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李成智
北京航空航天大学
引子
中国古代有大量与航空有关的发明创造
魏源1843年《海国图志》介绍过西方气球
咸丰五年(1855)上海墨海书店《博物新编》介绍氢气球和降落伞
陈其元1871年在《庸间斋笔记》介绍普法战争气球
吴友如创作《履险如夷》和《天上行舟》等航空绘画
华衡芳1887年自制氢气球试放成功
国内1901年出现最早介绍飞机的文章《飞机考》
外国人1901~1902年在上海气球飞行表演
环龙1911年1月10日携飞机上海进行三次表演观众数万
他本人不幸在5月6日失事身亡。
张之洞购买日本气球,清政府成立气球队
1908年气球队参加了太湖秋操
1894-1899谢缵泰设计中国号(CHINA)飞艇
余昆1910年初制成一艘飞艇,试飞成功
1909年9月21日冯如在美国自制飞机成功
1910年谭根在美国研制成功水上飞机
1910年8月北京南宛成立飞机制造厂
1911年4月秦国镛在北京进行飞行表演
1913年潘世忠在南宛设计制造飞机并试飞成功
1913年出现第一个正规航空学院——南宛航校
在1928年前,中国各地方购买的外国飞机有3000多架,抗战八年进口的飞机达2351架。据统计,1949年以前的40年间,中国生产的各种飞机大约600~700架,而大部分是组装或仿制的。自己设计制造的虽然很少,但这些个人的或飞机工厂设计制造活动是很难能可贵的,有些飞机可与国外的同类飞机相媲美,有的还超过了国外飞机,显示了中国设计师的水平和天才。
从清政府于1910年在北京南苑设厂制造飞机到1949年的40年间,中国没有建立起可以称为独立产业部门的航空工业。当时中国使用的各类飞机基本上均系从国外购买。中国航空工业得不到发展的原因很多,归纳起来主要有:一、没有支持航空工业发展的基础工业;二、航空教育和航空研究薄弱制约了航空工业的发展;三、政府重视不够,没有为航空工业的发展提供必要的条件和动力;四、政府***加上战乱不断,客观上也影响到民族工业包括航空工业的发展。可以说旧中国为新中国航空工业留下来的遗产只有一批航空技术人才。
主要内容
新中国航空科研生产体系
各种飞机研制与生产
大型民航机的曲折历程
未来中国航空发展趋势
新中国航空科研生产体系
1949年10月1日中华人民共和国成立
1949年11月11日中国人民空军成立
在解放战争进行中,便开始接收工作,到1949年10月,共接收各类航空人员2312人,其中工程技术人员100人;飞机113架,发动机1278台,其他航空器材物资40918吨,机场40个,工厂12个。沈阳5个小厂开始修理飞机。
1951年开始大规模兴建改建六个重点厂:
沈阳飞机厂(112厂)修理歼击机
沈阳发动机厂(410厂)相应发动机
哈尔滨飞机厂(122厂)修理轰炸机
哈尔滨发动机厂(120厂)相应发动机
南昌飞机厂(320厂)修理教练机
株洲发动机厂(331厂)相应发动机
1953年中苏签订援助建设141个重点项目,以后增加到156项,其中航空工业13项。
首先建设的有:南昌飞机厂和株洲发动机厂;沈阳飞机厂和沈阳发动机厂,分别研制教练机、喷气歼击机和相应发动机。一五计划要求1955年仿制成功雅克18,1957年仿制成功米格15。1954年7月11日,雅克18仿制成功(初教五)。1956年7月19日,米格17仿制成功(歼五),标志着中国也进入了喷气时代。1957年南昌飞机厂仿制安-2(运五)取得成功,1958年自行设计的歼教1喷气教练机试飞成功。
三五期间开始大规模兴建三线基地:
贵州安顺一带的0一一基地;
主机厂:云马飞机制造厂
双阳飞机制造厂
陕西汉中的0一二基地:
主机厂:陕西飞机制造厂(182厂)