文档介绍：该【高架桥地铁站施工组织设计 】是由【梅花书斋】上传分享，文档一共【204】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【高架桥地铁站施工组织设计 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。1工程项目综合概述
(1)轨道交通Z4线一期工程土建施工第2合同段施工招标文件和补充文件。
(2)轨道交通Z4线一期工程土建施工第2合同段施工图。
(3)招标文件中指定的标准、规范、规程以及相关文件。
(4)我单位自行组织的现场勘察所掌握的情况和资料。
(5)我单位多年从事类似工程所形成的技术储备和施工经验。
(6)适用于本工程国家和天津颁发现行的政策、法规、法律、规范、规则和标准等。
(7)地铁施工规范:
《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2003版
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GBJ50300-2013)
《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号)
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)
《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-2003)
《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308—2008)
《城市轨道交通监测技术规程》(GB50911-2013)
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2013)
《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)
《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2010)
《砌体工程施工质量验收规范》(GB50203-2011)
《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2010)
《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)
《钢筋焊接接头试验方法》(JGJ/T27-2014)
及设计采用的其他规范等。
(8)设计文件或招标文件所列施工技术标准与所选用的标准与规范要求有冲突时,以设计文件或招标文件为准。
(1)认真阅读理解和全面响应招标文件,严格遵守招标文件的所有条款;
(2)严格执行招标文件所要求的规范、规程、标准以及相关文件;
(3)确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标;
(4)施组编制具有重点突出、内容全面、措施得力、安全稳妥,施工方案经济合理,施工方法先进、成熟、有效,能够全面指导工程的施工;
(5)积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备,采用先进科学的检测手段,利用信息反馈指导施工;
(6)贯彻质量、环境、职业健康安全管理认证体系标准,对施工过程进行全方位控制;
(7)严格执行天津市有关文明工地的标准,周密安排交通疏解和管线保护,做好文明施工和环境保护。
轨道交通Z4线一期工程土建施工第2合同段,三站四区间,中心渔港(不含)-工业园站-航母站-信息园站-南开中学站(不含),以及变电所建筑。编制范围包括以上工程的土建工程及附属设施。
(1)土建工程:包括建筑、结构设计图所示的全部内容,含主体结构、地面建筑等;
(2)安装工程:安装工程包括车站外通信人孔制作、综合接地和杂散电流。在相关专业的督导和确认下进行管路、线槽、孔洞、防水套管等的预留和设备基础的混凝土浇筑(含预埋件);
(3)其他工程:包括合同内建(构)筑物保护、管线保护(地上管线保护和地下管线的悬吊保护除外)、图示围挡外临时用地及地上物(含房屋)拆迁(交通导改引起的除外)、临水引入等工程或事务;
(4)总负责及协调配合:本合同段内的施工现场履行总负责单位的职责,以及对招标人、其他施工人、监理人、设计人、公务人员、管理部门的协调、配合工作。
滨海新区轨道Z4线一期工程与规划线网中的B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、M9、Z1、Z4京津城际铁路、有轨电车、环渤海城际共13条线路均形成换乘关系。滨海新区轨道交通Z4线一期工程南起规划中部新城,北至汉沽,,,,共设车站23座(地下车站10座,高架车站13座),线位平面见下图。全线设汉沽车辆段及新城停车场,设北塘运管中心,设新城二站主变、第五大街主变及工业园主变。
Z4线一期工程全线平面概图
线路具体走向如下:
线路南起津晋高速公路北侧的新城一站,出站后以高架形式沿中央大道东侧向北走行,在现状物流北路路口设新城二站,此后逐渐由高架线转为地下线,依次下穿大沽排污河、南疆铁路后,进入东沽区范围沿东盐路向北走行,过天津大道后,线路往西北方向下穿海河后进入于家堡中心商务区,与于家堡高铁站形成换乘,出于家堡站后,线路向北穿越原天津碱厂、津港四号路后进入开发区范围,沿黄海路向北走行直至第九大街,此后线路逐渐由地下转为地面高架,依次跨越十三大街、京津高速公路后,往东北方向跨越永定新河,过河后沿中央大道进入生态城和中心渔港范围,线路出中心渔港站后向北跨越规划津汉快速路后往西北方向进入汉沽新城,跨越现状大丰路后,沿汉蔡路进入汉沽老城,在滨塘线北侧设终点站汉蔡路站。
轨道交通Z4线一期工程第2合同段内容包括:中心渔港(不含)-工业园站-航母站-信息园站-南开中学站(不含),3站4区间,起讫里程为右DK28+-右DK39+,。3座车站均为高架三层车站,航母站为路侧高架岛式车站,工业园站、信息园站为路侧高架侧式车站。区间全采用高架桥结构形式,标准段采用简支U梁或简支箱梁,跨越路口的节点桥梁采用大跨连续梁。
、水文及周边环境情况
(1)地形与地貌
滨海新区Z4线线位区地处华北平原的北部,东靠渤海湾。工程所处地区为冲积平原,地形平坦开阔,地形自东而西由海岸向陆地倾斜,~,本段线路地表大部分为黄海路沿线水泥地面,路面车流较大,两侧多为工业及民用建筑,路面以下局部填土较厚,。现场局部情况见下图:
(2)地层岩性
本区范围内地层主要为第四系全新人工堆积层(Qml)、第四系全新统新近沉积层(Q43Nal)、第Ⅰ陆相层、第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层、第Ⅱ海相层、第Ⅳ陆相层、第Ⅲ海相层、第Ⅴ陆相层、第Ⅳ海相层。
(3)水文
①区域水文地质条件
沿线地形平坦,地表水发育,沿线遍布河流、沟渠、盐田等。本标段主要河流属海河水系,主要河流有海河、大沽排污河等。上述河流均由北向南,汇入渤海湾。本标段勘探范围内无河流经过。
②场地地下分布及赋存条件
本场地浅层地下水主要为第四系孔隙潜水,赋存于第Ⅰ海相层及以上土层中,主要受大气降水以及周边地表水体的影响。~,~-。本工程第Ⅱ陆相层及以下土层含有较多砂土,所含地下水丰富,具有承压性,属于承压水。根据初步勘测,本场地沿线承压水具有分层特征。
③地下水及土的腐蚀性评价
依据《岩土工程勘察规范》(GB50307-20122009年版)附录G,本工程场地环境类型为Ⅱ类。
本阶段勘察共采取地下水21组进行水质简分析实验,其中包括承压水一组。根据试验结果按照《岩土工程勘察规范》(GB50307-20122009年版),水质腐蚀性评价如下表所示。
地下水腐蚀性评价表
评价
方法
按环境类型评价
按地层渗透性评价
对钢筋混凝土中钢筋的评价
腐蚀
介质
硫酸盐
(干湿交替)
SO42-(mg/L)
硫酸盐
(无干湿交替)SO42-(mg/L)
镁盐
Mg2+(mg/L)
总矿化度(mg/L)
PH值
侵蚀性CO2(mg/L)
Cl-(mg/L)
长期浸水
Cl-(mg/L)
干湿交替
腐蚀等级
微
<300
<390
<2000
<20000
>
<30
<10000
<100
弱
300~1500
390~1950
2000~3000
20000~50000
~
30~60
10000~20000
100~500
中
1500~3000
1950~3900
3000~4000
50000~60000
~
60~100
-
500~5000
强
>3000
>3900
>4000
>60000
<
-
-
>5000
BT-DK002
(中)
(中)
(微)
(弱)
(微)
(微)
(弱)
(强)
BT-DK003
(中)
(中)
(微)
(弱)
(微)
(微)
(弱)
(强)
BZS-DK007
(微)
(微)
(微)
(弱)
(微)
(微)
(弱)
(强)
NKZHA-DK007
(弱)
(弱)
(微)
(微)
(微)
(微)
(微)
(中)
HA-DK001
(中)
(中)
(弱)
(强)
(微)
(微)
(中)
(强)
HA-DK002
(中)
(弱)
(微)
(弱)
(微)
(微)
(弱)
(强)
HA-DK003
(强)
(中)
(中)
(强)
(微)
(微)
(中)
(强)
HAZHM-DK006
(强)
(强)
(弱)
(强)
(微)
(微)
(中)
(强)
HM-DK001
(强)
(强)
(弱)
(强)
(微)
(微)
(中)
(强)
评价
方法
按环境类型评价
按地层渗透性评价
对钢筋混凝土中钢筋的评价
腐蚀
介质
硫酸盐
(干湿交替)
SO42-(mg/L)
硫酸盐
(无干湿交替)SO42-(mg/L)
镁盐
Mg2+(mg/L)
总矿化度(mg/L)
PH值
侵蚀性CO2(mg/L)
Cl-(mg/L)
长期浸水
Cl-(mg/L)
干湿交替
腐蚀等级
微
<300
<390
<2000
<20000
>
<30
<10000
<100
弱
300~1500
390~1950
2000~3000
20000~50000
~
30~60
10000~20000
100~500
中
1500~3000
1950~3900
3000~4000
50000~60000
~
60~100
-
500~5000
强
>3000
>3900
>4000
>60000
<
-
-
>5000
HM-DK002
(强)
(强)
(中)
(强)
(微)
(微)
(中)
(强)
HM-DK002承压水
(中)
(弱)
(微)
(弱)
(微)
(微)
(弱)
(强)
HMZYS-DK007
(中)
(中)
(微)
(弱)
(微)
(微)
(中)
(强)
YS-DK003
(强)
(强)
(中)
(强)
(微)
(微)
(中)
(强)
YSZZX-DK003
(强)
(强)
(强)
(强)
(微)
(微)
(中)
(强)
YSZZX-DK020
(中)
(中)
(弱)
(中)
(微)
(微)
(中)
(强)
YSZZX-DK028
(强)
(强)
(强)
(强)
(微)
(微)
(中)
(强)
ZX-DK001
(强)
(中)
(弱)
(弱)
(微)
(微)
(中)
(强)
ZX-DK002
(中)
(中)
(微)
(弱)
(微)
(微)
(中)
(强)
ZXZZY-DK014
(强)
(强)
(弱)
(中)
(微)
(微)
(中)
(强)
ZY-DK001
(强)
(中)
(弱)
(中)
(微)
(微)
(中)
(强)
ZY-DK002
(中)
(弱)
(微)
(弱)
(微)
(微)
(中)
(强)
ZY-DK003
(强)
(强)
(中)
(强)
(微)
(微)
(中)
(强)
由上表判别情况可知,本工程场地地下水对混凝土结构的腐蚀性评价如下:按环境类型评价地下水具有强腐蚀性;按地层渗透性评价地下水具有微腐蚀性;综合评价地下水具有强腐蚀性。
本工程场地地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性评价如下:长期浸水部位具有中等腐蚀性,干湿交替部位具有强腐蚀性。
承压水对混凝土结构的腐蚀性评价:按环境类型评价承压水具有中腐蚀性;按地层渗透性评价地下水具有微腐蚀性;综合评价地下水具有中等腐蚀性。
承压水对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性评价如下:长期浸水部位具有弱等腐蚀性,承压水位于地层深部,无干湿交替现象。
依据《岩土工程勘察规范》(GB50307-2012)。有关土的腐蚀性评价根据本工程特点主要包括对混凝土结构以及对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性两方面内容,所评价的土层主要为软塑黏性土,具体如下表。
场地土腐蚀性评价表
评价方法
按环境类
型评价
按地层渗透性评价
对钢筋混凝土
中钢筋的评价
腐蚀介质
硫酸盐
SO42-(mg/kg)
镁盐
Mg2+(mg/kg)
PH值(弱透水层)
Cl-(mg/kg)
Cl-(mg/kg)
A
B
腐蚀等级
微腐蚀
<450
<3000
>
<400
<250
弱腐蚀
450~2250
3000~4500
~
400~750
250~500
中腐蚀
2250~4500
4500~600
~
750~7500
500~5000
强腐蚀
>4500
>6000
<
>7500
>5000
ZX-DK002
表层土
(强)
(微)
)
/
(强)
ZX-DK002
(弱)
(微)
(微)
/
(中)
ZX-DK002
(弱)
(微)
(微)
/
(强)
ZX-DK002
(弱)
(微)
(微)
/
(中)
BZS-DK007
(微
(微)
(微)
/
(
评价方法
按环境类
型评价
按地层渗透性评价
对钢筋混凝土
中钢筋的评价
腐蚀介质
硫酸盐
SO42-(mg/kg)
镁盐
Mg2+(mg/kg)
PH值(弱透水层)
Cl-(mg/kg)
Cl-(mg/kg)
A
B
腐蚀等级
微腐蚀
<450
<3000
>
<400
<250
弱腐蚀
450~2250
3000~4500
~
400~750
250~500
中腐蚀
2250~4500
4500~600
~
750~7500
500~5000
强腐蚀
>4500
>6000
<
>7500
>5000
)
中)
BZS-DK007
(微)
(微)
(微)
/
(中)
BT-DK002
表层土
(中)
(微)
(微)
/
(强)
BT-DK002
(弱)
(微)
(微)
/
(中)
BT-DK002
(弱)
(微)
(微)
/
(强)
BT-DK002
(中)
(微)
(微)
/
(强)
ZY-DK002
表层土
(中)
(微)
(微)
/
(强)
ZY-DK002
(中)
(微)
(微)
/
(强)
ZY-DK002
(中)
(微)
(微)
/
(强)
HMZYS-DK007
表层土
(中)
(微)
(微)
/
(强)
HMZYS-DK007
(弱)
(微)
(微)
/
(强)
HAZHM-DK006
表层土
(强)
(微)
(微)
/
(强)
HAZHM-DK006
(中)
(微)
(微)
/
(强)
HAZHM-DK007
素土
(弱)
(微)
(微)
/
(强)
HA-DK002
表层土
(中)
(微)
(微)
/
(强)
HA-DK002
(弱)
(微)
(微)
/
(强)
评价方法
按环境类
型评价
按地层渗透性评价
对钢筋混凝土
中钢筋的评价
腐蚀介质
硫酸盐
SO42-(mg/kg)
镁盐
Mg2+(mg/kg)
PH值(弱透水层)
Cl-(mg/kg)
Cl-(mg/kg)
A
B
腐蚀等级
微腐蚀
<450
<3000
>
<400
<250
弱腐蚀
450~2250
3000~4500
~
400~750
250~500
中腐蚀
2250~4500
4500~600
~
750~7500
500~5000
强腐蚀
>4500
>6000
<
>7500
>5000
HM-DK002
表层土
(强)
(微)
(微)
/
(强)
HM-DK002
(中)
(微)
(微)
/
(强)
YSZZX-DK003
表层土
(强)
(微)
(微)
/
(强)
YSZZX-DK003
(中)
(微)
(微)
/
(强)
YSZZX-DK003
(强)
(微)
(微)
/
(强)
YSZZX-DK025
表层土
(中)
(微)
(微)
/
(强)
YSZZX-DK025
(弱)
(微)
(微)
/
(强)
YSZZX-DK025
(中)
(微)
(微)
/
(强)
NKZHA-DK007
表层土
(弱)
(微)
(微)
/
(强)
NKZHA-DK007
(弱)
(微)
(微)
/
(中)
NKZHA-DK007
(弱)
(微)
(微)
/
(强)
NKZHA-DK007
(弱)
(微)
(微)
/
(强)
由上表可知,按环境类型评价本工程场地土对混凝土结构具有强腐蚀性,按地层渗透性评价具有微腐蚀性,综合评价具有强腐蚀性。本工程场地土对钢筋混凝土结构中的钢筋具有强腐蚀性。
(4)不良地质作用及特殊性岩土
①不良地质
由于长期过量开采地下水,天津市平原地区出现了不同程度的地面沉降,形成了市区、塘沽、汉沽、大港以及海河下游工业区等几个沉降中心。本工程段由北塘经中心生态城、滨海旅游区到汉沽,靠近北塘段主要属于地面沉降中等发育区、靠近汉沽段主要为地面沉降较重发育区。
②特殊土
本段特殊土主要为杂填土、素填土、软土及盐渍土,各种土质情况见下表:
特殊土分布情况表
序号
名称
特征
层厚
备注
1
杂填土
本工程沿线杂填土主要分布在局部位置。杂填土以碎石、白灰及灰渣为主,充填黏性土,局部为混凝土路面及沥青路面,土质不均,结构松散,工程性质差。
~
填筑时间一般小于10年
2
软土
该段主要是第Ⅰ海相层的淤泥质土,分布有⑥2淤泥质粉质黏土、⑥45淤泥质黏土和⑥46淤泥质粉质黏土。
⑥~,⑥45淤泥质黏土和⑥~。
软土具高含水量,高灵敏性、高压缩性、低强度和触变性及欠固结等特点,工程性质差。
3
盐渍土
本段主要为***盐渍土,以弱~中等盐渍土,局部为强盐渍土。
/
盐渍土的危害主要有盐胀、松散、裂缝、沉陷等,受水后强度低,发生沉降变形。
(5)气象
天津市位于中纬度欧亚大陆东岸,虽面临渤海,但属内陆海湾,受海洋影响较小,主要受季风环境支配,因此属暖温带亚湿润大陆性季风气候。主要特点是:四季分明,冬季寒冷、干燥、少雪;春季干旱多风,冷暖多变;夏季气温高、湿度大、雨水集中;秋季天高云淡、风和日丽。
(6)周边环境情况