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地铁工作心得体会
地铁工作心得体会篇1
最终的两天,我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是关怀乘客,回答乘客的询问,特别留意关怀老弱病,有困难及伤残乘客。发觉乘客携带超长、超大、超重的物品时,禁止乘客进站并急躁的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品,禁止携带“三品”进站。留意是否有精神特殊、酗酒的乘客,禁止其进站。如发觉可以人员时汇报车控室,必要时请求警务人员或其他同事关怀。
定时巡察出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是:厅巡其实责任重大,要留意整个非付费区的一个状况,在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道关怀乘客解决一些问题,是车站运作中不行缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内关怀乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室,并站在紧急停车按钮四周,以便于发生紧急状况时可以立即做出反应。在客流量大时,要组织乘客排队,并分散客流至各个车门候车,阻挡关门时还冲向列车的乘客上车,劝阻他们急躁等待下一班列车。
这一周的实习生活,我已经生疏并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束,而是新的一个开头。在将来的实习中我要在这些岗位这些工作做好,并不倦的向师傅们讨教工作中的阅历和留意事项,更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
地铁工作心得体会篇2
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首先,我特殊感谢公司给我们全体员工的集体培训,也很荣幸参加了这次培训,这说明公司对我们员工培训的重视,反映了公司“重视人才,培育人才”的战略方针;对于服务行业的我,也特殊珍惜这次机会。
经过这几天的培训,完全打破了我没培训之前认为这是个很枯燥乏味的过程的那种想法,让原本对服务行业不感爱好的我,渐渐对服务布满深厚的爱好,服务作为一个大众化消费群体,我个认为最主要的是,它是一个具有挑战性、完善自我的的行业,而且与生活紧密相连
1、要有主动服务的意识;服务意识和服务力气的区分就在于,服务意识是愿不情愿做好的问题,而服务力气是能不能做好的问题。视乘客为亲人,热忱主动为乘客服务,最大限度的满足乘客的需求,让每位乘客都感受到西安地铁的热忱与温和;同时我们在为乘客服务时,要保持良好的服务意识,言行举止要做到文明礼貌,回答乘客问询时,要急躁有礼,面带微笑,应使用十字文明服务用语:“您好、请、感谢、对不起、再见”,不准讲口头语、粗话;不得使用“喂”、“嘿”、“那位”等不礼貌用语称呼乘客;要精神饱满,举止大方,行为端正,不得将个人心情带到工作上,从而树立文明、和谐、周到的服务形象。
2、要学会调整自己的心态;地铁2号线是西安开通首条地铁线,许多乘客都是第一次来乘坐,不会买票,不知怎样进站乘车,这样的问题每天都会在车站里消逝,因此面对一个问题我们每天可能会重复的解答上百遍,这正是考验我们每一个工作者的时候,急躁解答乘客询问,对乘客反映的问题,要一丝不苟,要让乘客满意,让每位乘客都可以听到西安地铁真诚的声音。“问不倒”是努力的方向,“问不恼”是职责的标准。其次,在工作中难免会遇到一些不理解的乘客,有时候会受到委屈,这也是不行避开的,所以保持一个良好的心态至关重要。
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3、坚持原则、灵敏处理;在工作中消逝一些乘客纠纷是不行避开的,我们要端正自己的态度,要将事情大事化小,尽量不要引起乘客投诉,留意服务的技巧性。假如有乘客照旧无理取闹,我们应当坚持员工的职责,维护地铁的形象。最终我觉得在工作中还要学会换位思考相互理解,做乘客的贴心人,想乘客之所想,急乘客之所急,不断创新服务内容,让每位乘客都能在共性化与人性化的舒心服务中出行。真心对待每一位乘客,用真诚付出换取乘客的理解和支持,让每位乘客都能在乘车的过程中拉近与西安地铁的距离。
;我们的微笑是西安地铁最好的名片,我们应当时刻留意自己的言行举止,在工作中你不经意的一个微笑,乘客会回报对你工作的一个认可,微笑待人,我们会让别人感受到我们的一颗真诚的心,让世界感受到我们的温和和热忱。
在乘客服务中,我会用一张纯真的笑脸一颗真诚的心面对每一位乘客,当我看到乘客在我的关怀下找到车站时;当我看到出站的乘客在我的关怀下顺当出站不再迷茫时;当我看到乘客满意的微笑时……我是真的幸福,真的高傲,真的傲慢!作为西安地铁的员工,我们存在的意义不会被沉没,而是把泥土聚集在一起,成就一座山峰,一条山脉,一片原野。它们不会转变风的必定走向,但使其能更快吹遍西安,甚至全国的每个角落,使xx地铁走向新的明天!
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地铁工作心得体会篇3
近日,中铁五局电务城通公司沈阳地铁10号项目部对新入职的实习生进行岗前培训,收到理想效果。
中铁五局沈阳地铁10号线5标项目部的施工地段为皇姑区塔湾街站-淮河街站区间,左右线全长1762米。项目进场施工以来,面对工期紧、任务重、人员不足不利条件,项目部不等不靠,科学组织施工,快速打开盾构施工局面,目前盾构机已经顺当下井投入施工。针对项目人员不足现状,项目部乐观开展技能培训、导师带徒等活动,同时通过公司引进调配实习生等专业技能人员,保障施工生产需求。
为了使实习生能够适应新的环境和岗位,项目部对实习生举办了为期三天的岗前培训,由项目经理、总工程师、党工委书记以及安质部、工程部等负责人作为培训老师,分别对实安教育、平安隐患排查、法律法规、企业规章制度、盾构吊装平安、消防应急预案、平安技术交底等,并播放了平安事故案例和警示教育片。
此次有9名实习生,为期3天。在培训会议上,该项目党工委书记王黔为实习生作了岗前培训动员报告。王黔要求同学们进点后要严格遵守项目的规章制度及实习生管理制度,严格要求自己;要认真学习,努力把在学校学到的理论学问与施工生产结合起来,做一名优秀的实习生。
通过这次岗前培训,实安生产、规章制度、实习要求等各项内容都有了进一步了解,明确了实习生职业生涯规划和必要的基本技能,加快了实习生对工作、生活环境的适应,缩短了其适应工作的时间,增加了对即将踏上的实习岗位的信念,为进入正式工作岗位实际熬炼迈出了坚实的一步。
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培训结束后,实习生孙剑飞深有感受地说:“以前我们在学校学的都是理论方面的学问,通过这次培训,使我们熟识到了理论上的学问距离实际工作还有很大的差距,我们将在今后的实习中,虚心向老师傅请教,把理论学问和实际结合起来,努力学习,使自己成为一名合格人才。”
地铁工作心得体会篇4
时间飞逝,经过一个月的理论学习,我最终踏上了实习的岗位,并在其认真学习。
对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而宝贵的,这是一次机遇也是一种挑战,我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。在这几个星期以来,虽然一开头无论是从工作还是生活上都需要适应,但经过几天的磨合都
能融入在实习生活的气氛中,这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出,定会谨记在心,我会以更加优秀的态度去努力学安操作意识更加猛烈,在这几天的上岗实安才能确保一切工作顺当的开展。
实习是坚持努力学习不断提升工作的力气。今日是实习后的其次个星期,通过真实的实习学习我在车站,信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能,与师傅的跟岗操作学习,对各个设备的了解熟识,如何在实际岗位中具体的开放工作都是我所学习到的地方,对实物的工作才能将自己的理论学问与实际结合,才能更好的发挥自己的力气和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与熟识。
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在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关开放的工作,我都认真学习,以乐观的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和平安工作,关怀乘客解决疑问,在站台岗中要确保乘客乘车平安以及列车进站的平安。客值负责票务工作,对战台的各种自动票机,票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台,站厅的人员调度以及工作支配,在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号把握以及各条线路列车的检修状况。通过实习时以上车站运行的把握有确定的了解,加深车站的运作模式,对各个岗位都有很深的熟识。
经过几个星期的实习岗位培训,对车站运作有确定的了解。也对整个地铁行业的进展有所熟识,在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学台,能把现实学习放到理论相结合,更有助于学习学问和把握技术,不断学习,不断进步。
总结,这几个星期以来的实习成果,必需用心思考每一天的实习任务,温故而知新,有任何不明白的地方都需要准时向师傅请教,每天回顾自己所做的工作,还有哪些地方需要改进,才能不断汗自己,做到每一天都能学到东西,因此要珍惜每一天的实习过程,把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。感知每一天的体会,发觉存在的问题,解决困难怀疑,收获阅历与力气,信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加乐观向上,认真学习的态度去学习,不断进取,不断超越,为今后的实习工作打下良好的基础,以认知的态度去学衡的心态去收获,懂得付出才有收获,认真对待每一天的实习工作。
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地铁工作心得体会篇5
首先特别感谢学校领导和xx地铁公司,能够给我们这么一个机会,对地铁运营公司可以有一个系统的整体的熟识。五天的课程支配的满满的,从轨道交通基础学问到各个车间具体的任务,从课堂到现场,公司都给支配的很合理充实。
我本身是学弱电的,虽然毕业于铁路院校,但对于城市轨道交通却是个十足的门外汉。在最开头的时候给我们介绍了轨道交通的基础学问,这些学问在城市轨道交通概论中我已经有了一些了解,所以重点在于平常自己理解不精确的地方,经过相关讲解,更加的生疏。然后分各个方面分别讲解。
车辆专业相关学问,高校的时候去车辆厂实习参观过,知道铁路上的机车是有一个车头,拖着十几到几十节车辆行驶,而地铁上的车辆是依靠动拖结合固定编组形成电动机车组,由动车供应牵引动力。我们还去修理车间实地对车辆近距离了解,见到了很多只是在课本上见过的车辆的各个部门,比如之前对悬挂装置不太理解,在车间看到车辆底部的那些大大小小的悬挂的装置,突然就明白了。火车有一截车厢都是放机器的,而地铁是放在了底部,而且动车和拖车底部的装置是不一样的。还有其他的很多收获,不一一列举。
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乘务组织,我们学校司机班还是占多数的,所以对乘务组织我们要有确定了解,比如乘务员的岗位要求,应急突发状况的正确处理方法等等。由于车辆在运行的时候,只有一个司机和全部的乘客,所以司机本身肩负着整列列车及全部乘客的平安,虽然现在列车可以实现自动模式驾驶,但是司机的本身心理素养和业务水平准备着在突发状况下的平安与否。公司也提出了学员应当把握的相关专业基础课的相关要求,我们也要依据实际状况适当的在专业基础课中联系生产实际更加亲热。
28号主要学习了运输相关学问,有客运组织,行车组织,票务组织,还参观了指挥调度中心。在票务组织中,介绍了xx地铁的相关状况,一些规定我们平常作为乘客其实并不知道;在行车组织中,主要介绍了一些折返方式,比如站前折返,站后折返,环形折返,这些直接准备着列车的运行密度,也就准备了运行效率;在客运组织中,对xx市客流进行了一些分析,通过这些数据在实际运营中进行相应的设计。比如,对于换乘站客流大的特点,xx地铁在洪山广场和中南路实行了连续换成从而分散客流,而一些其他的城市有的会实行拉平客流尖峰的方法,就是让换乘的人走起来,走很远的距离再换车,都各有利弊。
第四天主要是电类的相关课程,有信号,供电,通信,线路,AFC等方面。信号主要是车辆在行车的时候能够精确地定位到哪个区间,通过指挥调度中心,能够有序平安的行车;供电的我们学校就有供电班,老师用实际的CAD图给我们介绍了实际生产中的状况;通信相关的则是负责车站各种专用电话,公务电话,闭路电视,等各项工作;机电专业主要负责电梯、屏蔽门、环控、低压配电、综合修理等事务。公司也对我们的同学提出了要娴熟把握一些基本的仪器仪表的使用的要求。
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最终一天,工务车间介绍状况的同时,也帮我们解答了一些始终比较惊奇 的问题。还有平安讲座,平安是第一位的,地铁平安包括消防平安,行车平安,反恐设施设备平安,施工平安,外部平安,票务平安等各方面。地铁三大危险源分别是,接触轨,运行列车,大客流。还讲了一些事故实例,作到吸取阅历教训,平安生产。下午我们实地参观了循礼门车站。
紧紧急张的5天学习,我们对于轨道交通有了一个整体上的熟识,剩下的就是怎么想方法把我们学到的东西揉到相关的上课之中,这是我们应当好好消化的。
地铁工作心得体会篇6
转瞬间六个月的培训已经结束了,在领导和司机队长的领导下,在培训师的言传身教下,在同事之间的悉心关怀下,我通过自己的努力,对地铁司机这个工作有了初步的认知,并从中有所感悟。
我们从学校毕业进入社会,这就意味着要从一个同学转变成一个社会上的人,地铁对于大家来说是一个全新的、富有挑战性的事业。司机作为地铁运转的一个重要环节,对地铁中有关于行车的各个专业都要具备有全面的学问储备,只有不断的学,积累更多的阅历,从而增加工作力气,适应岗位的要求。
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我们在地铁学习参加了由培训学院支配的地铁员工培训,分为基本规章,车辆学问,信号学问、车厂运作及应急、故障处理三个阶段,在培训的第一个阶段之前还支配组织了公司级、班组级和部门级的平安教育,使我们深刻的熟识到平安在地铁运营中的重要性,增加了我们的平安意识,提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练、自动开关跳闸的现象、列车静检的内容等实际操作。
在培训学习中培训师帮我们划分了司机岗位的相关的学忆学问要点。我发觉电客车司机需要记忆的理论学问特别多,因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类学问,不懂得地方应准时虚心向培训老师或正线的司机师傅们请教。只有把握了扎实的业务学问才能在遇紧急状况的时候将所学的业务运用自如。在培训师耐
心的教育下,整个培训过程比较顺畅和充实,经过这六个月的培训后,对整个地铁行业的进展有所熟识,对地铁运作有确定的了解,在整个实习中主要先
对最浅层也是最重要的理论学问进行学习,为之后的跟岗培训打下了结实的专业基础。而通过在一号线的正线跟岗学习在现场师傅一对一的学习沟通、跟岗培训,我学习到更多理论课上学习不到的技能,让我对地铁车辆的常用设备更加了解熟识,如何在实际岗位中具体的开展工作都是我所要学习的地方。这样的学习方式让我们很快的把握了地铁司机在正线上运行时的作业流程及留意事项、岗位职责、平安关键点,以及一名地铁司机应当具备的平安意识,把握的业务技能,处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作阅历,现场设备的讲解,和培训师为我们支配的故障操作演练,极大的增加了我对做好本职工作的信念。