,线路总长度超过7000
千米。许多车站建筑雄伟壮丽,已成为城市中的重要旅游
景点。我国自1965年7月1日在北京动工修建地铁以来的
40多年中,相继在天津、香港、上海、广州、深圳和南京
等6座城市开通了地铁。目前,我国有十多个城市已经运
行或正在修建地铁。
一、地铁火灾不容忽视
随着城市地铁的迅速发展,地铁灾害问题也愈来愈引
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起人们的重视。在轨道交通系统发生的灾害中,火灾占的
比例最高,约占30%。因而,在地铁建设与运营过程中,
地铁火灾是不容忽视的问题。近年来,地铁火灾屡见不
鲜。例如,20xx年2月18日,韩国大邱市地铁发生火灾事
故,造成至少126人死亡,146人受伤,318人失踪;20xx
年7月6日,法国巴黎北部辛普朗因地铁车厢电路短路发
生火灾,造成19人死亡。据不完全统计,我国地铁自1969
年投入运行以来,共发生火灾156起,其中重大火灾3
起,特大火灾1起。在我国政府大力推进地铁建设的今
天,地铁火灾事故的预防和应对更应该引起全社会的共同
关注。
二、地铁发生火灾时的特点
对地铁这种特殊地下建筑与交通工具进行详尽分析发
现,人员密度大、流量多是其最为显著的特征。地铁一旦
发生火灾等灾害,与在地面建筑发生同样事故相比,其状
况要更加难以控制,后果也会更加严重。
地铁是通过挖掘的方法获得的建筑空间,隧道外围是
土壤和岩石,只有内部空间而没有外部空间,且仅有与地
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面连接的通道作为出入口,不像地面建筑有门、窗,可与
大气连通。由于地铁隧道存在上述构造上的特殊性,与地
面建筑相比,发生火灾时的特点主要表现在以下几个方
面:
(一)氧含量急剧下降
地铁火灾发生时,由于隧道的相对封闭性,大量的新
鲜空气难以迅速补充,致使空气中氧气含量急剧下降。有
研究表明,空气中氧含量降至15%时,人体肌肉活动能力
下降;降至10%~14%时,人体四肢无力,判断能力低,
易迷失方向;降至6%—10%时,人即会晕倒,失去逃生能
力;当空气中含氧量降到5%以下时,人会立即晕倒或死
亡。
(二)发烟量大
火灾时产生的发烟量与可燃物的物理化学特性、燃烧
状态、供气充足程度有关。地铁列车的车座、顶棚及其他
装饰材料大多是可燃性材料,地下隧道发生火灾时,由于
新鲜空气供给不足,气体交换不充分,产生不完全燃烧反
应,导致一氧化碳(CO)等有毒有烟气体大量产生,不仅降
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低了隧道内的可见度,同时加大了疏散人群窒息的可能
性。在韩国大邱地铁事故里,人们发现很奇怪的一个现
象:在站台一张桌子的周围死了很多人。经过专家分析,
原来这是因为在火灾发生时,浓烈的烟雾使地铁里漆黑一
团,在人正常的视野高度根本看不见地面。慌乱的人群失
去辨别自身周边情况的能力,于是一张桌子就成了大家逃
生路线上的障碍物,以至于很多人始终在围着桌子跑,最
终被烟气熏死。 (三)排烟排热差
被土石包裹的地下隧道,热交换十分困难。发生火灾
时不能像地面建筑那样有80%的烟可以通过破碎的窗户扩
散到大气中,而是聚集在建筑物内,无法扩散,易使温度
骤升,较早地出现“爆燃”;烟气形成的高温气流会对人
体产生巨大的影响。这些流动性很强的烟和有毒气体,若
不加以控制或及时排除,则会在地下通道内四处流窜,短
时间内充满整个地下空间,给现场遇险人员和救灾人员带
来极大的生命威胁。
(四)火情探测和扑救困难
地铁的火灾比地面建筑的火灾扑救要困难得多,其难
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